排気ガスから白煙が出る
冬の排気管からの白煙は頻繁に発生するため、通常は注意を払う人はほとんどいませんが、夏の暖かい時期には、ディーゼル車の所有者とガソリンICEを搭載した車の両方にとって、厚い白い排気が警戒されます. それを理解しましょう なぜ白い煙が出る 排気口から その理由は危険ですか？と その起源を知る方法.
無害な煙、または白い色の蒸気は、排気システムのパイプおよび内燃機関自体に蓄積された凝縮液が+ 10未満の気温で蒸発することにより形成されるため、特別な臭いはありません。 ℃ したがって、冷却システムまたはモーター自体に問題があることを示す煙と混同しないでください。
白煙は、排気システム内の湿度が高いことを示しています。. 内燃エンジンが暖まると、蒸気と凝縮液が消えますが、排気ガスからまだ煙が出ている場合、これは内燃エンジンの故障の兆候です。
排気の白煙が原因
排気管からの白煙の原因となるトラブルの多くは、内燃機関の過熱や燃料供給の障害が原因で発生します。 スモッグの色合い、匂い、車の一般的な動作に注意を払うことで、煙の原因を突き止めることができます。 最も一般的なものは次のとおりです。
- 水分の存在。
- 燃料中の水の存在。
- 噴射システムの不適切な操作。
- 燃料の不完全燃焼。
- シリンダーに入るクーラント。
ディーゼルエンジンの排気管とガソリンエンジンの排気管から危険な白煙が発生する理由のいくつかは、原因が異なる可能性があるため、すべてを順番に個別に処理します。
ディーゼルエンジンの排気管からの白煙
実用的なディーゼルエンジンのウォームアップモードでの白い排気はごく普通のことです。 しかし、内燃エンジンが動作温度に達した後、そのような煙は次のことを示している可能性があります。
- 太陽の凝縮物。
- 燃料の不完全燃焼。
- インジェクターの故障による燃料のオーバーフロー。
- マニホールドへのクーラントの漏れ。
- 低圧縮。
特定の原因を診断するには、いくつかの簡単な手順を実行する必要があります。
- まず、 煙の色を調整する、真っ白または多少の影があります（青みがかった煙はオイルの燃え尽きを示します）。
- 第二に、 クーラントレベルを確認する на 排気ガスの存在 и 油の存在 冷却システムで。
暖まると白っぽい灰色の排気 示す可能性があります 混合気の不時着火. この煙の色は、シリンダー内のピストンを押すはずだったガスが排気管に流れ込んだことを示しています。 このような煙は、水分の蒸発中と同様に、車の点火に問題がなければ、ウォームアップ後に消えます。
シリンダーヘッドガスケットが焼けた時の症状
濃い白煙の存在 и ウォーミングアップ後、 に指差す エンジンシリンダーへのクーラントの侵入. 液体浸透の場所は 焼けたガスケットと ひび割れ. クーラントが冷却システムから出る理論は、次のように確認できます。
- 膨張タンクまたはラジエーターのキャップを開くと、油膜が見えます。
- 排気ガスの臭いがタンクから感じられます。
- 膨張タンク内の気泡;
- 液体レベルは、内燃エンジンの始動後に増加し、停止後に減少します。
- 冷却システム内の圧力が上昇します (エンジンの始動時に上部ラジエーター ホースを圧縮してみると確認できます)。
クーラントがシリンダーに入る兆候に気付いた場合は、 故障した内燃エンジンのさらなる操作はお勧めできません、クーラントと徐々に混合するオイルの潤滑性の低下により、状況が急速に悪化する可能性があるためです。
エンジンシリンダーの不凍液
ガソリンエンジンの排気管からの白煙
前述のように、寒くて湿気の多い天候で排気から白い蒸気が放出されるのは完全に自然な現象であり、ウォームアップする前に、マフラーから滴り落ちる様子を観察することさえできますが、内燃機関が最適な温度と蒸気が逃げ続ける場合、内燃機関に問題があることを確認できます。
ガソリンエンジンの排気管から白煙が出る主な原因は次のとおりです。
- クーラントシリンダーの漏れ。
- インジェクターの故障。
- サードパーティの不純物を含む低品質のガソリン。
- リング発生による油切れ（微かに煙）。
ガソリン車の排気から白煙が出る原因は、ディーゼルエンジンの場合と部分的に異なる場合がありますので、具体的にどのような原因で煙が出たのかを調べていきます。
白煙が出る原因を調べるには？
マフラーからの白煙チェック
白煙が絶え間なく出ている場合、最初に確認することは、ディップスティックを取り外して、 オイルレベルもその状態も変化していないことを確認してください （乳白色、エマルジョン）、オイルに水が入ると、内燃機関にとって最悪の結果になるためです。 また、排気からは真っ白な煙ではなく、青みがかった煙が出ます。 この特徴的な排気管からの油煙は、霧の形で車の後ろに長時間とどまります。 そして、エキスパンションタンクのキャップを開けると、クーラントの表面に油膜が張っていて、排気ガスの匂いがします。 スパーク プラグのすすの色またはその不在によって、いくつかの問題を認識することもできます。 したがって、新品のように見えるか完全に濡れている場合は、シリンダーに水が入ったことを示しています。
排気ガスを白紙でチェックする原理
煙の発生源が役立つことを確認してください また 白いナプキン. エンジンが作動している状態で、エンジンを排気口まで持ってきて、数分間保持する必要があります。 煙が通常の湿気によるものであればきれいになり、オイルがシリンダーに入ると特徴的な脂っこい斑点が残り、不凍液が染み出すと斑点は青みがかったまたは黄色になり、酸っぱいにおいがします。 間接的な兆候が排気からの白煙の発生の原因を示している場合は、内燃機関を開いて明確な欠陥を探す必要があります。
液体は、破損したガスケットまたはブロックとヘッドの亀裂からシリンダーに入る可能性があります。 ガスケットが壊れていると、煙に加えてICEトリップも発生することに注意してください。
亀裂を探すときは、シリンダーヘッドの表面全体とブロック自体、およびシリンダーの内部と吸気バルブと排気バルブの領域に特に注意してください。漏れを見つけるのは簡単ではありません。特別な圧力テストが必要になります。 しかし、ひび割れが大きい場合、そのような車両を継続して運転すると、ピストンの上の空間に流体が蓄積する可能性があるため、ウォーターハンマーが発生する可能性があります。
ふたの乳液
ラジエーター内の排気ガスのにおいがなく、圧力が急激に上昇しない場合がありますが、同時にオイルの代わりに白煙、エマルジョンが発生し、液面が急速に低下します。 これは、吸気システムを介してシリンダーに流体が侵入したことを示します。 シリンダーへの水の浸入の理由を特定するには、シリンダーヘッドを取り外さずにインテークマニホールドを検査するだけで十分です。
白煙の形成につながるすべての欠陥は、直接的な原因を取り除くだけでは不十分であることに注意してください。 これらの問題は内燃機関の過熱によって引き起こされるため、冷却システムの故障をチェックして修理することが不可欠です。
