ベンディックススターター
ベンディックススターター
ベンディックススターター (本名は オーバーランニングクラッチ）は、自動車の内燃エンジンのスターターからトルクを伝達し、エンジンが作動している高速運転から保護するように設計された部品です。 ベンディックススターター - これは信頼できる部品であり、故障することはほとんどありません。 通常、故障の原因は内部部品またはスプリングの自然摩耗です。 故障を特定するために、最初にベンディックスのデバイスと動作原理を扱います。
装置と動作原理
ほとんどのオーバーランニング クラッチ (ドライバーの間でよく使われる言葉でベンディックスと呼ぶことにします) は次のもので構成されています。 先頭クリップ (または外輪) にはローラーと圧力バネが含まれています。 ドリブンクリップ. 先頭のクリップにはウェッジチャネルがあり、一方ではかなりの幅があります。 バネ仕掛けのローラーが回転するのはそれらの中でです。 チャンネルの狭い部分では、ローラーは駆動クリップと従動クリップの間で停止します。 上記から明らかなように、スプリングの役割は、ローラーをチャネルの狭い部分に押し込むことです。
ベンディックスの動作原理は、ICEフライホイールと噛み合うまでの、その一部であるギアカップリングへの慣性効果です。 スターターが作動していないとき (内燃エンジンが停止しているか、定常モードで作動している場合)、ベンディックス クラッチはフライホイール リングと接続されていません。
ベンディックスの動作は、次のアルゴリズムに従って行われます。
ベンディックスの内部
- イグニッション キーを回すと、バッテリーからの電流が電動スターター エンジンに供給され、アーマチュアが作動します。
- クラッチ内側の螺旋溝と回転運動により、クラッチはフライホイールと噛み合うまで自重でスプラインに沿って滑ります。
- 駆動歯車の作用により、歯車を備えた従動ケージが回転し始めます。
- クラッチとフライホイールの歯が一致しない場合、それらが互いにしっかりと噛み合う瞬間まで、クラッチとフライホイールはわずかに回転します。
- 設計で利用可能な緩衝ばねは、内燃機関を始動する瞬間を和らげるのに役立ちます。 また、ギアがかみ合う瞬間の衝撃で歯が折れるのを防ぐ必要があります。
- 内燃エンジンが始動すると、以前に回転したスターターよりも大きな角速度でフライホイールを回転させ始めます。 したがって、カップリングは反対方向にねじれ、アーマチュアまたはギアボックス (ギアボックス ベンディックスを使用する場合) のスプラインに沿って滑り、フライホイールから外れます。 これにより、高速で動作するように設計されていないスターターが節約されます。
スターターベンディックスの確認方法
スターターベンディックスが回らない場合は、次の XNUMX つの方法で動作を確認できます。 視覚的に車両から取り外し、 「伝聞によると」。 簡単な後者から説明を始めましょう。
前述のように、ベンディックスの基本的な機能は、フライホイールをかみ合わせて内燃機関を回転させることです。 したがって、内燃エンジンの始動時に、電気スターターモーターが回転していることが聞こえ、その場所から特徴的な カランカランという金属音 - です 壊れたベンディックスの最初の兆候.
そのため、詳細に検査して損傷を判断するために、スターターを解体し、ベンディックスの分析を削除する必要があります。 取り外しと交換の手順は、以下に記載されています。
そのため、ベンディックスは削除されたので、修正する必要があります。 つまり、一方向にのみ回転しているかどうか（両方向に回転している場合は交換する必要があります）、および歯が食べられていないかどうかを確認します。 また、スプリングが緩んでいないことを確認してください。 また、ベンディックスからプラグを取り外し、その完全性、摩耗の兆候を確認し、必要に応じて交換する必要があります。 また、アーマチュアシャフトにガタがないか必ず確認してください。 そうであれば、ベンディックスを交換する必要があります。
失敗の考えられる原因
前述のように、ギアの回転は、スターター アーマチュアの回転方向でのみ可能です。 反対方向に回転する可能性がある場合、これは明らかな故障です。つまり、ベンディックスを修理または交換する必要があります。 これにはいくつかの理由が考えられます。
- 作業ローラーの小径化 自然な消耗によるケージ内。 解決策は、同じ直径のボールを選択して購入することです。 一部のドライバーは、ドリル ビットなど、ボールの代わりに他の金属製の物体を使用します。 ただし、アマチュア活動を行うことはお勧めしませんが、希望の直径のボールを購入することをお勧めします。
- ローラーの片面に平らな面があること自然な磨耗の結果として形成されます。 修理に関する推奨事項は前の段落と同様です。
- 研削作業面 ローラーと接触する場所のリーディングケージまたはドリブンケージ。 この場合、そのような開発は削除できないため、修復はほとんど不可能です。 つまり、ベンディックスを交換する必要があります。
また、ギアの歯の摩耗も故障の原因の XNUMX つです。 これは自然な理由によるものですので、この場合の修理は不可能です。 上記のギアまたはBendix全体を交換する必要があります。
スターターは強い負荷を受けるだけでなく、外部環境とも接触するため、湿気、ほこり、汚れ、油などの刺激物にさらされ、溝やローラーの堆積物によってフリーホイーリングが発生することもあります。 このような故障の兆候は、スターターの始動中のアーマチュアのノイズとクランクシャフトの不動です。
スターターのベンディックスを交換する方法
通常、ベンディックスを交換するには、スターターを取り外して分解する必要があります。 車のモデルによっては、手順に独自の特徴がある場合があります。 スターターがすでに取り外され、ベンディックスを交換するには、ケースを分解する必要がある瞬間からアルゴリズムを説明しましょう。
修復の祝福
- 締め付けボルトを緩め、ハウジングを開けます。
- ソレノイドリレーを固定しているボルトを外し、ソレノイドリレーを取り外します。 修理の際は内部を全て洗浄・洗浄することが望ましいです。
- 車軸からベンディックスを取り外します。 これを行うには、ワッシャーをノックダウンして、制限リングを取り出します。
- 新しいベンディックスを取り付ける前に、車軸を温度グリースで潤滑する必要があります (ただし、飾り気はありません)。
- 通常、最も難しい手順は、保持リングとワッシャーを取り付けることです。 この問題を解決するために、職人はさまざまな方法を使用します-オープンエンドレンチでリングを破裂させ、特別なクランプを使用し、ペンチをスライドさせるなどです。
- ベンディックスを取り付けた後、スターターのすべての擦れる部分に高温グリスを塗布します。 ただし、過剰に摂取すると機構の動作に支障をきたすだけですので、過剰に摂取しないでください。
- 取り付ける前にスターターを確認してください。 これを行うには、ワイヤーを使用して冬に車を「ライトアップ」します。 彼らの助けを借りて、バッテリーから直接電圧を印加してください。 「マイナス」をスターター ハウジングに接続し、「プラス」をソレノイド リレーの制御接点に接続します。 システムが機能している場合、クリック音が聞こえ、bendix が前方に移動するはずです。 これが起こらない場合は、リトラクターを交換する必要があります。
修復の祝福
スターターのベンディックスの交換
経験豊富なドライバーからのヒント
ここでは、ベンディックスの修理または交換時に起こり得る問題や不便を回避するのに役立つ、経験豊富なドライバーからのヒントをいくつか紹介します。
- 新しいベンディックスまたは修理したベンディックスを取り付ける前に、必ずその性能とドライブユニットを確認してください。
- すべてのプラスチックワッシャーは損傷を受けていなければなりません。
- 新しいベンディックスを購入するときは、身元を確認するために古いベンディックスを持っておくことをお勧めします。 多くの場合、類似したパーツには、視覚的に覚えていない小さな違いがあります。
- 初めてベンディックスを分解する場合は、プロセスを紙に書き留めるか、個々の部品を分解した順序で折りたたむことをお勧めします。 または、写真付きのマニュアル、上記のビデオの説明などを使用してください。
価格の問題
最後に、ベンディックスは安価なスペアパーツであることを付け加えておく価値があります。 たとえば、VAZ 2101 ベンディックス (および他の「クラシック」VAZ) の価格は約 5 ～ 6 ドルで、カタログ番号は DR001C3 です。 また、VAZ 1006209923-2108 車のベンディックス (nom. 2110) の価格は 12 ～ 15 ドルです。 フォーカス、フィエスタ、フュージョン ブランドのフォード車のベンディックスの価格は、約 10 ～ 11 ドルです。 (カタログ番号 1006209804)。 車のトヨタ アベンシスとカローラ ベンディックス 1006209695 - $ 9 ... 12。
そのため、多くの場合、Bendix の修理は実際的ではありません。 新しいものを購入して、単に交換する方が簡単です。 また、個々の部品を修理すると、他の部品がすぐに故障する可能性が高くなります。
