安全な車 - トレッドの深さ

交通安全は安全な車から始まります。 優れたドライバーは、車両の技術的状態に関するわずかな過失でさえ、深刻な結果をもたらす可能性があることを認識している必要があります。

タイヤは必ずしも注目を集めるとは限らず、道路に直接接触する自動車の最も重要な部品のXNUMXつです。 したがって、運転の快適性と安全性に対するそれらの影響は非常に重要です。 車がどんなに良くて耐久性があるとしても、道路との唯一の接触はタイヤです。 横滑りせずに加速するか、曲がり角でタイヤがきしむか、そして最終的には車がすぐに止まるかどうかは、その品質と状態によって異なります。 タイヤの摩耗はタイヤの種類やブランドによって異なりますが、間違って使用するとすべての場合に速くなります。 タイヤは、十分な圧力とそこにある小さな石や鋭利な物体の除去について、ドライバーが定期的にチェックする必要があります。 タイヤショップを定期的に訪問すると、不均一な摩耗などの他の問題も検出されます。

基本は、トレッドの深さを確認することです。 ポーランドの道路交通法では、トレッドの深さが1,6mm未満のタイヤを車両に装着することはできないと明確に規定されています。 最小レベルは、タイヤのいわゆる摩耗インジケーターによってマークされます。 これは法律ですが、雨や雪の状態では、トレッドの深さが夏用タイヤの場合は3 mm以上、冬用タイヤの場合は4mm以上の方が安全性が高いことを知っておく必要があります。 トレッドが低いほど、冬用タイヤのトレッドから排出される水とスラッシュが少なくなります。 自動車産業研究会の調査によると、トレッド深さ80mmのタイヤの濡れた路面での時速8kmの平均ブレーキ距離は25,9メートルで、3mmの場合は31,7メートルになります。 + 22％、1,6 mmは39,5メートル、つまり+ 52％（2003年、2004年に4種類の車両で実施されたテスト）。

さらに、より高い車速では、ハイドロプレーニング現象、つまり水に入った後のトラクションの喪失が発生する可能性があります。 トレッドが小さいほど、可能性が高くなります。

– 最小トレッド深さを守らないと法的な結果が生じることを誰もが覚えているわけではなく、トレッドの状態が直接の原因である場合、衝突や事故が発生した場合、保険会社は補償の支払いを拒否したり、修理費用を払い戻す可能性があります。 したがって、できればドライバーの圧力テストと同時にセルフテストを行うことをお勧めします。 毎月の習慣にすると、ポーランドタイヤ産業協会の CEO であるピョートル・サルニエツキ氏はアドバイスしています。

さらに、運転することがめったになく、トレッドを擦っていないと感じる人も、定期的にタイヤをチェックする必要があります。 したがって、タイヤの進行性の損傷を示す可能性のある亀裂、腫れ、層間剥離に注意を払う必要があります。

場合によっては、トレッドが不均一に摩耗したり、いわゆる摩耗の兆候が見られたりすることがあります。 歯が生える。 ほとんどの場合、これは車の機械的な誤動作、不適切なサスペンションジオメトリ、またはベアリングやジョイントの損傷の結果です。 したがって、摩耗のレベルは常にタイヤのいくつかのポイントで測定する必要があります。 制御を容易にするために、ドライバーは摩耗インジケーターを使用できます。 三角形、タイヤブランドのロゴ、またはタイヤの側面にあるTWI（Tread Wear Index）の文字でマークされた、トレッドの中央にある溝の厚み。 トレッドがこれらの値まで摩耗した場合、タイヤは摩耗しているため、交換する必要があります。

トレッドの深さを測定する方法は？

まず、車を平らな場所に駐車し、ハンドルを左または右にいっぱいに切ります。 理想的には、ドライバーは特別な測定装置、つまりトレッド深さゲージを持っている必要があります。 それがない場合は、いつでもマッチ、つまようじ、または定規を使用できます。 ポーランドでは、この目的のために XNUMX ペンス硬貨を使用する方がさらに簡単です。 イーグル クラウンを下にして挿入 - クラウン全体が見える場合は、タイヤを交換する必要があります。 もちろん、これらは正確な方法ではありません。デプス ゲージがない場合は、タイヤ ショップで結果を確認する必要があります。