ボボクはルーマニアの軍事航空の発祥地です

Aurel Vlaicu（1882-1913）は、ルーマニアの航空業界で最も有名な1910人のパイオニアの2003人です。 XNUMX年に、彼はルーマニア軍のために最初の航空機を製造しました。 XNUMX年以来、ルーマニア軍の飛行、無線工学、対空要員の訓練全体がこの基地で行われてきました。

最初の軍事航空学校は、1年1912月1日にルーマニアのブカレスト近くのコトロチェニ空港に設立されました。 現在、SAFAの一部である52つの戦隊がボボックに駐留しています。 最初の飛行隊、Escadrila 316. Aviatie Instructoareには、最初の学生訓練用にIAK-52飛行機とIAR-52Bヘリコプターが装備されています。 IAK-52は、バカウのAerostarSAによって製造されたJakowlewJak-1985人乗り練習機のライセンスバージョンです。 IAK-316は316年に就役し、別のタイプに交換する予定はありません（最低でもさらに1971年間は使用され続ける予定です）。 IAR-125Bは、316年からブラショフのIAR（IndustriaAeronauticăRomână）工場で製造されたAérospatialeSA.XNUMXBAlouetteIIIヘリコプターのライセンスバージョンです。 提供されたXNUMXのIAR-XNUMXBのうち、XNUMXつだけがサービスを継続しており、Boboc基本トレーニング専用に使用されています。

IAK-52機を装備した飛行隊は、以前はブラショフ-ギンバブ基地に駐屯していたが、2003年末にボボックに移管された。 IAR-316BヘリコプターとAn-2飛行機の艦隊は、2002年にボボックに移送される前に、ブザウに駐屯していました。 2年の災害の後、An-2010機が廃止され、当時の学校の司令官であるニコラエ・ジャヌ大佐を含む11人が死亡しました。 現在、輸送員を準備するためのマルチエンジン練習機はありませんが、適切な練習機を購入するかどうかはまだ決定されていません。

ジェットパイロットの候補者は、IAK-2で実施された基本的な訓練を完了した後、高度な訓練コースで、IAR-2標準航空機を装備した第99訓練飛行隊（Escadrila52AviaţieInstructoare）によって訓練されます。 31年2015月26日、IAR-11Bヘリコプターで316名、IAK-15航空機で52名を含む、XNUMX名の学生が基礎訓練を修了しました。

Escadrila 205は、IAR-99C Soim（Hawk）航空機を装備しており、バカウに駐屯しており、ロジスティック的にはAerianaBase95基地の指揮下にあります。 ユニットは2012年からそこに拠点を置いています。未確認の情報によると、IAR-99Cソイムは2016年にボボックに戻る予定です。IAR-99標準と比較して、IAR-99Cソイムバージョンは多機能ディスプレイを備えたキャビンを備えています。現在カンピアトゥルジー基地とミハイルコガルニセアヌ基地に駐屯しているLanceR-Cバージョンの近代化されたMiG-21MおよびMF戦闘機の制御を後に行うパイロットの訓練。 SAFAは16年に最初のF-2017戦闘機の訓練を開始する予定です。

ボボックの航空学校は、空軍の航空アカデミー「アンリコアンダ」の卒業生の航空訓練を担当しています。 年間約15人の学生が訓練を受けています。 学校棟の司令官であるカレンシウク大佐は次のようにコメントしています。IAK-25航空機の訓練を受けた52人の新入生と、IAR-15Bヘリコプターの訓練を受けた316人の新入生がいたため、今年は非常に忙しかったです。 選択と基本的な訓練にはIAK-52飛行機を使用します。 過去数年間で、私たちは航空訓練プロセスをNATOの要件に合わせるために、多くの手順や考え方さえも変更しました。 私たちは、経験を交換するために、トルコ空軍学校およびデンブリンのポーランド空軍アカデミーと定期的に連絡を取り合っています。

2015年まで、学生は空軍士官学校での52年間の研究中に始まり、ボボック基地で終わる30年間のプログラムを学びました。 初年度は、IAK-45航空機（XNUMX〜XNUMX時間の飛行）で訓練が行われ、主にVFR条件での着陸手順の学習、空港交通の移動、基本的な操縦、曲技飛行および編隊飛行が含まれていました。

パイロットが戦闘機と輸送航空に向けられるか、ヘリコプターのパイロットになるかどうか、さらなる訓練の方向に関する決定は、25時間の飛行の後に行われます-IAK-52航空機のインストラクター、プスカ・ボグダンは言います。 それから彼は付け加えます-私たちが内務省のニーズのために訓練するパイロットはすべてヘリコプターのために訓練されているので例外です。 したがって、IAK-52での選択訓練は受けず、すぐにIAR-316Bヘリコプターでの訓練に送られます。

ボボック基地の司令官であるニック・タナシアン大佐は次のように説明しています。2015年秋から、航空訓練を継続する新しい航空訓練システムを導入します。 このトレーニングは、パイロットのより良い準備を目的としています。 飛行訓練が18年のうち52か月しか行われていなかった、これまでのほぼXNUMX年間ではなく、訓練期間全体がXNUMXか月で終了します。 以前は、IAK-XNUMXのトレーニングは、ブラショフ空軍士官学校での夏休みの間、夏のXNUMXか月しか続きませんでした。

新しいトレーニングシステムでは、最初のフェーズはIAK-52での99か月のトレーニングで構成され、学生は空軍士官学校を卒業するとパイロットライセンスを取得します。 第99段階は、IAR-205標準航空機でXNUMXか月間実施される高度なトレーニングです。 訓練は、バカウ基地のEscadrilaXNUMXがIAR-XNUMXCSoimで実施した戦術戦闘フェーズで終了します。 同じくXNUMXか月続くこのフェーズでは、学生は多機能ディスプレイを備えたキャビンの使用法を学び、夜間飛行のトレーニングと戦闘アプリケーションのトレーニングを受けます。 私たちの目標は、航空訓練をさらに高いレベルに引き上げ、手順を標準化することです。

タナシアンド大佐は経験豊富なパイロットであり、L-1100、T-29、MiG-37、LanceR、F-23の各飛行機で16時間以上の飛行時間を持ち、学校のインストラクターでもあります。 タナシエハス大佐は2015年の初めにボボックの空軍航空学校の司令官の任務を引き継ぎました：戦闘機パイロットとしての私のすべての経験を使用して、空軍が受け取るように私たちの学校のXNUMX人のインストラクターと私の知識を共有することができます可能な限り最高の訓練を受けた卒業生。

学校の可能性は限られているため、すべての生徒がボボックで最初から最後まで訓練を受けているわけではありません。 それらのいくつかは、プロイエシュチ近くのストレジニスに拠点を置く民間企業、ルーマニアの飛行訓練で訓練を受けています。 彼らはここでセスナ172飛行機またはEC-145ヘリコプターで訓練されています。 このトレーニングの目的は、約50飛行時間後に観光免許を取得することです。その後、彼らはさらなるトレーニングのためにボボックに行きます。 このおかげで、学生は軍隊の外でも追加の経験を積むことができ、訓練のレベルが上がります。 飛行機とヘリコプターの両方のコースの多くの訓練生はそのような訓練を受けます、そしてボボックで後になって初めて彼らは軍のパイロットの資格を取得します。