PzKpfw IV シャーシをベースにした戦闘車両

沼地から回収され、ポズナンの陸軍訓練センターで修理された突撃砲 IV 突撃砲のみが今日まで生き残っています。 これはスカルジスコ・カーメンのホワイト・イーグル博物館に所蔵されており、25 年 2020 月 XNUMX 日に入手可能になりました。

IV 号戦車自走砲、野戦榴弾砲、対空砲、さらには突撃砲など、さまざまなタイプのかなりの数の戦闘車両が PzKpfw IV 戦車の車体に基づいて製造されました。 これらはすべて、第二次世界大戦中にドイツ人によって作成された信じられないほど多様なタイプの戦闘車両に適合しますが、これは多少の混乱と多くの即興を証明しています。 一部のマシンの機能が単純に XNUMX 倍になっただけですが、これは今でも多くの論争を引き起こしています。同様の戦闘能力を持つ、しかしタイプが異なるマシンを作成する目的は何でしょうか?

明らかに、このタイプの車両は戦争後半にさらに多く製造され、このとき PzKpfw IV 戦車の生産は徐々に減少し、PzKpfw V パンサーに取って代わられました。 しかし、エンジン、トランスミッション、シャーシ、その他多くの品目はまだ生産されていました。 ガスケットやガスケットからロードホイール、駆動輪とアイドラーホイール、フィルター、発電機、キャブレター、履帯、装甲板、車軸、燃料ライン、ギアボックス、クラッチとそのコンポーネントに至るまで、さまざまな品目を生産する協力者の広範なネットワークがありました。 。 フリクションディスク、ベアリング、ショックアブソーバー、リーフスプリング、ブレーキパッド、燃料ポンプ、その他多くのコンポーネントが含まれますが、そのほとんどは特定のタイプの車両でのみ使用でき、他のタイプの車両では使用できません。 もちろん、別のタイプのエンジンなどに生産を切り替えることは可能でしたが、新しいベアリング、ガスケット、コンポーネント、キャブレター、フィルター、点火装置、点火プラグ、燃料ポンプ、タイミングユニット、バルブ、その他多くのユニットを交換する必要がありました。順序付けられました。 下請け業者に注文され、下請け業者は自宅で新しい生産を実行し、他の必要な材料や要素を他の下請け業者に注文する必要があります...これらすべては署名された契約と合意に基づいて行われ、この機械の変換はそれほど単純ではありませんでした。 これが、次世代の基本的な戦闘車両であるはずだった PzKpfw IV 戦車がパンテーラよりも大幅に遅れて生産された理由の XNUMX つでした。

10,5 cm K ゲパンツェルテ ゼルプストファーラフェッテ戦闘車両は両方とも装甲猟兵アブタイルング 521 に送られました。

しかし同時に、戦車のように完成させる必要がなく、さまざまな戦闘車両の生産に使用できる PzKpfw IV シャーシを大量に生産することができました。 逆も同様です。パンサーのシャーシの増産は戦車の生産にほぼ完全に吸収されたため、そのシャーシを特殊車両の製造に割り当てるのは困難でした。 SdKfz 173 8,8cm 駆逐戦車 V 駆逐戦車ではこれはほとんど達成されず、1944 年 392 月から終戦までに 88 両が生産されただけでした。 164 mm SdKfz 494 Hornisse (Nashorn) 駆逐戦車となる移行車両として、1945 台が製造されました。 したがって、場合によっては、一時的な解決策が最終的な解決策よりも耐久性があることが判明しました。 ちなみにこれらの機械は1943年15月まで生産されていました。 そのほとんどは XNUMX 年に建造されましたが、XNUMX か月以内に、理論上はヤークトパンター軍に取って代わられるはずであったが、それと並行して建造されました。 まずはこの車から始めましょう。

スズメバチがサイに変わった: - SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)

PzKpfw IV の車体に 105 mm 砲を搭載した重駆逐戦車の最初の作品は、1939 年 1 月にクルップ グルーソン社に発注されました。 当時、陸軍との対決が急速に迫っていたため、主な問題はフランスとイギリスの重戦車との戦いでした。 ドイツ軍はフランスのシャア B11 戦車と重装甲のイギリスの A12 マチルダ I および AXNUMX マチルダ II 戦車を認識しており、さらに多くの装甲を備えた設計が戦場に現れるのではないかと懸念していました。

105 mm 砲が選ばれた理由とその内容は何ですか? これは実口径 10 mm の 18 cm シュヴェレ カノーネ 10 (18 cm sK 105) 野砲でした。 この銃は、直接射撃や重戦闘車両で敵の野戦要塞を破壊するために使用される予定でした。 その開発は 1926 年に着手され、伝統的にドイツ軍に大砲を供給していたクルップ社とラインメタル社の 1930 社が競争に参加しました。 105 年にラインメタル社が勝利しましたが、車輪と 52 つの折り畳み式テールセクションを備えたレッカー車がクルップ社に発注されました。 この車両には砲身長 5,46 口径 (5625 m) の 0 mm ラインメタル砲が装備されており、砲と合わせた総重量は 48 kg でした。 -19 度から +15,4 度までの仰角により、砲は 835 kg の発射体質量で最大 500 km の範囲で発砲し、初速度 149 m/s で発砲しました。 かなりの質量の発射体によるこのような初速度は大きな運動エネルギーを与え、それ自体が装甲車両の効果的な破壊を保証しました。 装甲を垂直に配置した場合、1000 mの距離で133 mmの装甲、1500 mの距離で119 mm、2000 mの距離で109 mm、30 mの距離で貫通することができました。 XNUMXmm。 んん。 XNUMX°の傾斜ではこれらの値がXNUMX分のXNUMX低いことを考慮しても、当時のドイツの対戦車砲や戦車砲の能力と比較すると、それでも印象的でした。

興味深いことに、これらの砲は師団砲兵連隊では恒久的に使用されましたが、重砲兵戦隊（戦隊ごとに砲台 15 個）では、18 cm シュヴェレ フェルドハウビッツェ 18 (sFH 150) 口径 1433 mm 榴弾砲の隣で使用されました。 1944 年の初めに、戦争が終わるまで生産された sFH 18 榴弾砲と比較して、6756 門が製造されました。しかしながら、この砲弾は、重量が XNUMX kg と、ほぼ XNUMX 倍の爆発力を持つ、かなり強力な砲弾を発射しました。