液体の質量と体積の物理的な比率によって、エンジン オイルの密度が決まります。 粘度とともに、パラメーターは温度に直接依存し、エンジンの動作に影響を与え、油圧伝達中に宣言された出力を提供します。 低品質のモーター オイルには有害な添加剤が含まれており、使用済みのモーター オイルには密度パラメーターを増加させる不純物が含まれています。 高密度および低密度の合成油がピストンまたはロータリーカーエンジンの動作にどのように影響するかを説明しましょう. 高密度潤滑剤 自動車用オイルの密度は、0,68 ～ 0,95 kg/l の間で変化します。 指標が 0,95 kg / l を超える潤滑液は、高密度に分類されます。 これらのオイルは、性能を損なうことなく、油圧トランスミッションの機械的ストレスを軽減します。 ただし、密度が高いため、潤滑剤はピストンシリンダーの届きにくい領域には浸透しません。 その結果、負荷が...

発電所で使用される油は多岐にわたりますが、いずれも低硫黄油から製造され、精製度が高いことが特徴です。 最も一般的なのはトランスオイルGKです（ブランドの略：G - 洗浄方法の表示：水素化分解、K - 組成物中の酸性化合物の存在）。 仕様 GK グレードの変圧器油の組成と特性は、GOST 982-80 によって決定されます。 これらの規格は次のことを意味します。 高温下を含む、高い電気絶縁性能。 高電圧下での腐食を除く、抗酸化添加剤（イオノール）の存在。 水溶性アルカリや機械的不純物がありません。 特定の温度範囲における粘度インジケーターの安定性。 遊離酸イオンの最小含有量。 記載されている製品の標準的な物理的および化学的基準は次のとおりです。室温での密度、kg / m3 —…

驚くべきことに、真実です。情報の入手が可能な時代に、多くのドライバーは、ブレーキ液を定期的に更新する必要があることをまだ知りません。 さらに、右足の下のペダルが突然故障し、XNUMX分後に再び上昇しても、意識は現れず、システムのパフォーマンスが回復します. すべてが「システムの不具合」またはそのようなものとして取り消されます。 車のブレーキフルードを交換する必要がある頻度と、これが必須のメンテナンス項目である理由について-記事を読んでください。 なぜブレーキフルードを交換するのですか？ 基本から始めましょう。 ブレーキ フルードは、マスター ブレーキ シリンダー (GTE) から作業者への圧力伝達装置として機能します。 ドライバーがペダルを踏むと、GTE（バルブシステムを備えたハウジング内の最も単純なピストン）が流体圧力を送ります...

等速ジョイント (略して CV ジョイント) は、ギアボックスから駆動輪ハブへのトルクの伝達に関与しています。 つまり、このノードは先験的に大きな負荷がかかります。 したがって、CV ジョイントには、高負荷下で作動する接触部品を確実に保護できる特別な潤滑剤を使用する必要があります。 CVジョイントに使用するのに適した潤滑剤の種類については、以下で説明します。 等速ジョイント用の潤滑剤を選択する原理 等速ジョイント用の潤滑剤は、非常に単純な原理に従って選択されます。つまり、ある角度で回転運動を伝達するアセンブリのタイプに応じて選択されます。 すべての CV ジョイントは、構造的に XNUMX つのグループに分けられます。 三脚。 次に、ボールタイプのヒンジには、軸方向の動きの可能性があるものとそのような可能性のないものという XNUMX つのバージョンがあります。 ...

高分子化合物に基づく防食コーティングは、自動車運転者の間でますます人気が高まっています。 最近まで、このような組成物を表面に塗布するには、輸入品のみを使用する必要がありました。 しかし最近、ラバーペイント社から、「ハンマー」という興味深い名前で、国内のものがプロファイル市場に登場しました。 組成と特性の特徴 ゴム塗料はさまざまな分野で使用されており、木材、金属、コンクリート、ガラス繊維、プラスチックの表面に適用できます。 塗料にはさまざまな色があり、ブラシ、ローラー、またはスプレーなど、さまざまな方法で塗布できます (車の塗装には最初の方法のみが使用されます)。 ポリウレタンをベースにした同様の用途の他の組成物と同様に、最も有名なコーティングはチタン、ブロネコール、ラプターです。問題の塗料はポリウレタンをベースに作られています。

技術の発展に伴い、シリコーンをベースにしたさまざまな種類の製品の製造が安価で手頃な価格になりました。 その特性により、シリコーンは自動車化学の分野で応用されています。 ゴム製シール用のシリコーン潤滑剤とは何かを理解し、この目的のためにどの組成物を購入するのが良いかを調べましょう。 組成と動作原理 シリコーンは、酸素を含む有機ケイ素化合物です。 これらの物質は、有機基の種類によって性質が異なります。 ゴム製シール用のシリコーン潤滑剤の組成には、ほとんどの場合、シリコーン液 (オイル)、エラストマー、または樹脂の XNUMX つ (または複数) の物質のいずれかが含まれています。 シリコーンスミアの動作原理は非常に簡単です。 塗布後、接着力の優れた潤滑剤が処理面を覆います。 彼女は凍らない...

ロシアやCIS諸国で生産されているギアオイルのブランドの中では、Tad-17ブランドのグリースが人気ランキングのトップになるでしょう。 オイルは普遍的であると考えられており、シャフトと機械ギアの摩擦部分をよく保護し、抗酸化特性を持っています. 組成とマーキングGOST 17-23652の技術要件に従って製造されたトランスミッションオイルTad-79（およびそれに最も近い類似物であるTad-17iオイル）は、国内の乗用車での使用を目的としています。 マニュアル トランスミッション (特にハイポイド)、ドライブ アクスル、古典的な後輪駆動レイアウトの乗用車の一部の制御システムに適しています。 国際分類ではGL-5クラスのオイルに属します。 トラックのトランスミッションや頑丈な特殊機器には使用されません。最初は粘度が高くなり、車両の駆動力が増加するためです（そのような場合、さらに...

不凍液の密度などの指標は、最新の冷却剤の組成を評価するために特に関連しています。 密度は、エチレングリコール（プロピレングリコール）と水の割合を直接示します。 そして、これは不凍液が低温に耐える能力の最も重要な指標です。 不凍液の密度 ほとんどすべての最新の不凍液は、アルコール (グリコールのバリエーションの 13 つ) と蒸留水に基づいています。 グリコールと水の比率によって、低温に対する耐性が決まります。 ここには、理解することが重要なパラドックスがあります。 エチレングリコール不凍液の場合、ルールは機能しません。グリコールの濃度が高いほど、混合物が許容できる霜が多くなります。 純粋なエチレングリコールの凝固点はわずか-XNUMX°Cです。 そして、冷却剤のそのような高い凍結限界は、水と混合することによって達成されます。 グリコール濃度まで…

「不凍液」という単語を入力するときの Google リストのドロップダウンでは、「Felix 不凍液」というフレーズが立派な 11 位になっています。 この範囲の冷却剤の製造業者であるニジニ・ノヴゴロドの会社Tosol-Sintezは、とりわけ国の支援を受けているため、これは驚くべきことではありません。 Felix 不凍液に関する一般情報 検討中の組成物の特徴は、提供される幅広い品質です。 これらの製品のいくつかの種類を生産することにより、Tosol-sintez は潜在的なユーザーを自分の製品を購入する必要性にしっかりと結びつけます。 すべての Felix 不凍液はミネラルであり、活性基剤はモノエチレングリコールです。 フォルクスワーゲンの懸念によって開発された分類によると、製品はグループ G12 および GXNUMX に属します。 これらのグループは、組成物の安定性の向上によって特徴付けられます...

さまざまな冷却剤の中で、特別な場所はTosol 65、特にその種類のTosol A-65Mに属しています。 製品仕様の追加の文字は、特に低い周囲温度での霜での使用の必要性に関連しています。 特徴 問題の冷却剤は、ソ連の研究機関の 65 つの有機合成技術部門の従業員によって、当時製造が習得されていた VAZ 自動車モデルに関連して開発されました。 末尾の -ol が名前の最初の 40 文字に追加されました。これは、多くの高分子有機物質の指定に一般的です。 ブランドの解読における数字XNUMXは、最小凝固点を示します。 そのため、ほぼ半世紀前に、国内で使用するために設計された、同様の名前のクーラントファミリー（OJ Tosol、Tosol A-XNUMXなど）の製造が始まりました...

専門の自動車販売店で購入する自動車のタイヤは、目新しさと新鮮さを強調する立派な黒色をしています。 ただし、時間の経過とともに、車のタイヤの色が変化し、さまざまな灰色の色合いが得られます。 これを説明する最も簡単な方法は、ゴムの段階的な老化です。 タイヤの老化現象とは？ 急激な温度変化、摩擦、ストレスなどの使用条件だけでなく、酸化によって変色することもあります。 「乗っていない」ゴムでさえ、運転中に常に酸化されるため、徐々に明るくなります。 その結果、強度が増したもろい酸化物層がタイヤの表面に形成される。 硫化化合物がその中に存在するため、強度と同時に脆性が増加するため、このような層からの利点はありません。 悪路走行中、路面…

ガソリンタンク内の水はどれほど危険ですか?どこから来て、どのように対処すればよいですか? 以下では、燃料タンクから水分を除去する最も簡単な方法である燃料ドライヤーについて説明します。 ガスタンク内の水分形成のメカニズムとこの現象の結果 燃料タンクへの水の浸透には、主に XNUMX つの方法があります。 空気からの通常の結露。 水蒸気は常に大気中にある程度存在しています。 硬い表面 (特に低温) と接触すると、水分が凝縮して水滴になります。 最も単純な設計のガソリンタンクキャップには、燃料レベルが低下したときに環境からの空気が入る穴があります（過剰な圧力もこのバルブから排出されます）。 これにより、真空の形成が防止されます。 より高度なガスタンクの設計では...

車体に蓄積された汚れを取り除くことは、あらゆる車両洗浄作業の最初のステップです。 この場合、従来のスポンジやミットを使用できますが、高圧洗浄技術を使用し、非接触洗浄用の特別なカーシャンプーを使用することをお勧めします。 非接触洗浄用のカーシャンプーの組成には、界面活性剤、錯化剤、泡形成剤、緩衝酸性度調整剤、分散剤、pH 補正剤、消臭剤、およびその他の多くの成分が含まれます。 しかし、すべてのシャンプーが同じように機能するわけではありません。 非接触洗浄に最適なカーシャンプーの評価は、2018 年の市場のプロファイル セグメント用にまとめられました。 ビルト ハンバー サーフェックス HD シャンプーは、その効果的な脱脂能力により、当然のことながら評価で XNUMX 位を獲得しています。 数多くの研究によって確立されているように、街の通りを車で走るとき...

マニュアル トランスミッションおよびその他のトランスミッション コンポーネント用のすべての潤滑剤の中で、80W90 オイルはおそらく人気のリーダーです。 これは、ロシアの中央地帯を考慮した場合です。 以下では、粘度80W90のギアオイルの特性と範囲を分析します。 80W90ギアオイルの解読 粘度が80W90のギアオイルの主な特徴を簡単に考えてみましょう。 SAE J300 規格では、次のように規定されています。 潤滑および保護特性が失われる前の流動点は-26°Cです。 この温度以下で凍結すると、オイルの動的粘度は、SAE エンジニアが認めた許容限界の 150000 csp を超えます。 これは、グリースが氷になるという意味ではありません。 しかし、一貫して、それはとろみのある蜂蜜のようになります。 など…

車室内の排気ガスの臭いや、排気ガスが破裂する不快な「カット」音は、排気管の気密性が壊れていることを示しています。 この問題に対する迅速かつ安価な解決策の XNUMX つは、マフラー シーラントです。 排気システムのシーラントとその効果については、以下をお読みください。 マフラーシーラントはどのように機能し、どこで使用されますか? 自動車の排気シーラントは、しばしば「セメント」と呼ばれます。 さらに、「セメント」という言葉は、ドライバーの間だけでなくスラングとしても言及されています。 マフラーシーラントの一部のメーカーは、商業目的ではなく、パッケージにこの言葉を使用しています。 シーラントとセメントの類似性には、実際の応用的な意味と化学的な意味の両方があります。 ほとんどすべての自動車用シーラントは、さまざまな形態のポリマーです。…

一部のドライバーは、クーラントを交換または補充するときに、既製の不凍液を使用します。 他の車の所有者は濃縮物を好みます。 不凍液と不凍液濃縮液のどちらが優れているかを考えてみましょう。 不凍液濃縮物は何で構成されており、完成品とどう違うのですか? 通常のすぐに使用できる不凍液は、4 つの主成分で構成されています。 蒸留水; 添加物パッケージ; 染料。 濃縮物には、蒸留水という成分の XNUMX つだけが欠けています。 完全な構成の残りのコンポーネントは、クーラントの濃縮バージョンです。 製造業者は、単純化して不必要な質問を避けるために、パッケージに単に「グリコール」または「エタンジオール」と書いていることがありますが、これは実際にはエチレングリコールの別名です. 添加物と染料は通常言及されていません。 ただし、すべての添加剤成分と染料の大部分は...