ガソリン、ディーゼルまたはLPG
購入した車にはどのようなエンジンが搭載されている必要がありますか? 現在最も収益性が高い燃料は何ですか?来年はどうなるでしょうか? これらは自動車購入者が直面するジレンマです。
購入した車にはどのようなエンジンが搭載されている必要がありますか? 現在最も収益性が高い燃料は何ですか?来年はどうなるでしょうか? これらは自動車購入者が直面するジレンマです。
燃料市場の状況は文字通り毎月変化します。 価格 
それは現在の需要だけでなく、世界財政の状況、武力紛争、重要な指導者の政治的発言にも左右されます。 ディーゼルがいつ再びガソリンよりも大幅に安くなるのか、また同じことが起こるのかを正確に予測できる人は誰もいません。 ガス部門の状況の展開を予測することは困難です。 現在、LPG は財布にとって魅力的ですが、近いうちに物品税の大幅な引き上げとそれに伴う小売価格の上昇を目の当たりにするかもしれません。 では、できるだけ経済的に運転するには、今日どのように車を選択すればよいでしょうか? どのタイプのエンジンを選択し、どのような燃料を使用するか? まず、現在の価格に基づいて計算を行う必要があります。 しかし、すべての発表に従い、アナリストの声明を考慮することも価値があります。
50 年の第 2011 週の平均燃料価格は、5,46 オクタン価の無鉛ガソリンが 95 リットルあたり 5,60 ズウォティ、ディーゼルが 2,84 ズウォティ、オートガスが XNUMX ズウォティでした。 一見すると、現時点でディーゼル車を購入することがいかに不採算であるかがわかります。 ディーゼルはガソリンよりも高価ですが、ターボディーゼルの低燃費でそれを補うことは困難です。 このタイプの現代の車は、もはや以前ほど経済的ではありません。 優れたダイナミクスを備えており、より高い回転範囲で動作します。 さらに、ターボディーゼルはガソリンバージョンよりもはるかに高価であるため、ガソリンドライバーは非常に有利なスタートを切ることができます。 LPG の価格は驚くほど高く見えますが、ある意味では少し騙されます。 車にオートガスを供給するには、特別な設備を設置する必要があります。 そしてお金もかかります。 また、簡単で安価な設備を使用すると、同じエンジン内でガソリンよりも LPG の燃焼が高くなるという問題もあります。 ガソリンを給油した場合に近い結果を得るには、より高価なユニットに投資する必要があります。 詳細は次のとおりです。
ランニングコストを比較するために、人気の 1.6 馬力の Opel Astra 115 ガソリン エンジンを使用すると仮定します。 70 ズウォティと、非常に似た性能の 500 CDTi 1.7 馬力の同じターボディーゼル車をお楽しみください。 (Enjoy バージョンも) PLN 125。 。 平均燃料消費量が 82 リットル/900 km のガソリン バージョンでは、6,4 km ごとに 100 ズウォティのガソリンが必要です。 小型車を運転するドライバーは年間約 100 km を運転し、その料金として 34,94 15 ズウォティを支払います。 頻繁に旅行するドライバーは年間約 000 5241 km を運転するため、PLN 60 000 の燃料を購入する必要があります。 車の購入価格と 20 964 km の燃料費を加算すると、15 km の運賃は 000 ズウォティ/km となります。 年間走行距離が 1 5,05 km であるため、この数字は 60 ズウォティになります。
平均燃焼量 100 l/4,6 km のターボディーゼルで 100 km 走行した場合、燃料代として PLN 25,76 を支払う必要があります。 15 km の走行後、この金額は PLN 000 に増加し、3864 km の走行後は PLN 60 に増加します。 それ以前は、ガソリンタンクよりもはるかに見栄えがしますが、車の価格ははるかに高くなります。 ガソリンバージョンの場合と同様に計算された 000 km のコスト指数は、走行距離 15 km で PLN 456/km ですが、走行距離 1 km ではさらに低くなります。 PLN 5,78/km。 しかし、それでもガソリン版よりも優れています。 では、ターボディーゼルを購入するには、何キロ運転すれば利益が出るでしょうか? 数えるのは難しくありません。 ディーゼル バージョンの所有者は、走行 15 km ごとに 000 PLN の燃料費を受け取ります。 価格差は 60 PLN です。 したがって、より高価なターボディーゼルは、000 km の走行後にすでに元が取れます。 運転が下手なドライバーの場合、これは 1,64 ～ 1000 年の運転を意味し、移動の多いドライバーの場合は 91,80 年以上になります。 ただし、実際には、ターボディーゼルの維持費と修理費は通常高くなるため、この期間は必然的に延長されます。 ただし、明確に列挙することは困難です。 しかし、燃料に関して言えば、その数は容赦ない。
それでは、LPG システムを設置した後にオペル アストラ 1.6 を運転するのにどれくらいの費用がかかるかを確認してみましょう。 この車種には非常に最新のツインポート エンジンが搭載されており、最も安価な第一世代と第二世代のユニットを使用する必要はありません。 良い解決策は自動ガス注入、つまり少なくとも 3000 ズウォティでの設置です。 HBO の消費量はガソリンの消費量と同じではありませんが、それよりも多く、8 リットル / 100 km のレベルになります。 したがって、100kmの料金は22,72ズウォティ、15kmの場合は000 3408ズウォティ、60kmの場合は000ズウォティ13となります。 液化ガスで走行するアストラ 632 の 1 km の運賃は、1.6 15 km あたり 000 PLN/km になります。 燃料トラックよりは多いですが、ターボディーゼルよりははるかに低く、走行距離 5,12 km で PLN 1,45/km なので、両方の競合他社よりも低くなります。 HBO の設置コストを吸収する走行距離を計算することも価値があります。 アストラ 60 と 000 ズウォティの LPG キットの場合、走行距離は 1.6 km 未満になります。 そのため、車をあまり運転しない人にとっても、HBO の導入は効果があるようです。 年間３００ｋｍしか走らないドライバーでも、運転２年目ですでにこの費用を補うことができます。 頻繁に旅行する人にとって、HBO のインストールは完璧な解決策です。
ドライバーからの消費税
最も近い予測では、ディーゼル燃料の価格が下がるとは予測されていませんが、この燃料の価格が上昇する兆候もありません。 HBOの状況はまったく異なります。 欧州連合は、二酸化炭素排出量を考慮した、エネルギー製品の全く新しい物品価格表を作成しています。 この背後にある考え方は、バイオ燃料を促進し、温室効果に寄与する燃料の消費を削減することです。 ブリュッセル市の勧告によると、液化ガスに対する物品税は400％引き上げられるが、遅くとも2013年までには引き上げられる予定だ。そうなれば、オートガス4リットルの価格がXNUMXズウォティを超える可能性があり、自動車の運転にこの燃料を使用する場合の収益性が大幅に低下することになる。 ポーランド政府はこの考えに懐疑的であり、EUのLPG金利引き上げに関する情報が初めて出た今年春以来、この件に関していかなる決定も下していない。 しかし、不利な決定を迫られれば、来年の自動車ガス価格の高騰が現実となるだろう。
財政上の微妙な違い
さまざまな種類の燃料で走行する自動車の使用による収益性を実証するための燃料コストの計算は、暫定的なものにすぎません。 新車の場合は中古車とは異なります。 より安価な旧世代のガス燃焼ユニットや、燃料消費量の違いが影響している可能性があります。 一部の車の場合、メーカーはガス設備の設置を推奨しておらず、ガス設備が設置されている場合は保証が無効になる場合があることにも注意してください。 このようなモデルの場合、HBO について話すことはまったく意味がありません。 また、サービスコストの問題もありますが、サービスや部品の価格が異なるため、明確に見積もることができません。 この点で、最悪の状況はターボディーゼルであり、購入の収益性が低いことを裏付けるだけです。
専門家によると
イエジー・ポミャノフスキー、自動車研究所
現在の現実における LPG の収益性には疑いの余地がありません。 ガスはガソリンやディーゼルよりもはるかに安いため、エンジンにオートガスを供給する追加設備のコストをすぐに回収できます。 このようなリグを今日組み立ててたくさん運転すれば、来年まで簡単に減価償却することができます。 そして、たとえ自動車ガソリンの価格が 4 リットルあたり 4 ズウォに上昇したとしても、私たちは依然としてガソリンよりも安く車を運転できるでしょう。 利益の出ないターボディーゼルは償却すべきではありません。 一部の車、特に大型車や四輪駆動車では、ディーゼル エンジンが優れたパフォーマンスを発揮します。 このような場合、燃費に関してガソリンバージョンと比較すると、人気の小型車とは大きく異なることになります。 ターボディーゼルはガソリンタンカーにチャンスを与えないだろう。
２０１１年１２月２０日の計算。
ガソリン、軽油、液化石油ガスのコストの計算
| 車両価格（PLN） | 100kmあたりの燃料費（PLN） | 燃料費 15 km (PLN) | 燃料費 60 km (PLN) | 1kmの費用（車両価格+燃料） 各15km（PLN/km） | 1kmの費用（車両価格+燃料） 各60km（PLN/km） | |
| オペル アストラ 1.6 (115 km) | 70 500 | 34,94 | 5241 | 20 964 | 5,05 | 1,52 |
| オペル アストラ 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | 25,76 | 3864 | 15 456 | 5,78 | 1,64 |
| オペル アストラ 1.6 (115 馬力) + HBO | 73 500 | 22,72 | 3408 | 13 632 | 5,12 | 1,45 |
車の購入代金の払い戻しを保証する走行距離計算
| 車両価格（PLN） | 価格差 (PLN) | 100kmあたりの燃料費（PLN） | 1000kmあたりの燃料費（PLN） | 1000km走行後の燃料価格差（PLN） | 車代金の差額の返金を保証する走行距離（km） | |
| オペル アストラ 1.6 (115 キロメートル) Wnjoy | 70 500 | – | 34,94 | 349,5 | – | – |
| オペル アストラ 1.6 (115 馬力) + HBO | 73 500 | + 3000 | 22,72 | 227,2 | - 122,2 | 24 549 |
| オペル アストラ 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | + 12 400 | 25,76 | 257,6 | - 91,8 | 135 076 |
