BMWX3M40i-エクスプレスSUV
これはBMWX3の第5世代であり、タイトルにMバッジを付けた最初の世代です。 このように、バイエルンのメーカーは、アウディSQ43とメルセデスGLCXNUMX AMGを最前線に置いて、ミッドレンジのスポーツユーティリティビークルのグループに加わっています。 問題は、略奪的な下草の下で同じように興味深いものがあるかどうかです。
漏れのある蛇口に問題があり、技術にあまり精通していない場合は、インターネットで配管工を探すことを躊躇することはほとんどありません。 通常のビジネスでは、私も同じことをします。 最初の数字は間近に迫っています。しばらくすると、紳士が道具箱を持って現れます。おそらくはげかかっているか、腹が突き出ています。 もちろん、ピョートル・アダムスキー（ポスターから「ポーランドの配管工」として知られているモデル）も期待できますが、ここでは外観が主なものではありません。
本当の専門家はまったく検索する必要はありません。 彼はただ現れて、彼がする必要があることをします、そしてあなたは終わりました。 ジャガーFペース、アルファロメオステルヴィオ、メルセデスGLCクーペ、ポルシェマカン、BMWX3などの中型SUVのファーストクラスをご覧ください。 それぞれが通常の砂利道を簡単にナビゲートできるように見えますが、実際にはそうですが、実際には、クラシックでファッショナブルではないものにはるかに適しています。
竹馬に乗ったアスリート
BMW X3 M40iの最初の数キロで、これを完全に理解しました。 はい、ここには20センチメートルあるため、かなりの最低地上高がありますが、アスファルトから離れるのは、サスペンションの増加と両方の車軸へのドライブの副作用にすぎないとすぐに感じます。 何よりも、バイエルンのミッドレンジSUVは、ボンネットの下に隠された可能性を利用できる場所を感じます。 ターボチャージャーの形で3つのブースターエンジンを備えた360リッター発電所は、500馬力の出力を持っています。 そして1800Nmのトルク。 このようなキットは、100kgを超える板金を時速5kmまで250秒未満で「カタパルト」します。 最高速度？ これは伝統的に「電気的打撃」によって時速XNUMXkmに制限されています。
しかし、何よりもエンジンの音に驚かされました。 最後に、6気筒エンジンは心地よく話すだけでなく、何よりも「爪で」話します。 さらに重要なのは、聞くことができるのはBMWです。 そして遠くから！ 新しい排気システムは、バイエルンのブランドが長い間欠けていたものです。 もちろん、BMWはカーブが大好きなことで知られています。 それはX3と同じであり、道路を曲がるたびに加速するときのシートのへこみに匹敵する喜びがあります。 もちろん、X3 M40iは本当に速いので、かなり効果的なブレーキシステムもありました。 これは非常に効果的であるため、木に車を運転するだけで、車はより速く停止します。 ギアボックスは完璧です。 ギアを完全にピックアップし、シフトを遅らせることはなく、シーケンシャルモード（とにかく使用する可能性は低い）は、パドルを押すと即座に応答します。
あなたはあなたが運転しているものを忘れません
X3が高速に動作できるという事実は、決して新しいものではありません。 BMWモデルの第7世代でのみ、車を本格的な「X」として扱っているという印象を受けました。 外を見てください。 「腎臓」、またはむしろ「ノッチ」のサイズは、X3コンセプトのものより劣っていません。 さらに、優れたグリルは、ミュンヘンの他の（これも伝統的な）モデルのデザインにすでに含まれています。 しかし、これで終わりではありません。 XXNUMXは、前任者の謙虚さをすでに忘れています。 ここでは、車のボンネットとサイドラインの鋭いエッジを見つけるのがはるかに簡単で、筋肉質になっています。 前輪の後ろにダミーのエアインテークという形の「偽物」の場所もあります。
M40iにはさらに、アグレッシブな外観のバンパー、3つの長方形の黒い塗装の排気チップ、およびいくつかのMバッジが装備されていました。 XNUMXつの内側：ステアリングホイール、時計、センターコンソール。 そして、私たちはすでに中にいるので、席に着くための招待状は非常に形の良い椅子によって送られます。 これは、Mパッケージを搭載したほぼすべてのXXNUMXに期待できることですが、テストユニットでは、横方向のサポートがほとんどまたはまったくない快適な座席に座っているため、ここでは少し異なります。 実際、これは私が遭遇した唯一の異常です。 他のすべてはあるべき姿です。
テクノロジーファッションの最新の叫び
ハンドルは厚く、肉厚で手にフィットしますが、確かに前任者ほどきれいではありません。 完全に統合されたラジオとクルーズコントロールボタンを備えた禁欲的な形。 一方、電子時計の針は、目盛りに沿って素早く動くと、ようやくジャンプを停止しました。 さらに、インジケーター自体は単純に美しく、非常に読みやすいです。 ヘッドアップに関する限り、これまでのところ、BMWは市場でこの種の最高のものを提供していると主張してきました。 メッセージは適切に大きく、明確で、非常に詳細です。 現在、HUDはさらに大きく、より良くなっています。 私の謙虚な意見では、これは本当になくてはならないものです。
新しいiDriveについても同じことが言えます。 確かに、メインメニューのタイル表示は競合するソリューションに非常に似ていますが、最も必要な機能の操作は非常にシンプルで直感的です。 ジェスチャーを使用してマルチメディアを操作するための本当の褒め言葉。 コマンドへの応答は即時であり、表示されたメニューに関係なく機能します。 内部の他のすべては手入れの行き届いたクラシックです。 ラジオとエアコンのパネルはまだ手元にあり、最初のパネルのボタンには、お気に入りのラジオ局だけでなく、たとえば衛星ナビゲーションのアドレスや連絡先も保存できます。 XNUMX速シフターは依然としてジョイスティックですが、iDriveはタッチパッドとボタンを備えており、異なる位置間を移動できます。
全体として、BMW X3 M40i は、よく知られたクラシックをアップデートしたモデルです。車は、外側でも内側でも衝撃を与えないデザインです。私は間違いなく、時計、新しい iDrive システム、そして例えば六角形の LED デイタイム ランニング ライトや X7 コンセプト モデルから始まった新しい大型グリルなどに見られるように、現在のトレンドへの適応と呼びたいと思います。 。以前に BMW を所有したことのある人なら誰でも、この車が非常に速く、効率的な全輪駆動と 360 馬力を備えていることを除けば、ここが居心地の良い場所であると感じるでしょう。そしてニュートンメートル。
コスト
その所有者になるにはどうすればよいでしょうか?まず、まとまったお金を準備する必要があります。最小価格は 315 ズウォティですが、提示された構成に興味がある場合は (快適なシートとホイールを除き、後者はアクセサリです)、特にアクセサリのリストから選択する必要があります。全シートヒーター、ステアリングホイール、シートエアコン、ヘッドアップディスプレイ、各種運転アシスタント、Harman Kardonオーディオシステム、アダプティブサスペンション。すべてに対して、より少ないズロチを支払う必要があります...
