パワーステアリングと電動パワーステアリングの違いは何ですか
車の制御性や走行特性はステアリングシステム、特にステアリングアンプに大きく依存しており、その種類や設計も異なります。 AutoVzglyad ポータルは、パワーステアリング、パワーステアリング、パワーステアリングとは何か、そしてそれらがどのように機能するかを理解しました。
世界の自動車産業の標準は、前世紀半ばから知られているパワーステアリング (パワーステアリング) であると考えられています。 私たちは、ピストンポンプを使用して特殊な液体を循環させる低圧および高圧パイプラインのシステムについて話しています。
ステアリングシャフトに組み込まれたトーションバーに接続された分配機構に供給されます。 ステアリングホイールを回し始めるとすぐに、ディストリビュータ内のオイルチャネルが開き、流体が油圧シリンダのキャビティに入り、そこでロッドとピストンが動き始めます。 彼らの助けで車輪は回転します。 したがって、オイルは高圧ホースと低圧ホースを通って密閉された密閉システム内を常に循環し、ホイールにエネルギーを伝達します。
電動パワーステアリング (EPS) の動作は、電気モーター、トルクセンサー、コントロールユニットによって確保されています。 「ステアリングホイール」を回すと、センサーがトーションシャフトの回転データを記録し、コントロールユニットがエンジン回転数と車両速度の情報を即座に受け取り、それに応じて電気モーターを始動します。モーターが特定のモードで作動します。 その結果、低速域ではドライバーがハンドルを回しやすい程度にパワーが最大となり、逆に高速域ではパワーが最小限に抑えられます。
現代の自動車では、機械ポンプの代わりに電気ポンプが作動する古典的な「油圧ポンプ」である電気油圧ブースター (EGUR) も使用されています。
どのタイプのパワーステアリングにもそれぞれ長所と短所があるため、「どれが優れているのか?」という質問に対する答えは異なります。 曖昧になります。 油圧ブースターは、低コストでシンプルな設計、メンテナンス性、そして重要なことに高出力が特徴です。 充電車、フルサイズSUV、トラックに搭載されているのは偶然ではありません。
一方、パワーステアリングは、そのかさばるデザインと、ホースの摩耗、漏れ、フィルターの詰まり、温度変化に対する敏感さなど、油圧システムに特有のすべての気まぐれな点によって区別されます。 これらすべてを監視し、定期的に診断し、予防する必要があります。
この電気アンプにはこれらすべての問題がなく、寸法がコンパクトで重量も軽いです。 しかし同時に、ユーロはパワーが不十分で、悪路では脆弱で、過熱して故障する可能性があります。 デバイスの故障により、高額な修理や完全な交換が必要になる場合があります。
操作中の快適さと感覚に関しては、一般に、電気アンプの方が感度が高く、応答性が高くなります。 しかし同時に、パワーステアリングはより優れた情報コンテンツとフィードバックによって区別され、悪い路面では衝撃や振動に反応しません。
原則として、プロの自動車整備士を除いて、運転の最初の瞬間からどのパワーステアリングが車に取り付けられているかを区別できるのは、非常に経験豊富なドライバーだけです。 ほとんどの車の所有者がこれを行うことができる可能性は低く、したがって、車の所有者にとって、ステアリングホイールの「情報の内容」、「応答性」、「フィードバック」などの微妙な問題の関連性はゼロになります。 しかし、多くの「経験豊富なドライバー」は伝統的に古典的な油圧ブースターを好みます。
