シュコダオクタビアIII（2012-2020）を使用。 バイヤーズガイド

Skoda Octavia III のモダンな外観、快適な装備、そして何よりも実用性は、自動車販売店のバイヤーに高く評価されました。 現在、モデルは中古車市場で XNUMX 番目の若者を経験しています。 購入時に何を探すべきですか？

シュコダ オクタヴィアの第 XNUMX 世代は、市場で暖かく歓迎されました。 非常にクラシックなフォルムでありながら、人目を引くスタイルを実現しています。 オクタヴィアはつまらないと言うかもしれませんが、彼女が醜いと言う人を見つけられますか? そうは思わない。

590代目は伝統を守り、ボディはステーションワゴンとセダンスタイルのリフトバックの610タイプ。 これは、車がリムジンのように見えますが、トランクリッドがリアウィンドウと一体化していることを意味します。 その結果、積み込み口が問題になることはありません。 荷室容量は、リフトバック版がXNUMXリッター、ワゴン版がXNUMXリッターと余裕のある容量。

市場で最も一般的な機器のバージョンは次のとおりです。

• アクティブ - 基本
• 野心 - 中
• エレガンス / スタイル - ハイ

それらに加えて、提案には、完全に異なるキャラクターを持つ最も高価で最も装備されたオプションも含まれていました。

• スカウト (2014 年以降) - アウディ オールロード スタイルのステーション ワゴン - より高いサスペンション、追加のスカート、全輪駆動を備えています。
• RS (2013 年以降) - 最も強力なエンジンを搭載したスポーティなリフトバックとワゴン。
• Laurin & Klement (2015 年以降) - 特別なレザーとマイクロファイバーの室内装飾と特別なタービン型のリム パターンを備えたプレミアム スタイルのリフトバックおよびワゴン。

アクティブバージョンは実際にはかなり悪いものでしたが（元々はクランクの後ろに窓がありました）、はい Ambition と Style のバージョンを安全に購入できますマルチメディアシステム用のタッチスクリーン、改善されたサウンド、デュアルゾーンエアコン、アクティブクルーズコントロールなど、より快適で最新のソリューションを提供します。 Scout と L&K は、別の理由で興味を持っている可能性があります。1.8 馬力の 180 TSI など、より強力なエンジンが利用可能でした。

内部にたくさんのスペース、同じく後ろにありますが、これは、Cセグメントに属し、フォルクスワーゲンゴルフと共通のプラットフォームであるにもかかわらず、オクタビアが明らかにそれよりも大きいためでもあります.

材料の品質は、前任者よりもはるかに優れていました。 テスト中 Skoda Octavia III の多彩なキャラクターを特に高く評価しました 長い旅でも快適に。

2016 年 XNUMX 月にフェイスリフトが行われた後、フロント バンパーの外観が大幅に変更され、ヘッドライトが XNUMX つの部分に分割され、インテリアもわずかに変更され、マルチメディア システムに大型のタッチ スクリーンが追加されました。

シュコダ オクタヴィア III - エンジン

第 1.4 世代シュコダ オクタビアのエンジンのリストは非常に長いですが、フォルクスワーゲンの懸念の技術はモデルとともに進化しています。 生産工程では、1.5 TSI が 3 TSI に、1.0 TSI が 1.2 気筒の 1.6 TSI に、自然吸気の XNUMX MPI が廃止されました。 ACT マークの付いたガソリン ユニットは、軽負荷時にシリンダー グループを停止して燃料消費を削減できるエンジンです。 すべてのディーゼルエンジンには、コモンレール噴射システムが装備されていました。

RSモデルでは、RS230バージョンの導入とフェイスリフトでパワーが変化。 ルール： オクタヴィア RS はもともと 220 馬力でしたが、230 馬力のバージョンが続きました。. 予算が許せば、VAQ 電気機械式ディファレンシャルにより、より強力なバージョンを探すことをお勧めします。これにより、運転体験が大幅に向上します。 2016 年のフェイスリフトの後、ベース バージョン (VAQ なし) は 230 馬力、より強力なバージョンは 245 馬力を発生しました。

一部のエンジンは全輪駆動でもありました - Octavia Scout は 4 × 4 と 1.8 TSI 180 hp エンジンを組み合わせました。 2.0 TDI 150 hp、ディーゼル搭載の Octavia RS は 184 hp に達しました。 また、全輪駆動も提供しました。 ドライブは、ハルデックスの多板クラッチによって実装されました。

ガスエンジン：

• 1.2 TSI (85、105、110km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4TSI（140km、150km）
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 mph 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190km
• 2.0 TSI RS (220、230、245km)

ディーゼルエンジン：

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184km

Skoda Octavia III - 典型的な不具合

1.4TSIエンジンはタイミングチェーントラブルを起こしたり、オイルをよく吸ったりと評判が良くなかったのですが、 改良版は第XNUMX世代Octaviaに搭載済み。 Это означает ремень ГРМ и гораздо меньше подтеков масла, хотя они все же случались. Этот недуг остался в основном прерогативой 1.8 TSI. В бензиновых двигателях интервал замены масла действительно составляет 30 15. км, но лучше всего, если найдем экземпляр с заменой масла каждые тысяч. км и продолжим эту практику после покупки.

1.6 TDI と 2.0 TDI の両方が成功したエンジンです。 走行距離の多さに伴う摩耗により、修理の可能性が高くなります。 走行距離の長いディーゼル エンジンでは、多くの場合、ターボチャージャーの再生とデュアル マス ホイールの交換が必要になります。 1.6 TDI の典型的な誤動作は、ウォーター ポンプまたはチャージ エア センサーの故障です。でも修理は安い。 2.0 TDI のタイミング ベルト テンショナーに問題があります。 その交換の間隔は210万ですが。 km、彼は通常それほど耐えられません。 150万くらいで交換したほうがいいです。 km。 また、これらのエンジンにはDPFフィルターが装備されているため、短距離で使用すると目詰まりすることがよくあります. ただし、ディーゼルエンジンを搭載したOctavia IIIがより長いルートを克服するために喜んで使用されたため、それらの問題はめったに発生しません。

DSG ボックスは最も耐久性があるとは見なされていませんこれは、エンジンの一部のバージョンでも見られます。 マニュアル トランスミッションを搭載した 1.8 TSI のトルクは 320 Nm ですが、DSG バージョンではこのトルクが 250 Nm に減少します。 多くのユーザーは、60〜80ごとにボックス内の予防的なオイル交換を提案しています。 km。 試乗中に、DSG がスムーズに作動し、すべてのギアが選択されているかどうかを確認する価値があります。

また、車載電子機器 (エンターテイメント システム (ラジオ)、パワー ウィンドウ、パワー ステアリングなど) の軽微な誤動作もあります。

シュコダ オクタヴィア III - 燃料消費量

ユーザーレビューによると、第XNUMX世代のSkoda Octaviaはかなり経済的な車です。 ディーゼルは平均 6,7 l / 100 km 以下しか消費しませんが、1.6 TDI は 110 hp です。 最も燃料消費量の多いエンジンです。 最も人気のあるエンジンは 1.6 TDI 105 hp で、ドライバーによると、平均 5,6 l/100 km しか消費しません。

ターボチャージャー付きガソリンエンジンの燃料消費量は高くなる可能性がありますが、長期的には燃料消費量は非常に少なくなります. 150 馬力の 1.5 TSI は、生産開始時の 0,5 馬力の 100 TSI よりも約 140 リットル/1.4 km 少なく、それぞれ 6,3 リットル/100 km と 6,9 リットル/100 km です。 RS版でも9L/100km以下は無理で、ロードテストで何度もこのような結果が出ています。 ただし、この値は都市交通では増加します。

個々のエンジンの燃料消費レポートは、対応するセクションにあります。

シュコダ オクタヴィア III - 故障レポート

信頼性試験機関は、市場から警告の兆候がないことを確認しているようです。 TÜV によると、2% は 3 ～ 10,7 歳の Octavia に当てはまります。 平均走行距離69kmの深刻な故障。 4～5年経過車では13,7%の故障率ですが、 Octavia は、そのセグメントで 14 位にランクされています。 彼は、重大な故障の割合が6％である7〜19,7年後でもこの地位を維持しています。 平均走行距離は122千kmです。 驚くべきことに、フォルクスワーゲン ゴルフ、ゴルフ プラス、アウディ A3 は、同じソリューションを使用しているにもかかわらず、上位にランクされています。 ただし、TÜV レポートは定期的な技術検査に基づいているため、オクタビアのドライバーはもう少し不注意だったのかもしれません。

オクタヴィアⅢの中古市場

第 2 世代の Skoda Octavia は非常に人気があります。ポータルの XNUMX つで XNUMX つ以上の中古車広告を見つけることができます。

広告の半数以上 (55%) がステーション ワゴンです。 これらのステーション ワゴンの 70% 以上がディーゼル エンジンを搭載していました。 最も人気のあるエンジンは 1.6 TDI で、なんと 25% です。 すべての発表。

Почти 60 процентов рынке представлены версии до фейслифтинга. Более 200 предложений на автомобили с пробегом более 200 километров. км.

価格帯は依然として非常に大きいですが、これは第 20 世代の生産が今年で終了したためです。 最も安い中古品を PLN 130 強で購入します。 ズウォティ。 最も高価な年間 Octavie RS は、最大 140 万ドルかかります。 ズウォティ。

例文：

• 1.6 TDI 90 KM、年式: 2016、走行距離: 225 km、ポーランドの自動車ディーラー - PLN 000
• 1.2 TSI 105 KM、年式: 2013、走行距離: 89 km、ポリッシュインテリア、フロント/リアサスペンション - PLN 000
• RS220 DSG、年式: 2014、走行距離: 75 km、- PLN 000。

Skoda Octavia III を購入する必要がありますか?

シュコダ オクタヴィア III は、市場から出たばかりの車です。 彼らは楽観的です 運用コストやモデルの耐久性に関するお世辞のレビュー。

使用頻度の高い車両には常に目を光らせておく必要がありますが、一方で、多くのフリートはフルタイムで車両を保守しており、すべての保守活動が文書化されます。

ドライバーは何と言っていますか？

252 Octavia III ドライバーが AutoCentrum について意見を述べました。 平均して、彼らはこの車を 4,21 段階評価で 5、76% と評価しました。 そのうちの XNUMX 人が再び車を購入します。 Octavia は、欠陥、快適性、または遮音性に関して、一部のドライバーの期待に応えられませんでした。

エンジン、トランスミッション、ブレーキシステム、ボディは好評を博しました。 ドライバーは、電気システムとサスペンションを故障の原因として挙げています。