フィニッシュラインに立つ鵜

海上試験中の鵜。 XNUMX月に一次試験が終了し、XNUMX月から資格認定が始まりました。

昨年秋から続いていた実験機雷戦闘機コルモランプロジェクト258コルモランIIの予備試験が終了した。 船、造船所、乗組員にとっては非常に忙しい時期でした。 しかし、これで終わりではありません。 現在、決定的な段階は資格試験に合格することです。 その結果によって、船が白旗と赤旗の下で運航を開始する準備ができているかどうかが決まります。

この船は段階的に建造されており、港と海上での造船試験に合格しています。 ユニットにインストールされている各システムはテスト済みです。 制御システム、通信、兵器、推進システムの動作を含む検査が行われます。 ヘリコプターや補給船との相互作用を解明することで、船の機能性もテストされました。 マインハンターのプロトタイプの構築を含む研究開発作業は、プラットフォームのリーダーおよび作成者であるグダニスクのレモントワ造船所と、責任者であるグディニアの OBR Centrum Techniki Morskiej SA のコンソーシアムによって実行されます。戦闘システム、消磁ステーション、ソナー用。 このコンソーシアムには、グディニアの破産清算対象会社であるStocznia Marynarki Wojennej SAも含まれていたが、その任務の範囲は契約の初期段階で終了した。

そんな中、昨年の5月6日と2日。 船は最初に機雷を持って海に出ました。 後部甲板の左側にある新しい設計の履帯は、古い掃海艇や輸送機雷船で使用されていたものとは異なり、剛性があり、簡単に取り外し可能です。 これらには、ポーランド海軍が使用する 1 種類の機雷 (下部 MMD-XNUMX、MMD-XNUMX、アンカー OS および OD) がそれぞれ装備されていました。 コルモランはそれらをグダニスク湾の水域に置き、そこから掃海艇ORPメワによって拾われました。

9 月 7 日、タンカー ORP Bałtyk が参加した最初の海上補給 (RAS) の試みが行われました。 次に、キャリアロープを船首位置に取り付けました。 この種の別の試みが XNUMX 月 XNUMX 日に行われました。 今回は、ORP船「コントラドミラルX.チェルニツキー」の司令官が参加して、グディニアの海軍港で「乾燥」しました。 両方のユニットは、反対側の同じ桟橋に係留され、そこから、マイン ハンターによって固体を船のミッドシップに移送するためのキャリア ラインと、船首のステーションへの燃料ホースが運ばれました。 翌日、両方の船が海に出て、そこで別のRAS操作が実行されました-チェルニツキーの船尾からの燃料ホースの供給（RAS Atern）。

13年2016月2日にも同様の操作が行われた。 この日、彼らは再びチェルニツキーとコラボレーションし、初めてVERTREP（Vertical Replenishment）が実行されました。 甲板上でホバリングしているヘリコプターからの物品の輸送。 第43海軍航空基地のカマンSh-XNUMXGでした。 彼の任務は、船舶上でホバリングするための正しい進入プロファイルを決定し、貨物を持ち上げて船舶に移送する方法を検討することでした。

さらに、すべての潜水艇のテストプログラムが完了しました - 偵察と地雷のような物体の初期位置特定のための自律的なHugin 1000MR、爆発物を輸送するための遠隔操作のHarbour Porpoises Toczek、SHL-300ソナーを備えたDouble Eagle Mk III、および破壊のための使い捨てのGłuptak。危険な状態での地雷. 中和の他の手段のために. テスト プログラムには、TsTM によって開発された船の制御システム SKOT-M との相互作用を含む、完全な性能のチェックが含まれていました。