もっと危険なもの：電動パーキングブレーキまたは通常の「ハンドブレーキ」

今日の自動車に使用されているパーキングブレーキシステムにはさまざまな種類があります。古典的な「ハンドブレーキ」と、かなり複雑なデザインの最新の電動パーキングブレーキの両方があります。何を選択するのが良いか、AvtoVzglyadポータルは理解しました。

自動車メーカーは、おなじみの「ハンドブレーキ」を電動パーキングブレーキにますます置き換えています。後者には多くの利点があるため、それらは理解できます。たとえば、キャビン内で多くのスペースを占める通常の「ポーカー」の代わりに、ドライバーは小さなボタンしか自由に使えません。これにより、スペースを節約し、たとえば小さなもの用の追加ボックスの隣に配置できます。しかし実際には、ドライバーにとって、そのような解決策は必ずしも大きな利益を約束するわけではありません。

古典的なパーキングブレーキから始めましょう。その利点は、設計が単純なことです。しかし、「ハンドブレーキ」には欠点もあり、初心者や忘れられたドライバーにとって不可欠です。たとえば、冬にはパーキングブレーキパッドが凍結し、それらを引き剥がそうとするとケーブルが引き抜かれます。または、パッド自体がくさびになります。これにより、車のホイールの回転が停止します。メカニズムを分解するか、レッカー車を呼び出す必要があります。

電動パーキングブレーキはXNUMX種類あります。いわゆる電気機械は、古典的なソリューションに似ています。それをオンにするために、彼らはまた後輪のブレーキパッドをクランプするケーブルを使用します。通常のスキームとの唯一の違いは、ボタンが「ポーカー」の代わりにキャビンに取り付けられていることです。それを押すことによって、電子機器は信号を出し、メカニズムはハンドブレーキケーブルを締めます。短所は同じです。冬になると、パッドが凍結し、電気機械式ブレーキのメンテナンスに費用がかかります。

XNUMX番目の解決策ははるかに困難です。これは、小型の電気モーターを備えたXNUMXつのブレーキを備えた全電気システムです。この設計では、ブロックを押すウォームギア（ねじ山付きアクスル）が用意されています。力が強く、急な坂道でも問題なく走れます。

このような決定により、自動車に自動ホールドシステムを導入することが可能になりました。このシステムは、自動車が停止した後にそれ自体が「ハンドブレーキ」を作動させます。これにより、交差点や信号機での短い停車中にドライバーがブレーキペダルを踏む必要がなくなります。

しかし、そのようなシステムの欠点は深刻です。たとえば、バッテリーが切れている場合、電動ハンドブレーキから車を取り外すことはできません。取扱説明書に記載されているブレーキを手動で解除する必要があります。はい。道路の試薬や汚れはメカニズムに耐久性を追加しないため、このようなシステムを定期的に維持する必要があります。言うまでもなく、電気ブレーキの修理にはかなりの費用がかかります。

何を選ぶ？

経験豊富なドライバーには、クラシックなレバーを備えた車をお勧めします。それはあなたが外出先で多くの緊急時のトリックを簡単に行うことを可能にし、それによって危険な状況を回避します。電動「ハンドブレーキ」は、ドライバーの左側にボタンを配置しているメーカーがあり、意識を失った場合、乗客がそれに到達することができないため、悪いです。しかし、システムを守るために、電動ハンドブレーキで緊急に車を止めるのは簡単だと言っています。ボタンを押し続けるのに十分な長さ。ブレーキはブレーキペダルでゆっくりと減速するように感じます。