F1 世界選手権 2016 - モンツァでのイタリア グランプリ: Rai と Sky のテレビ番組 - フォーミュラ 1
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Il イタリアグランプリ a モンツァ - XNUMX回目のテスト F1ワールド2016 で放送されます 操縦する su 天国 e スカイ （以下にあります テレビ時間）は、我が国のファンが最も期待するイベントです。
ルイス・ハミルトン 彼はこのトラックをとても気に入っており、順位表でチームメイトとのポイント差をさらに広げる可能性が十分にある。 ニコ・ロズベルグ.
F1 2016 - モンツァでのイタリア グランプリ: 何を期待するか
Il 回路 di モンツァ - 本社 イタリアグランプリ で最速のトラックの XNUMX つです。 F1ワールド2016。 長いストレート、急ブレーキ、高いデグラデーション バス.
から始まる ポール これはここで非常に重要です。この 2000 年間、それが勝つ唯一の方法でした。XNUMX 年から今日まで、前を走っていた選手が表彰台の最上段に到達できなかったのは XNUMX 回だけです。 以下にあります カレンダー の グランプリ di F1その後 テレビ時間 su 天国 e スカイ そして私たちの 予報.
F1 2016 - Sky と Rai のモンツァ、カレンダー、テレビ番組
2年2016月XNUMX日金曜日
10:00 フリープラクティス 1 (Sky Sport F1 および Rai Sport 1 でライブ配信)
14:00 フリープラクティス 2 (Sky Sport F1 および Rai Sport 1 でライブ配信)
3年2016月XNUMX日土曜日
11:00 フリープラクティス 3 (Sky Sport F1 および Rai Sport 1 でライブ配信)
14:00 予選 (Sky Sport F1 および Rai 2 でライブ配信)
4年2016月XNUMX日日曜日
14:00 レース (Sky Sport F1 および Rai 2 でライブ配信)
F1 - 2016年イタリアグランプリの数字
チェーンの長さ：5.793 m
ラップ：53
トライアル記録: ファン パブロ モントーヤ (ウィリアムズ FW26) – 1'19” 525 – 2004
レース記録: ルーベンス バリチェロ (フェラーリ F2004) - 1'21” 046 - 2004
距離記録: ミハエル シューマッハ (フェラーリ F2003-GA) - 1 時間 14 分 19 秒 838-2003。
F1 - 2016 イタリア グランプリの予測
1°ルイスハミルトン（メルセデス）
ルイス・ハミルトン 彼は本当に好きなトラックをトラックとして使用したい（そして使用できる） モンツァ (過去XNUMX回のエディションでXNUMX回の優勝とXNUMX回のポールポジション獲得) イタリアグランプリ）におけるリーダーシップを強化する F1ワールド2016.
イギリス人パイロット メルセデス 彼はXNUMX回連続の表彰台から復帰しました。私たちの意見では、この好調な記録は今後も続くでしょう。
2位ニコ・ロズベルグ（メルセデス）
в ニコ・ロズベルグ・モンツァ トラックはポールポジションを一度も獲得したことがなく、表彰台はキャリアの中でたったの2回だけ（2014年にXNUMX位）。
先週のベルギーでの成功を受けて、彼はレースを管理し、できるだけ多くのポイントを持ち帰ることを目指すだろう。それが、レースでの勝利を望み続けるために彼が自由に使える唯一の方法だ。 F1ワールド2016.
セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）
セバスチャン・ベッテル XNUMXGPを終えて表彰台に戻ることが切実に必要だ。
私たちの意見では、このドイツ人ドライバーには、優勝 XNUMX 回（さらに表彰台もう XNUMX 回）、ポールポジション XNUMX 回と、常に好成績を収めてきたこのトラックでトップ XNUMX に戻るあらゆるチャンスがあると考えています。
ウォッチ: ダニエル・リカルド (レッドブル)
リカルド 絶好調だが、我々の考えでは、彼が次のようなコースでXNUMX回連続表彰台に上がる可能性は低いだろう。 モンツァ その特性とうまく合っていない レッドブル.
オーストラリア人ライダーのロンバルディア州での成績は特別なものではなく、ロンバルディア州での最高位 イタリアグランプリ 実際、これは XNUMX 年前に達成された XNUMX 位というお粗末な成績です。
次のコマンド：メルセデス
XNUMX回の優勝（さらにXNUMX回の表彰台）とXNUMX回のポールポジション：それがパルマリです メルセデス в イタリアグランプリ.
A モンツァ 二の銀の矢が期待され、ますます先導的になる F1ワールド2016.
