ガスプロムネフチのガソリン G-Drive。 不正行為かパワーアップか？
ガソリンGドライブ。 それは何ですか？
このタイプの燃料はいくつかのタイプで製造されています: 95 が最も手頃な価格ですが、98 や 100 も提供されています。違いは、各メーカーが「その」ガソリンの製造において厳密に定義された添加剤を開発および使用しているという事実にあります。 したがって、同じオクタン価、たとえば 95 では、Lukoil の Ecto-95 ガソリン、Shell の V-power、パルサー ガソリンなどが自由に共存できます。
添加物の組成と含有量は広告で報告されていないため、消費者はよく言われるように「暗闇で遊ぶ」必要があります。 しかし、世界的な添加剤メーカーの Web サイトにアクセスすると、G Drive 95 がドイツの有名な化学企業 BASF の KEROPUR 3458N と、Afton Chemicals の摩擦調整剤を含む Afton Hites 6473 を使用していることがわかります。 さらに、ブランドが主張する利点は、直接燃料噴射システムを備えた特定のメーカー (フォルクスワーゲン) の車で実現されました。
効率を比較評価するために、G-Drive 燃料は、小容量、ターボチャージャーなど、他のエンジン特性を備えた車両でテストされました。加速ダイナミクスは、VBOX Mini タイプの高精度レコーダーを使用して評価され、精度が保証されています。そして実験結果の再現性。 情報はエンジン速度と相対的なスロットル位置から取得されました。 さまざまなギアでの加速中のこのタイプの燃料に対するエンジンの感受性も測定されました。 パワーの変化はダイナモメーターを使用して記録されました。 燃料を補給した後、エンジンは新しい種類の燃料に適応するためにしばらく時間が与えられました。
テスト結果は次のとおりです。
- 最大 110 馬力の車両に搭載トルクとモーター出力の両方が増加し、それに応じて始動慣性が減少しました。
- 直噴燃料噴射システムを搭載するとエンジンの推力が増大します。
- G Drive 95 ガソリンの有効性を決定する添加剤は、各メーカーの推奨に従って個別に添加することもできます。 得られる燃料はユーロ 5 クラスに完全に準拠し、その特性はガソリン グレード 98 に近づきます。
- G-Drive 燃料は点火プラグ上の炭素堆積の度合いを軽減し、エンジンの残りの部分の汚染を大幅に軽減します。 機械的摩擦による非生産的損失が減少するため、エンジンの出力とトルクが増加します。
記載されている添加剤はまったく無害なので、通常の注意事項を守って使用することができます。
長所と短所。 レビューを分析します
車の所有者は、本物の G-Drive 燃料はガスプロムネフチのガソリン スタンドでのみ給油できることに注意してください (この燃料の真実性はフランチャイズ ガソリン スタンドでは保証されていません)。
ユーザーレビューの燃料評価を総合することで導き出される主な結論は次のとおりです。
- G-Drive ガソリンは悪くありませんが、それ自体は良くありません。 宣言された利点（このタイプの燃料についてレビューを書いているほとんどの自動車所有者の一般的な意見によると）は、XNUMXリットルあたりの過剰支払いはそれほど大きくありませんが、いくぶん誇張されています。
- G-Drive の有効性は車のブランドによって異なります。たとえば、スズキでは顕著なもの、トヨタでは目立たないものなどです。これは当然のことです。大手自動車メーカーは、特定の燃料ブランドに対して搭載エンジンの特性を計算していません。ただし、耐久性、信頼性、経済性という一般原則に基づいています。
- 対象となる種類の燃料に含まれる添加剤は、ガソリンに含まれる樹脂をある程度溶解しますが、技術プロセスの特性により（そして主に現在の品質の厳格さが不十分であるため）、組成から完全には除去されません。規格）。
- 新しい機器を購入し、初めてこのガソリンを車に充填するドライバーにとっては、G-Drive ガソリンを優先する選択が条件付けされ、正当化されます。 ただし、車に異なる種類の燃料が長期間給油されている場合、添加剤の作用に時間がかかる可能性があり、その間、車の動作に特別な改善が起こらない可能性があります。
- G ドライブ (ブランドに関係なく) の使用は、加速時間が重要となる車の動作モードが頻繁に変更される場合にのみ顕著です。 交通渋滞が絶え間なく続く大都市では、この燃料の使用は非効率的です。
- エンジンとガソリンを合わせるよりも、ガソリンをエンジンに合わせる方が良いのです。
