ロータスのボスに救出されたケータハム

ケータハムは「借りた時間を借りて生きていた」とケータハム・カーズ・オーストラリアのマネージング・ディレクター、クリス・ヴァン・ウィクは語る。

シンプルな英国のスポーツカー会社は現在、エアアジア BHD とロータスグランプリチームのオーナーであるマレーシア人実業家、トニーフェルナンデスの手に渡っています。 F1でのロータスの名前の使用をめぐるルノーF1との現在進行中の紛争にフェルナンデスが負けた場合、フェルナンデスがFXNUMXチームの名前をケータハムに変更するかもしれないという噂さえある。

ケータハムは2007年以来わずか2013台の車を販売しており、2012年から全土で義務化されるESPスタビリティコントロールが車に搭載されていないため、XNUMX年には販売中止に直面しているため、オーストラリアでの買収は明らかな影響を及ぼしている。

「今、私たちは借金で生活しています。これが良いことを意味することを願っています」とケータハム・カーズ・オーストラリアのマネージング・ディレクター、クリス・ヴァン・ウィクは語る。

「ケータハム社は、ヨーロッパでは必要ないので、このようなナンセンスなトラクションコントロールには気にしないと言っています。しかし、ケータハムは将来さらに多くのサポートと投資を受けることになると思います。新しいオーナーについて聞くことはすべて一流です。この場合、彼らがESPを行う可能性が高まるかもしれません。」

ケータハムは、車の価格が比較的高いこともあり、オーストラリアでは決してメジャーな販売台数ではなかったが、その価格は、ロータスの創設者コリン・チャップマンが7年代にロータス1950として開発して以来、ほとんど変わっていない。

ケータハムは飾り気のないオープン XNUMX シーターで、他の国ではキットカーとして販売されることがよくありますが、オーストラリアでは販売できません。今年の値下げはさらなる関心を集めているが、ヴァン・ウィク氏は依然として車への関心のなさに不満を抱いている。

「現時点では、これは本当にクレイトンズのフランチャイズです。 2007 年以来、私は 30,000 台の車しか販売していません」と彼は認めます。「オーストラリアにおけるいわゆる「クラブ」のリクエストは、55,000ドルから60,000ドルのレベルです。しかし、私たちはそこにいません。ブランドも商品も大好きなので、とても残念です。 XNUMXドルかXNUMXドルで販売しているので、少しは売れるだろうと思っていましたが、そうではありませんでした。」

フェルナンデス氏は、500台中わずか2010台を販売したケータハムを、アストンマーティンのような高級スポーツカークラスの世界的ブランドに変えることを目指していると語る。

ケータハム社は、もともと本拠地を置いていたロンドン郊外にちなんで名付けられ、英国首都南部の工場に約100人の従業員を抱え、昨年は2万ドルの利益をあげた。しかし、ファン・ウィクは、フェルナンデスと、ヤルノ・トゥルーリとヘイキ・コバライネンが運転する今年のロータスF1マシンと同じ色に塗装された新しいケータハムを購入したことで、プラスの面があったと考えた。

「ロータスのカラーリングを施した車を望んでいる潜在的な顧客がいます。したがって、これは前向きな結果です」とヴァン・ウィク氏は言います。