それは何ですか？ 原因と結果
多くの場合、エンジンの問題は、混合気の比率に違反しているために発生します。
理想的には、TVSのXNUMX回の投与には以下が含まれるべきです。
- 14,7部の空気;
- 1部ガソリン。
大まかに言えば、1リットルの空気が14,7リットルのガソリンに落ちるはずです。 キャブレターまたは噴射噴射システムは、燃料集合体の正確な構成に責任があります。 さまざまな状況で、電子制御ユニットは、たとえば、牽引力を高める必要がある場合、または逆に、より経済的な消費モードに切り替える必要がある場合に、さまざまな比率で混合物を準備する責任を負う場合があります。
注射システムのさまざまな誤動作のために比率が違反されている場合は、次のようになります。
- 燃料アセンブリの不良-風量が設定値を超えています。
- 豊富なTVS-必要以上のガソリン。
Vodi.suで説明したラムダプローブが車に搭載されている場合、オンボードコンピューターは次のコードですぐにエラーを出します。
- P0171-貧弱な燃料アセンブリ;
- P0172-豊富な混合気。
これはすべて、エンジンの動作にすぐに影響します。
希薄混合物の主な兆候
主な問題
- エンジンの過熱;
- バルブタイミングの不一致;
- トラクションの大幅な減少。
スパークプラグの特徴的なマークからも希薄混合気を判断できます。これについてはVodi.suにも書いています。 したがって、薄い灰色または白っぽい煤は、燃料アセンブリが使い果たされていることを示します。 時間の経過とともに、スパークプラグの電極は一定の高温のために溶ける可能性があります。
ただし、より深刻な問題は、エンジンの過熱と、その結果としてのピストンとバルブの焼損です。 酸素含有量の高いリーンガソリンは燃焼するためにより高い温度を必要とするため、エンジンが過熱します。 さらに、すべてのガソリンが燃え尽きることはなく、排気ガスと一緒に、排気マニフォールドに入り、さらに排気システムに入ります。
爆轟、ポップ、レゾネーターの打撃-これらはすべて希薄混合気の兆候です。
そのような深刻な問題が車の所有者を待っていますが、エンジンはまだ機能していることは注目に値します。 ガソリンに対する酸素の比率が30対XNUMXに変わると、エンジンはほとんど始動できなくなります。 または、それ自体でストールします。
HBOのリーン混合物
ガスボンベが車に取り付けられている場合にも、同様の状況が発生します。 ガス（プロパン、ブタン、メタン）と空気の比率は、空気とガスの16.5部である必要があります。
燃焼室に入るガスが本来よりも少ない場合の結果は、ガソリンエンジンの場合と同じです。
- オーバーヒート;
- 特に下り坂を移動している場合は、トラクションが失われます。
- ガス燃料の不完全な燃え尽きによる排気システムの爆発。
オンボードコンピュータは、障害コードP0171も表示します。 ガス設備を再構成するか、コントロールユニットマップの設定を変更することにより、誤動作を取り除くことができます。
また、噴射システムを確認する必要があります。 希薄な混合気（ガソリンまたはLPG）がエンジンに入る最も一般的な原因のXNUMXつは、 インジェクターノズルの目詰まり。 この場合、考えられる解決策のXNUMXつは、それらをパージすることです。
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