セスナ
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超中型のCitationLongitudeは、現在、主力のCessnabizjetです。 最初のシリアルコピーは13年2017月21日に集会所を去りました。飛行機は2019年XNUMX月XNUMX日にFAA型式証明を受け取りました。
Cessna Aircraft Companyは、ビジネス、観光、ユーティリティ、トレーニング向けの一般的な航空機の製造における誰もが認めるリーダーです。 同社は1927年に設立されましたが、その発展は第二次世界大戦後に初めて加速しました。 50年代と60年代までに、航空に興味のない平均的なアメリカ人でさえ、セスナという名前を近くの空港で離着陸するこれらの小さな飛行機に関連付けることが非常によく知られるようになりました。 同社は2016年からTextronAviationブランドで運営されていますが、セスナの名前は引き続き航空機ブランドとして機能しています。
Cessna Aircraft Companyの創設者は、Clyde Vernon Cessnaでした。農民、機械工、自動車販売員、才能のある独学のコンストラクター、パイロットです。 彼は5年1879月1881日にアイオワ州ホーソーンで生まれました。 1905年初頭、彼の家族はカンザス州ラゴ近くの農場に引っ越しました。 正式な教育を受けていなかったにもかかわらず、クライドは子供の頃から技術に興味を持っており、地元の農家が農機具を修理するのを手伝うことがよくありました。 XNUMX年に彼は結婚し、XNUMX年後にオクラホマ州イーニッドのオーバーランドオートモービルズディーラーに加わりました。 彼はこの業界でかなりの成功を収め、彼の名前は入り口の上の看板にさえ当たりました。
1911年にクライドセスナによって製造され飛行された最初の飛行機はシルバーウィング単葉機でした。 1912年XNUMX月の写真では、事故後に再建され、デモ飛行中にシルバーウィングがわずかに変更されました。
彼は14年18月1911〜1911日のオクラホマシティ航空ショーで航空バグを捕まえました。セスナは空の高いパフォーマンスを賞賛するだけでなく、パイロット（後のフランスの戦闘機エースであるローランドギャロスを含む）や整備士と話をしました。質問とメモを取りました。 彼は単葉機ブレリオXIをモデルにした独自の飛行機を作ることにしました。 この目的のために、XNUMX月に彼はニューヨークに行き、そこで彼はクイーンズ飛行機会社からブレリオXIのコピーの胴体を購入しました。 ちなみに、彼は製造工程を見て、乗客として数回の飛行をしました。 エニッドに戻った後、借りたガレージで、彼は自分で翼と尾を作り始めました。 多くの失敗した試みの後、彼はついに操縦の技術を習得し、XNUMX年XNUMX月に彼は彼がシルバーウィングと呼んだ彼の飛行機を飛ばしました。
最初の公開デモ飛行はあまり成功しませんでした。 さらに悪いことに、13年1911月17日、シルバーウィングが墜落し、クライドは入院しました。 再建され改造された飛行機は、1912月1913日にセスナによって飛行されました。 6年から1913年まで、クライドはオクラホマとカンザスで数多くの航空ショーに参加し、兄のロイと一緒に開催しました。 17年1913月1日、ゼロから作られた新しい飛行機が飛行し、1916年XNUMX月XNUMX日、カンザス州ウィチタ上空で最初の飛行を行いました。 翌年、セスナは新しくより良い飛行機を製造し、夏季の飛行で成功裏に実証しました。 セスナの悪用は、航空機工場の設立にお金を投資したウィチタのビジネスマンの注目を集めました。 本社はウィチタのJJジョーンズモーターカンパニーの建物内にありました。 活動の開始はXNUMX年XNUMX月XNUMX日に行われました。
1917年、セスナは24機の新しい飛行機を建造しました。 部分的に覆われたキャビンを備えた7人乗りの彗星は200月1917日にテストされました。 1917週間後のXNUMX月XNUMX日、クライドは時速XNUMXkmの全国速度記録を打ち立てました。 XNUMX年XNUMX月に米国が第一次世界大戦に加盟した後、民間の燃料供給は大幅に減少しました。 セスナはその飛行機を連邦政府に提供しましたが、軍は実績のあるフランス製の機械を好みました。 注文がなく、航空ショーを開催する可能性があるため、セスナはXNUMX年後半に工場を閉鎖し、農場に戻って農業に転向しました。
1925年初頭、セスナはロイドC.ステアマンとウォルターH.ビーチが訪れ、金属構造の飛行機を製造するために会社に参加するよう招待しました。 投資家を買収した後、ウォルターJ.イネスジュニア。 5年1925月500日、トラベルエアマニュファクチャリングカンパニーがウィチタに設立されました。 イネスが社長に、セスナが副社長に、ブナが秘書に、そしてステアマンがチーフデザイナーになりました。 今年の終わりに、イネサが会社を辞めた後、セスナが社長、ブナ副社長、そしてステアマンが会計に就任しました。 トラベルエアの最初の航空機はモデルA複葉機で、セスナは最初から単葉機を好みましたが、パートナーを説得することはできませんでした。 余暇には、14機目の飛行機を製作しました。1926人乗りの屋根付きキャビンを備えた単葉機の単葉機タイプ1927です。 それは5000年XNUMX月XNUMX日にクライドによって個人的にテストされました。XNUMX年XNUMX月に、国立航空輸送はタイプXNUMXとして指定されたわずかに修正された形でXNUMXつのコピーを注文しました。
自分の会社
その成功にもかかわらず、セスナの次のアイデアである自立型の翼も、ウォルタービーチからの認識を得ることができませんでした（ロイドステアマンはその間に会社を辞めました）。 そのため、1927年の春にセスナはブナにトラベルエアの株式を売却し、19月XNUMX日に独自のセスナ航空機会社の設立を発表しました。 当時の唯一の従業員と一緒に、彼は単葉機システムでXNUMXつの飛行機の構築を開始しました。これは、非公式にはAll Purpose（後のPhantom）およびCommonとして知られています。 商務省が公式の承認型式証明（ATC）を付与するために必要な翼強度試験は、教授によって実施されました。 マサチューセッツ工科大学（MIT）のジョセフS.ニューウェル。
13人乗りのファントムは1927年7月22日に最初に飛行しました。 飛行機は非常に成功したことが判明し、セスナはその連続生産を開始することを決定しました。 資金を調達するために、彼は会社の株式の一部をネブラスカ州オマハのオートバイディーラーであるビクターH.ルースに売却しました。 その後、XNUMX月XNUMX日、セスナ・ルース航空機会社の名称で正式に登録されました。 その席はウィチタの新しい建物にありました。 同年XNUMX月にルースはセスナに株式を売却し、XNUMX月XNUMX日に会社名をセスナ航空機会社に変更した。
ファントムは、Aシリーズとして知られる航空機のファミリー全体を生み出しました。 最初のものは28年1928月1930日にバイヤーに引き渡されました。70年まで、13以上のユニットがAA、AC、AF、AS、AWバージョンで生産され、主に使用されるエンジンが異なりました。 6〜6人乗りのBWモデルは、それほど成功していませんでした。1929機しか製造されていませんでした。6人乗りの別のCW-6飛行機と、それに基づいて製造されたCPW-6 50人乗りラリーは、シングルコピーの形でしか残っていませんでした。 XNUMX年に、DC-XNUMXモデルとそのXNUMXつの開発バージョン、DC-XNUMXAチーフとDC-XNUMXBスカウトが生産を開始しました（XNUMXはプロトタイプと一緒に製造されました）。
