銀行があるでしょう - ヒュンダイ i40
親愛なるお父さん、親愛なるお母さん - 私の手紙の最初の言葉で、地元の習慣を学び、地元のドライバーの心をつかむために私を送ってくれたヨーロッパから、心からご挨拶をしたいと思います。 私はここでとても快適ですが、あなたが私に設定した仕事に対処できるかどうかはわかりません。
私が他のブランドよりも道で際立っているという事実は、私が完全に満足する理由を与えません. 私のエキゾチックな外見が有利に働いていることは知られていますが、ヨーロッパ人は目で車を購入しません。 アジアにルーツを持つ車は、見た目だけでなく、何よりも信頼性が求められます。 移動のしやすさ、安全な取り扱い、魅力的な価格が並んでいます。 唯一の例外は、心ではなく心で買うアルファロメオです。
私が今住んでいるリュッセルスハイムでは、外国人にとっては簡単ではありません。 ご存知のとおり、オペルの本社はここにあり、ドイツ人は有名な自動車愛国者であり、そのことが私の使命をさらに複雑にしています。 ヒュンダイのフラッグシップモデルとして、私は自動的にヨーロッパのブランドアンバサダーになりましたが、今は大変な仕事をしています。なぜなら、潜在的なDセグメントの購入者に私を選ぶべきだと説得するのは簡単ではないからです。 あなたが私にくれた指示を覚えています。「フリートの顧客に焦点を当ててください。しかし同時に、個人ユーザーのことも忘れないでください。」 購入者間で 50/50 の比率を維持するよう努めれば、より多くの人々がヒュンダイの前向きな変化を目にし、当社のブランドに対する認識が変わるでしょう。」 昨年、このボディバリエーションがセグメント D の車の販売の 54% を占めていたため、ステーション ワゴンがヨーロッパ征服に最初に送り込まれたのも不思議ではありません。 その間、私に連絡をくれたドライバーから聞いた意見を共有したいと思います。
実質的に誰もが、私の 4,7 メートルの車のスポーティなデザインは、インテリアの快適性、インテリアの実用性、または貨物容量に悪影響を及ぼさないと主張しています。 長いホイールベース (2770 mm) と全幅 (1815 mm) により、キャビン内に多くのスペースを確保することができました。 クラス最高のフロントシートスペースを提供するとさえ言う人もいます。 競技会の同僚をフロントガラス越しに見たことはありませんが、信じられます。 私の後部座席も旅行者を甘やかします。ここには誰も巣を作りません。背もたれの角度を調整できる (26 度または 31 度) ということは、乗客が設計者の気まぐれに左右されず、旅行先をニーズに合わせることができるということです。 自分のニーズ。 革張りの肌触りが良く、シートヒーターとベンチレーション付きのフロントシートは多くの肯定的なフィードバックを受けています。 確かに、横方向のサポートが不十分であることに不満を持っている人もいましたが、彼はまだすべての人を喜ばせるために生まれていませんでした。 しかし、すべての主張は 553 つのことに収束しました - 誰も私にそのような広々とした (1719/592 リットル) と積み込みが容易な (地面からの床レベル XNUMX mm) トランクと、積み込んだ荷物を保持するための二重ルーフレールが害を及ぼさないだろうとは期待していませんでした. 車の中で誰もが望んでいます。
テスターは、フロントガラスに貼られた 5 年トリプル ケア ステッカーが何を意味するのか疑問に思っていました。 私が人間の声で話すことができれば、ヒュンダイの新しいオーナーは全員、自分の車に 5 年間の 5 重保護を受けることができると説明します。 トリプル プロテクションとは、完全な車両保証 (走行距離無制限)、支援、および 30 年間の無料技術検査に過ぎません。 フランクフルト見本市で VW の責任者を務めるマーティン ウィンターコルンが私の弟の i3 を実際に見た理由はすでに知っています。 私自身44,5年後どうなるかわかりませんが、ドイツの代理店DATは、このような有利な保証条件のおかげで、XNUMX年使用後の私の価値は元の価格のXNUMX％にとどまると予測しています.
先ほども述べたように、ヨーロッパのバイヤーは車の走り方を重視します。 私の場合は意見が分かれていますが、フォード モンデオよりもVW パサートの方が近いという意見が多いです。 私のサスペンションがタイトなコーナーであなたを狂わせる可能性は低いことを私自身が知っています。 これは電動パワーステアリングのせいもあります。街中では制御が容易なので完璧ですが、高速道路では正確性に欠けます。 しかし、私の設計者は、キャビンの優れた防音というアイデアなしにはできませんでした。誰もが車内の静けさを一斉に賞賛しました。 それほど強力ではありませんが、XNUMX 馬力の非常に経済的なエンジンの鋭いうなり声でさえ、誰も気にしませんでした。 そうそう、このエンジンではやりすぎましたね。 このような高い志を持った D セグメントの車には、大きなフロントのディーゼル パワートレインが必要です。なぜなら、私が装備しているオートマチック トランスミッションが私のポテンシャルの一部を食いつぶしてしまうからです。
次第に、自分の中に何か陰陽があるという結論に達します。 例が欲しいですか？ はい、どうぞ。 キセノン トーション ヘッドライトはとても良いのですが、なぜバイキセノンではないのでしょうか? 私は素晴らしいオーディオ システムを持っていますが、なぜナビゲーション画面は夜間に明るくなければならないのですか? 私は経済的なエンジンを持っていますが、なぜもっと強力ではないのでしょうか? 私は D セグメント車の興味深い代替品ですが、なぜ私の価格は最後まで説得力がないのですか? これらの質問は私を混乱させますが、私は自信と希望を持って未来に目を向けています. 結局のところ、ほとんどのテスターは私について良い意見を持っているので、見通しは明るいです. 私が代表する品質と技術の進歩は、私が無駄にするつもりのない多くの可能性を表しています. 健康を維持し、私のことを心配しないでください。
あなたの i40
