プジョー e-208 の価格は追加料金込みで 87 ズウォティです。 この廉価版では何が得られるのでしょうか? [チェック中]

最新のプジョー e-208 のアクティブ バージョンの価格は 124 ズウォティです。 車の追加料金を受け取った個人は、900 ズロチを返金します。つまり、実際にその車に対して 37 ズロチを支払うことになります。 私たちは、低排出輸送基金からの協調融資の個別オプションにどのような機器が含まれているか、また何が不足している可能性があるかを確認することにしました。

目次

• 価格: Peugeot e-208 Active – FNT 追加料金でモデルを購入する価値はありますか?
  • • プジョー e-208 - 寸法と外観
  • アクティブなバージョンでは何が得られますか?
  • e-208 Active バージョンでは何が得られず、何が不可欠なのでしょうか?
    • プジョー e-208 アクティブのそれほど重要ではない欠点
  • 競技会でのプジョー e-208
  • プジョー e-208：レビューとテスト
    • 編集者からの感想

モデルの簡単なプレゼンテーション、つまり基本的な技術データから始めましょう。

• セグメント： B（シティカー）、
• バッテリー： ~ 47 kWh 有効電力 (合計電力 50 kWh)、
• 受信： WLTPで340km、つまり実射程で約290～300km、
• エンジン出力: 100 kW（136 HP）、
• トルク： 260 Nm
• ドライブ： 前輪（FWD）、
• 100 km / hまでの加速： 8,1秒。

プジョー e-208 - 寸法と外観

• 長さ： 4,055メートル
• ミラーを除いた幅: 1,745メートル
• 身長： 1,43メートル
• ホイールベース： 2,54メートル
• 積載量 (VDA): 265リットル、
• 重さ： 1,455トン。

外観：

さらに、読者からよく質問される 1 つの項目は、2) 低温での航続距離の向上、XNUMX) バッテリーの劣化速度の点で重要です。

1. ヒートポンプ： は、
2. アクティブなバッテリー冷却: は。

また重要 急速充電ポートを標準装備. これにより、最大100kW（メーカー公約）の電力でエネルギーを補うことができます。 ライバルのルノー ゾーイは、ここで最高でも 50kW を開発しています。

アクティブなバージョンでは何が得られますか?

メーカーはコンフィギュレーターの最初のページに次のように示しています。

• MP3、USB、6 スピーカー、Bluetooth 付きラジオ、
• Apple CarPlay、Android Auto、Mirror Linkとの互換性、つまり電話画面を車のディスプレイに表示する機能、
• 7インチ液晶ディスプレイ、
• Plaka ハブキャップ付き 16 インチスチールホイール。

このセットには次のものも含まれます (私たちの意見では、最も重要な要素を選択しました)。

• LEDデイタイムランニングライト、
• 自動ライト切り替えシステム（ロービーム/ハイビーム）、
• タイプ 2 プラグ付き充電ケーブル、
• 自動シングルゾーン空調、
• キーレスエントリーと集中ロック、
• スピードリミッター付きクルーズコントロール、
• 電気フロントガラス制御、
• 6つのエアバッグ、
• タイヤ空気圧センサー（間接）、
• 2 Isofix サービス ポイント、
• 滑り止めシステム、
• リアウィンドウの着色。

e-208 Active バージョンでは何が得られず、何が不可欠なのでしょうか?

以下のリストには、以下の項目が含まれています。 私たちの意見では、それらは重要です そしてそれについて それは戦う価値がある 購入時の無料ボーナスとして。 資料の後半には、それほど重要ではない追加事項を追加しました。

私たちが見逃している可能性があるものは次のとおりです プジョシー e-208 アクティブ 125 ズウォティを超える追加支払いが必要な場合:

カラー。 以外の誰でも イエローファロ 少なくともPLN 600を支払う必要があります。 ラッピングは別の方法ですが、こちらでは数千ズロチの費用がかかります。

追加支払い: 600-2 ズロチ。

フロントシートヒーター付き。 メーカーは、プラントにはヒートポンプが装備されていると主張しています-低温では、これは重要な追加です。 ただし、経験によると、完全な室内暖房の代わりに単純なシート暖房 (ヒート ポンプを使用した場合でも) は、範囲の数パーセントまたは XNUMX パーセントを得ることができます。 この範囲が最も小さくなる冬に問題が顕在化します。

追加支払い: 700 ズロチ。

テールライトはLED技術を使用して作られています。 標準では、Allure バージョンでのみ利用可能です。 これらがないと車が古く見えてしまい、気が散ってしまう可能性があります。

追加支払い: 機会はありません。Allure エディションの装備のみ。

リアパーキングセンサー. アクティブ版には、街中での駐車を格段に楽にする要素はありません。 追加料金を支払うか、交渉する価値があります。1 度のリアビュー カメラを備えた Visiopark 180 キットを獲得できるかもしれません。

リバースセンサーの追加料金: 1 ズウォティ。

リアビューカメラの追加料金: 2 ズロチ。

三相充電器内蔵。 この車には7,4kWの単相充電器が標準装備されています。 三相コンセントのあるガレージがある場合は、三相 3kW 充電器の方が優れており、より高速なオプションになります。

追加支払いの費用: オプションはありません。オプションは Allure エディションのみにあります。

警報。 経験上、警報システムは泥棒ではなく破壊行為から守ることがわかっていますが、多くの人は警報システムがないと不快に感じるかもしれません。

追加支払い: 700 ズロチ。

プジョー e-208 アクティブのそれほど重要ではない欠点

以下に、当社では重要ではないと考えていますが、多くの [潜在的な] 購入者にとって重要である可能性のある事項をいくつか示します。

ヒーター付き電動折りたたみサイドミラー。 ヒーターや電動折りたたみ式ミラーがなくても生きていけるが、手動調整は遠い昔への逆戻りだ。 幸いなことに、公式の仕様では、追加料金が電動折りたたみにのみ適用され、暖房と電気制御が標準であることが示されていると、読者の Wojciech 氏 (こちらを参照) が指摘しました。

追加支払い: 800 ズロチ。

ヘッドライトはフルLED化されています。 私たちが公開するプジョー e-208 のプロモーション写真 (下記参照) には、実際には常にフル LED ヘッドライトを備えたモデルが写っています。 特徴的なXNUMX本の縞模様で見分けられます。

追加支払いのコスト: この構成オプションには機会はありません。

ワイヤレス電話充電器。 ワイヤレス (誘導) 充電をサポートする充電器が一般的になりつつあります。 おかげで、ワイヤーの絡まりを心配する必要はありません。

追加支払いのコスト: この構成オプションには機会はありません。

内装はブラック以外。 アクティブバージョンでは室内装飾のカスタマイズオプションが許可されていないため、インテリアは黒で、ところどころにグレーのアクセントとシルバーのトリムが施されています。

追加支払い: この機器オプションでは他のオプションは利用できません。

17インチアルミホイール。 見た目はかなり良くなりますが、リムの直径が大きくなると、16回の充電あたりの航続距離が弱くなることに注意してください。 Allure バージョンの XNUMX インチ アロイ ホイールは最適のようです。

追加支払いのコスト: この構成オプションには機会はありません。

プジョー i-コックピット 3D。 i-Cockpit バージョンの e-208 メーターは XNUMX つの独立したディスプレイで構成され、そのうちの XNUMX つはドライバーの目の近くに配置されています。 これにより奥行きのある印象が生まれ、見た目も美しく、より多くの要素を画面上に表示できるようになります。 外から見ると非常に良く見えます。

追加支払いのコスト: この構成オプションには機会はありません。

フロントパーキングセンサー。 後部のものほど役に立ちませんが、非常に狭いスペースで縦列駐車する場合には重要です。

追加支払いのコスト: この構成オプションには機会はありません。

電動シート調整。 この機能はめったに使用されませんが、複数人で車両を運転する場合に便利です。

追加支払いのコスト: この構成オプションには機会はありません。

競技会でのプジョー e-208

現時点で、B セグメントにおけるプジョー e-208 の主な競合他社は次のとおりです。

• オペルコルサe、
• ルノーゾエ。

プジョー e-208：レビューとテスト

アクティブ機器バージョンのテストは (2019 年現在) ネットワーク上に XNUMX つも存在していません。 最も豊富な機器オプションのテスト:

> プジョー e-208 - Autogefuehl レビュー。 「電動版が一番」と大喜び！ [ビデオ]

編集者からの感想

我々が接触したのは装備が豊富なGTモデルだけだった。 ルノー・ゾーイと比べると、見た目は良いのですが、ちょっと窮屈（身長190cm）で、電気屋にしてはドライビングポジションが低かったです。 椅子のコントロールが無効になっていたため、ニーズに合わせて椅子を調整できませんでした。

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