タイミングチェーンエンジンオイルには何が含まれていますか？ これがトラブルの本当の理由です。
タイミングチェーンの伸びに問題があった人は、おそらくエンジンオイルの交換に関連しているとどこかで聞いたり読んだりしたことがあります. 彼らがメカニズムを理解していれば、それがチェーン自体を潤滑することではないことを知っています。 なぜ？
以前は、タイミングチェーンは非常に強力で、交換することはほとんど不可能でした. せいぜい、メインエンジンを修理するとき。 今日は全く違うデザインです。 現代のエンジンでは、チェーンははるかに長く、複数のギア間で伸びています。. さらに、カムシャフトが胴体にあるため、それらは互いにより離れています。 クランクシャフトに近い、すでに歴史。
これはすべて、チェーンがスプロケット上だけでなくスプロケット間でも正しく張られていなければならないことを意味します。 この役割は、いわゆるガイドとテンショナーという XNUMX 種類の要素によって実行されます。 スキッドはチェーンを安定させ、ホイール間の張力がかかる場所でチェーンを張ります。、およびテンショナー（多くの場合、XNUMXつのテンショナー-写真の赤い矢印でマークされています）は、靴のXNUMXつを介してチェーン全体をXNUMXか所で締めます（写真では、テンショナーがスライダーを押します）。
タイミング チェーン テンショナーは、比較的単純な油圧コンポーネントです。 （機械的な場合は、これ以上読まないでください。この記事は油圧に関するものです）。 システムで生成された油圧に基づいて全自動で作動します。 圧力が高いほど電圧が高くなり、低いほど低くなります。 たとえば、エンジンの負荷が増加した場合や、チェーンやその他の要素が摩耗した場合は、チェーンを締める必要があります。 テンショナーは、タイミング コンポーネントの摩耗を補正します。 XNUMXつのキャッチがあります- エンジンを潤滑するのと同じオイルで動く.
テンショナーには良質のオイルが必要です。
エンジン始動後の運転の最初の段階でテンショナーに入るエンジン オイルは、比較的濃厚で低温です。 まだ適切な温度になっていないため、流れません。 しばらくすると、ウォームアップ時に 100% 機能します。 ただし、オイルの消費と汚染により、オイルの始動から適切な作動までの時間、ひいてはテンショナーが増加します。 粘度の高いオイルをエンジンに注ぐと、さらに長くなります。 または、あまり頻繁に変更しません。
問題の核心に到達しました。 間違ったテンショナー これにより、最初の数分間または数分間の操作でチェーンが緩すぎるだけでなく、オイルが「濃すぎる」または汚れていると、テンショナーが適切に反応しなくなります。 その結果、タイミング チェーンの張力が正しくないと、相互作用する要素 (スライダー、ギア) が破壊されます。 もっと悪い 汚れたオイルは、すでに汚れたテンショナーに到達しない可能性があります これはまったく機能しません（電圧を変更します）。 嵌合要素の摩耗が大きいほど、遊びが大きくなり、チェーンはさらに摩耗し、聞こえるポイントに到達します...
チェーンスクリーン
ハウジング全体を分解してそのコンポーネントを検査することなく、非侵襲的な方法でタイミングチェーンドライブの状態をチェックすることは不可能です. 見た目とは裏腹に、これは大きな問題ですが、それについては後で詳しく説明します。 さらに重要なことに、中古車の購入は言うまでもなく、整備士が常に拾うとは限らないタイミングケースからのノイズは、タイミングチェーンドライブの摩耗の兆候です. タイミングチェーンの緩み以外は異音なし。 ユーザーの応答が速いほど、潜在的なコストが低くなります。 多くのエンジンでは、テンショナーとチェーンを交換するだけで十分であり、他のエンジンではそりの完全なセットを交換するだけで十分です.XNUMX番目の最も摩耗したエンジンでは、ギアを交換する必要があります。 可変バルブタイミングのギアだとなおさらです。 これは、スペアパーツだけでも数千 PLN のコストがかかることを意味します。
これはこれで大当たりだな 多くの場合、タイミングチェーンエンジンは優れたエンジンです. ただし、整備士やワークショップの関与なしに、この領域をチェックすることは不可能です。 例としては、優れた耐久性を備えたアウディ、BMW、またはメルセデスのディーゼルがあります。 すべてが正常であれば、故障が少なく、強力で経済的です。 ただし、チェーンが伸びた車を購入した後、たとえばまだうるさいわけではない場合、そのようなディーゼルエンジンのすべての利点を享受するには、タイミングベルトにPLN 3000-10000を費やす必要があることが判明する場合があります置換。 .
