1945年までの英国の戦略航空パート1

ウェリントンの最初の生産バージョン - Mk IA。 これらの爆撃機は、1939 年後半のドッグファイト中にドイツの戦闘機パイロットによって容赦なく使用された空挺射撃位置を奪われました。

英国の戦略航空の創設は、独自に紛争を解決し、塹壕戦の行き詰まりを打破するという野心的な考えに導かれました。 第一次世界大戦ではこれらの大胆なアイデアを試すことができなかったため、戦間期と次の世界紛争において、戦略航空の先見の明と「王」たちは、戦略航空が革命的な能力を備えた主要な兵器であることを常に証明しようと努めました。 この記事では、これらの野心的な取り組みの歴史を紹介します。

第一次世界大戦中、航空作戦は新しい形の戦争になりました。 ライト兄弟が初飛行に成功してから戦争が始まるまでは 1911 年余り、XNUMX 年の伊土戦争ではイタリア空軍による最初の砲撃から XNUMX 年が経過しました。 このような非常に多用途性と多用途性を備えた航空は、ほぼ最初から非常に大胆な計画を立てていた理論家や先見の明のある人、そして航空機や航空のパイオニアにあまり期待していなかった陸軍自体にとって興味深いものであったことは明らかでした。 しかし、最初から始めましょう。

第一次世界大戦: 教義の源と起源

RAF、すなわち王立海軍航空隊による最初の砲撃は、8 年 1914 月 20 日に行われ、アントワープから離陸した車両がデュッセルドルフのドイツ飛行船格納庫をヘイルズの 1915 ポンド爆弾で爆撃することに成功しました。 これらは戦場の軍隊ではなく、戦争を敵の領土の中心部に移す手段を対象としたため、最初の戦略的航空作戦であったと考えられます。 当時、厳密には爆撃機はありませんでした。航空機の性質は、装備ではなく、適用方法によって決定されました。 照準器がなかったため、爆弾は手動で「目で」投下されました。 それにもかかわらず、すでに軍用航空の開発のこの初期段階で、民間人は空爆を好み、1917年13月からイギリス上空に散発的に出現したドイツの飛行船と航空機は大きな物的損害を引き起こさなかったものの、道徳的影響ダメージとは比べものにならないほど素晴らしいものでした。 しかし、そのような反応は驚くべきことではありません。 紳士戦争の精神で育った社会では、空中からの落下は、一見安全に見えるベッドでさえも驚かせる可能性があり、まったく新しい現象でした。 そのようなイベントの完全なランダム性によって、その影響は悪化しました-王でさえ、誰もが襲撃の犠牲者になる可能性があり、防御手段の最初の無効性によっても. 1917 年の春の終わりに、ドイツの爆撃機飛行隊が日中にロンドン上空にも姿を現し始め、防御側の努力は当初は無駄に終わっていました。そのうち 21 機が首都に向かい、失敗した 14 機の航空機を離陸させました。 防衛軍は再編成され、強化されたため、ドイツ人は夜間の空襲を余儀なくされ、ドイツの産業基地を攻撃するために同様の性質の独自の空軍を作成する任務が課せられました。 復讐への意志もここで重要な役割を果たしました。

これらすべてが想像力をかき立てたに違いありません。 イギリス人は、この新しい戦争手段が大きな可能性を秘めていることを自らの目で見ました - 爆撃機の小規模な遠征や飛行船の単独飛行でさえ、空襲の発表、工場での作業の停止、人口の深刻な不安、そして時には材料損失。 これに加えて、塹壕戦で膠着状態を打破したいという願望がありました。これは新しく衝撃的でした。 彼らは、ほぼXNUMX年間、この闘争の性質を変えることができなかった地上軍の指揮官の無力さによって強化されました。 空軍は、いわば、この状況で革命的な代替手段を提供しました-敵の「人員」を排除するのではなく、戦闘手段を生産および供給する産業基盤を使用して敵を打ち負かしました。 この概念の分析により、戦略的な航空作戦に関連するもう XNUMX つの避けられない要因が明らかになりました。それは、航空テロの問題と、民間人の士気に対する影響です。民間人は、兵士が戦闘を継続できるように、祖国での労働力の増加に全力を尽くして働きました。フロントライン。 紛争の両陣営は公式には、敵国上空での航空作戦の目標はもっぱら軍事目標であると常に述べていましたが、実際には、誰もが爆撃が国民の士気に与える影響を知っていました。