すぐに使えるセキュリティ
タイヤと路面の平均接触面積は手のひらの面積に等しい。
さらに、このタイヤは、冬でも夏でも、コーナーでも直線でも、さまざまな路面で優れたグリップ力を発揮することが期待されています。
冬には、非常に多様な道路状況に遭遇します。深い、新雪、ゆるい雪、車によって圧縮された固い雪の層、スラッシュを形成する急速に溶ける雪、雪の層の下に形成される黒い氷、黒い氷 - 凍える雨、湿った表面、さまざまな種類の深さの水、低温の乾燥した表面...
上記のそれぞれの状況では、タイヤのまったく異なる機能が必要になります。
これらのしばしば相反する要件を満たすために、タイヤの設計、トレッドパターン、ゴムコンパウンドが動作条件に適合します。 このような気候条件では、冬用タイヤと夏用タイヤが使用され、ドライバーに最大限の快適性と、何よりも安全性が保証されます。
フランス、イタリア、スペインのほとんどの地域では、一年中安全を保証するオールシーズン タイヤのコンセプトを再現することはできません。 そこでは温暖な気候と非常にまれな降雪により、ユニバーサルタイヤを開発する際に妥協点を見つけることができます。
夏タイヤから冬タイヤに交換する際の限界温度は7℃です。 この温度を下回ると、サマータイヤのゴム配合物が硬化し始め、制動距離が最大 6 メートル長くなります。 したがって、特にこの期間中は夜間の気温が氷点下になることが多いため、XNUMX月の後半にはすでに車が冬季に向けて準備ができていることを確認する必要があります。
冬用タイヤの利点は、気温が下がって夏用タイヤのゴムコンパウンドが硬くなったときに特に顕著になります。 すると夏タイヤが滑って動力が伝わらなくなります。
