ドライバーがフロントガラスの交換費用を節約する方法

汚れた道路や路傍の大量の瓦礫が、フロントガラスの交換を強制する理由となることがよくあります。 欠けは問題の半分ですが、亀裂は視認性と技術検査の両方を大きく妨げる可能性があります。 そしてもちろん、多くの人がこの操作をより安価に行おうとしています。 AutoVzglyad ポータルでは、このようなデリケートな問題においてケチがどのような結末を迎えるかを説明しています。

フロントガラスの交換はロシアで最も一般的な修理作業の XNUMX つであるため、その提供内容は目を見張るほど多岐にわたります。 品質や快適さについての言葉で高額な価格をごまかす人もいますが、専門家の中にはためらうことなくロシアのドライバーをすぐに心に留め、最初は低価格を提示する専門家もいます。

快適は快適ですが、お金はお金を好むので、安いオファーは常に高価なオファーよりも多くの注目を集めます。 ここでお金を払う価値があるのは、古いものを切り取って新しいものを貼り付けることだと思われるでしょう。 自分でやればよかったのですが、それだけです。 ただし、すべてがそれほど単純ではありません。 フロントガラス交換手順の費用は、古いフロントガラスの解体、新しいフロントガラスの価格、およびその取り付けという XNUMX つの大きな要素で構成されます。 それぞれを見て、どれを節約できるかを考えてみましょう。

まずは簡単な「トリプレックス」から始めましょう。 確かに、純正品や高品質の類似品より数倍安い中国製のメガネが市場に出回っていますが、欠点もあります。 それらは柔らかく、ほんのわずかな欠けで亀裂が入り、非常にすぐに摩耗します。 そして最も重要なことは、それらは「ヤギ」であり、「写真」と太陽光線を屈折させることです。

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ドライバーが自分のニーズを正しく評価している場合（車で頻繁に移動し、少なくとも年にXNUMX回は石を「キャッチ」する場合）、画像の歪みに耐える準備ができているため、ドライバーがあきらめても、大きな違いはありません。高速での運転。

リストの XNUMX 番目の項目は解体です。 彼らはどんな奉仕でも糸で切断しますが、その後、私たちが知っているように、悪魔が潜んでいる小さなことが始まります。 現代の車のボディのペイントとワニスの層は非常に薄いため、古い接着剤の残留物を除去するには、特別なツールの助けを借りて、またそのような作業の必須の経験を使用して行う必要があります。 安価なサービスでは経験豊富な技術者が維持される可能性は低いため、最も給与の低い従業員がフロントエンドのアンインストールを担当することになります。 これは車の所有者にとって何を意味するのでしょうか?

実習生が注意深いので、電熱線やその他の「ハーネス」を節約できると仮定しましょう。 しかし、古い接着剤を切断するとき（通常はノミを使用して行われます）、ほぼ確実にフレームの塗装が損傷し、そこから水が確実に入り込み、馬とのショーが始まります。 ガラスの端の錆は非常に高価で困難な修理であり、誰もが引き受けるわけではありません。 一言で言えば、まあまあの見通しです。

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60点目は設置です。 その品質はインストーラーだけでなく、コンポーネントにも依存します。 まずは接着剤、そしてそれを供給する銃です。 自動車メーカーにも「オーバーレイ」があり、ボルボ XCXNUMX 車のオーナーは嘘をつきません。ガレージではそれらを均一に接着することはほとんど不可能で、必要な量の接着剤を塗布することさえ不可能です。 そして、「消耗品」自体は確実に節約しますが、損をすることはありません。

このような設置の後、ガラスが流れ始め、ワイヤーの編組全体が「涅槃」に送られます。 「トリプレックス」の下隅で漏れが始まると、特に悲しいことになります。多くの車種では、脳につながる太い配線の束が存在します。

ある素晴らしい、そして当然のことながら最も予期せぬ瞬間に、考えられるすべてのエラーがダッシュボードに表示され、車自体はレッカー車なしではどこにも行けなくなります。 ガソリンスタンドで整備士は、配線が変化した汚れと硫酸銅の山を見つけるでしょう。 修理には時間もかかりますし、当然お金もかかります。 しかし、ガラス交換で節約できたのは数千円だけでした。 本当に、守銭奴は二重に金を払うのだ。