ガソリンの代わりにディーゼルを給油した場合、またはその逆の場合はどうなりますか?

車のタンクにガソリンの代わりにディーゼル燃料を充填するのは非常に困難です。 ディーゼル燃料用のノズルは、ガソリン用のノズルよりも直径が大きくなっています. ただし、これは、すべてがガソリンスタンドのGOSTに従っていることを条件としています。 ノズルがガソリンスタンドで混同されていたり、運転手が燃料トラックから直接給油したり、誰かに燃料を排出するように頼んだりした場合、そのような見落としの結果は、エンジンと燃料システムにとって非常に嘆かわしいものになる可能性があります.

次のような状況が考えられます。

• 不適切な燃料の完全なタンクで満たされています。
• ディーゼルをガソリンに首まで追加しました。

最初のケースでは、車がまったく始動しないか、燃料システムに残ったガソリンで短い距離を走行することがあります。 XNUMX 番目のケースでは、エンジンの故障や排気管からの黒煙から推測できるように、ディーゼルがガソリンと混合し、エンジンと燃料が適切に燃焼しません。

ご存知のように、ガソリンとディーゼルは蒸留によって石油から生成され、ガソリンは軽い留分から、ディーゼルは重い留分から得られます。 ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの動作の違いは明らかです。

• ディーゼル - 混合気は火花を伴わずに高圧下で点火します。
• ガソリン - 混合物は火花から発火します。

したがって、結論-ガソリンエンジンでは、ディーゼル燃料の点火のための通常の状態は作成されません-十分な圧力がありません。 キャブレターがある場合、ディーゼル燃料はシリンダーに入りますが、点火しません。 インジェクターがある場合、しばらくするとノズルが詰まります。

ディーゼルがガソリンと混合されている場合、ガソリンのみが発火しますが、ディーゼルは可能な限りすべてを詰まらせ、クランクケースに浸透し、そこでエンジンオイルと混合します。 さらに、バルブが固着する可能性が非常に高く、これが原因でピストンがバルブをノックし始め、バルブが曲がり、破損し、最良の場合、エンジンが単に詰まる可能性があります。

そのような修理にいくらかかるか想像するのは非常に困難です。

しかし、そのような恐ろしい結果がなくても、次のことに最善を尽くす必要があります。

• 燃料フィルターとオイルフィルターの交換;
• タンク、燃料ラインの完全なクリーニング;
• ピストンリングの交換 - 多くのすすとすすがディーゼル燃料から形成されます。
• インジェクターノズルのフラッシングまたはパージ。
• 完全なオイル交換
• 新しいスパークプラグの取り付け。

ディーゼル燃料は非常に異なる特性を持っており、見た目でガソリンと簡単に区別できます。ガソリンは透明な液体ですが、ディーゼル燃料は黄色がかった色をしています。 さらに、ディーゼルにはパラフィンが含まれています。

そのような状況に遭遇した場合はどうしますか？

問題に気付くのは早ければ早いほどよい。 車が数キロ移動して道路の真ん中で失速すると、さらに悪化します。 出口はひとつだろう レッカー車を呼んで診断に行く. かなりの量のディーゼルを充填した場合（10％以下）、エンジンは困難ではありますが、機能し続けることができます。 確かに、燃料システム、インジェクターノズルを完全に洗い流し、フィルターを交換する必要があります。

アドバイスできることはXNUMXつだけです。実績のあるガソリンスタンドで燃料を補給し、道路脇で燃料を購入しないでください。タンクに挿入するホースに注意してください。

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