カマロ - 仕事が終わり、伝説が復活

初代カマロが登場したのは1966年。たくましいボディ、パワフルなV字エイト、そして素晴らしいパフォーマンス...人々はそれを愛しています。当然のことながら、彼は典型的なアメリカのマッスルカーでした. 誰もがそれを望んでいましたが、誰もがそれを買う余裕はありませんでした. 多くのアメリカの自動車愛好家から車の神のように扱われているにもかかわらず、メーカーはヨーロッパで販売しないことを選択しました。しかし、10年後、彼は考えを変えました。

新型カマロがスタイリッシュに旧大陸に帰ってきます。 200 未満で入手できます 6.2。ズロティそれは多い？もちろん、V8システムでは、ボンネットの下に432リッターのモンスターが搭載されています。エンジンは569 km、250 Nmのトルクを発生し、5.2 km/hまで加速できます。アクセルを踏むとシートが床に押し込まれますか?そしてどうやって！マニュアルトランスミッションと組み合わせると、最初の XNUMX までが数秒でスピードメーターに表示されます。この価格でこれらのパラメータを備えた他の車が市場にあるでしょうか?はい、リサイクルショップからです。シボレーの場合、この価格で完全な新車をディーラーから受け取ることになります。それはなんと真新しい車です。驚きはこれだけではありません。

カマロは典型的な 2+2 構成の 6.2 ドアクーペですが、風を愛する人にとってはスタイリッシュなコンバーチブルです。オープンルーフでもクローズルーフでもカッコよく、405リッターエンジンとオートマチックトランスミッションの組み合わせも快適です。その後、エンジン出力は10 kmに減少しますが、この場合の「減少」という言葉はおかしいように見えます。オートマチックトランスミッションを搭載したカマロは、文字通りその特性を打ち破ります。しかし、最良の部分は、シボレーがヨーロッパでカマロを販売せずにXNUMX年間顧客に報酬を与えたいと考えていることです。そのため、大陸バージョンはヨーロッパの運転スタイルに適応しています.

サスペンションが全然違います。ご存知のように、アメリカではターンがそれほど多くありません。その居住者は、A4 高速道路のようなプロパティにアクセスできます。シボレーは、ヨーロッパが実際には穴だらけの 04 つの大規模なスラロームであることを認識していました。そのため、当社の市場向けに設計されたカマロには FE20 サスペンションが搭載されています。ダンパーの調整が改善され、スタビライザーがより安定しています。これにより、アメリカ版に比べて耐久性と安定性が大幅に向上しています。 4 インチのホイールと XNUMX ピストンブレーキにより、路上でのハンドリングがさらに向上します。

カマロが見えない？いいえ！ 100% マッスルカーなので、街を見るのが嫌いな人は購入しないでください。次に、目立ちたいと思う人は誰でも完璧に感じるでしょう.XNUMX台のカマロが並んでいるのを見るのは難しいです. インテリアは過去から借用し、シンプルさとモダンさを兼ね備えています。コンソールの XNUMX つのゲージは前世代を彷彿とさせますが、青い照明とオーディオシステムとエアコンのコントロールパネルがインテリアにモダンな魅力を与えています。しかし、真のテクノロジーは別の場所に隠されています。

シボレーは、燃料消費から走行距離、給油後の航続距離まで、必要なすべてのデータを読み取ることができる大きなディスプレイを備えたカマロドライバーインフォメーションセンターを作成しました。それだけでなく、このセグメントでは、カマロだけが戦闘機から知られているディスプレイを取得できます。情報はフロントガラスに送られるため、道路から目を離す必要はありません。技術はエンジンに浸透しました。

このタイプの車では、燃料消費について話し合うことは、少なくとも女性に自然な髪をしているのか、それともかつらを染めているだけなのかを尋ねるのと同じくらい無頓着です. しかし、シボレーは依然としてユーザーに道半ばで対応し、ボンネットの下に強力なエンジンがあるにもかかわらず、燃料費を可能な限り削減することを決定しました。理論的に単純な操作により、燃料消費量は7.5％削減されます-エンジン負荷が低い場合、4つのシリンダーのみが作動し、残りは閉じられます。より多くのパワーが必要な場合は、残りの 4 つが作動し、エンジンは最大パワーを使用します。誰かがカマロを買う余裕はないが、それでも欲しいとしたら？

まあ、彼はポスターや印刷された画像のマグカップを買うことができます. そのようなものは通常、車よりも役に立たないことを除いて. それとも、他のメーカーのモデルに興味を持つべきでしょうか? 理論的には、カマロほど魅力的なものを見つけるのは難しいので、これは良い質問です。この車は、フォードマスタング、ダッジチャレンジャー、日産 350Z などのレジェンドよりも売れ行きが良いです。しかし、理論的には目立たないシボレークルーズも同様に輝いています。これは、ホンダだけでなく、フォードやトヨタのような巨大企業をも凌駕する、米国で最も売れているコンパクトセダンです。その結果、世界の統計では、彼はそのクラスの販売でXNUMX位、すべてのモデルとセグメントの総合順位でXNUMX位にランクされています. 彼について他に何かありますか？

クルーズのボンネットの下には 1.6 つのガソリンエンジンがあり、どちらもこの車の特徴に合っています。どちらも比較的パワフルで経済的です。小型のオートバイは容積が 124 リットルで出力は 1.8 馬力、大型のオートバイは容積が 141 リットルで出力は 163 馬力です。ディーゼル？それはまともなコンパクトカーであり、ディーゼルユニットを提供せずにはいられません. これはライン全体の中で最も強力です - XNUMX リットルで XNUMX km を絞ります。各エンジンは、マニュアルまたはオートマチックトランスミッションと組み合わせることができます。しかし、クルーズは驚異的なカマロと比較できますか?

後者はモダンでレトロなスポーツカーですが、クルーズは用途の広いコンパクトカーです。しかし、それらには多くの共通点があります。売れ行きがよく、コストパフォーマンスが高く、退屈な通りに多様性をもたらします。それらはただ違うだけで、同じことがインテリアにも見られます。柔らかなブルーの照明、スポーティーなキャビン、クラス最大の広々としたキャビン - シボレーはクルーザのあらゆるディテールを洗練させました。また、安全性を重視する人のために、この車は EuroNCAP 衝突試験で最高評価の 6 つ星を獲得しました。 XNUMX個のエアバッグと強化ロールケージのおかげです。

シボレーが派手な車をデザインするのが得意なのは認めざるを得ない。新しい古典的なカマロはすでに伝説であり、クルーズは、コンパクトカーがXNUMX輪と眠そうなボディである必要がないことを示す完璧な例です. そして、リーズナブルな価格で路上で目立つことはできないと誰が言いましたか?