アクティブパーキングアシストが危険な理由

一部のドライバーは、アクティブ駐車支援システム（車自体がスペースを見つけてステアリングホイールにどのペダルを踏むかを指示するシステム）を人類の偉大な発明のランクに押し上げており、一見すると便利なこのオプションなしでは自分の自動車生活を想像することはできません。 。 しかし、ドライバーにとってそれは本当に必要なのでしょうか？ 車の「駐車」アシスタントに対するすべての議論は、AvtoVzglyadポータルの資料にあります。

数十年前、ほとんどのドライバーは、パーキングアシスタントなどのシステムはおろか、リアビューカメラなど夢にも思っていませんでした。 現在、このオプションは、新型メルセデス S クラスやバイエルンの「セブン」に目を付けている裕福なドライバーだけでなく、金持ちのフォード フォーカスの値段を尋ねる凡人にも提供されています。

アクティブ駐車支援システムは、免許取得後XNUMX年経っても狭い駐車スペースに大型車を入れるのが難しいドライバーや、最初は後部バンパー以外何も気付かない初心者に特に喜ばれます。フロントのオートです。 すごいですね。システムをアクティブにして、マルチメディア モニターに表示されるマシンの指示に従いました。 しかし、それはそれほど単純ではありません。

このシステムの最初の最も明白な欠点は、ドライバーの独立した作業が必要なため、駐車の技術を決して習得できないことです。 「まあ、このシステムを少し使って旅行して、学んでから、使用をやめるつもりです」と多くの初心者は考えます。 そして、これは大きな誤解です。練習せずにどうやって学ぶことができるのでしょうか? システムが故障したらどうするのでしょう？ 道路の真ん中に車を乗り捨てますか？ 友達に電話して助けてもらえますか？

第二に、自動駐車監視員は、いつでも人間の介入が必要となる可能性のある単なるアシスタントにすぎません。 このオプションが有効になっている場合でも、ドライバーは車の周囲に障害物がないこと、および速度が一定のマーク (通常は 10 km/h) を超えないことを確認する必要があります。 そして、ところで、システムが「台無し」になり、誤って隣の車に触れた場合、メーカーではなくステアリングホイールも応答する必要があります。

アクティブ パーキング アシスト システムは完璧とは程遠いものです。正しく機能するには、いくつかの条件を満たす必要があります。 XNUMX つのタイヤが他のタイヤよりも摩耗している場合、ホイールがメーカーの推奨寸法と一致していない場合、スリップしている場合、惰性走行している場合、大雨や雪の場合、低い縁石の近くに駐車している場合、電子アシスタントは誤動作する可能性があります。リストは続きます。

それでは、あまり意味のないアクティブ駐車支援システムに、少なくとも 15 ルーブル (たとえば、同じ最高級フォード フォーカスの場合) を払いすぎて買う価値はあるのでしょうか? 駐車センサー、または極端な場合には通常のリアビューカメラがあれば、最も初心者のドライバーでもこの作業に簡単に対処できます。 そして、もしドライバーがそれができないなら、そもそも運転すべきではないのではないだろうか？