DPFとは何ですか？
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最新のEuro6排出基準に準拠するすべてのディーゼル車には、パティキュレートフィルターが装備されています。 それらはあなたの車の排気ガスを可能な限りきれいに保つシステムの重要な部分です。 ここでは、ディーゼルパティキュレートフィルターとは何か、それがどのように機能するか、そしてなぜあなたのディーゼル車がそれを必要とするのかを詳細に説明します。
DPFとは何ですか？
DPFはDieselParticulateFilterの略です。 ディーゼルエンジンは、ディーゼル燃料と空気の混合物を燃焼させて、自動車に電力を供給するエネルギーを生成することによって機能します。 燃焼過程で二酸化炭素や煤粒子などの副産物が発生し、自動車の排気管を通過して大気中に放出されます。
これらの副産物は環境に悪影響を及ぼします。そのため、自動車には、排気ガスを通過するガスや粒子を「クリーンアップ」するさまざまな排出制御システムがあります。 DPFは、排気ガスから煤やその他の粒子状物質をろ過します。
なぜ私の車にはDPFが必要なのですか？
自動車のエンジンで燃料を燃焼させたときに発生する排気ガスは、環境に害を及ぼす可能性があります。 たとえば、二酸化炭素は気候変動の一因となります。
粒子状物質の排出として知られるその他の廃棄物副産物は、定期的な交通渋滞のある地域の大気質の悪化の一因となっています。 粒子状物質の排出物は、すすなどの小さな粒子状物質であり、一部の古いディーゼル車から出る黒い煙として見ることができます。 これらの粒子のいくつかは、喘息やその他の呼吸器系の問題を引き起こす本当に厄介な物質で構成されています。
DPFがなくても、個々の車両は粒子状物質をほとんど生成しません。 しかし、都市のような比較的狭い地域に集まった何千台ものディーゼル車の累積的な影響は、深刻な問題を引き起こす可能性があります。 これらの排出物をできるだけ低く保つことが重要です。そのため、車にはディーゼルパティキュレートフィルターが必要です。これにより、テールパイプからの粒子状物質の排出が大幅に削減されます。
それがディーゼル車を環境災害のように聞こえさせる場合、最新のモデルは非常に厳しい粒子状物質の排出制限を満たしていることを覚えておく価値があります。 実際、それらは非常に少量で生産されるため、この点でガソリン車と同等であり、走行距離0.001kmあたりわずかXNUMXgしか排出しません。 また、ディーゼル車はガソリン車よりも二酸化炭素の排出量が少なく、燃費が良いことも覚えておく価値があります。
どの車にパティキュレートフィルターが付いていますか？
現在のEuro6排出基準に準拠するすべてのディーゼル車には、パティキュレートフィルターが搭載されています。 確かに、それなしではこれらの基準を満たすことは不可能です。 Euro 6は2014年に発効しましたが、多くの古いディーゼル車にもパティキュレートフィルターが搭載されています。 プジョーは、2004年にディーゼルエンジンにパティキュレートフィルターを装備した最初の自動車メーカーでした。
DPFはどのように機能しますか？
DPFは金属管のように見えますが、内部でトリッキーなことが起こっており、すぐに説明します。 DPFは多くの場合、ターボチャージャーの直後にある自動車の排気システムの最初の部分です。 それはいくつかの車のボンネットの下で見ることができます。
DPFには、排気ガスから排出される煤やその他の粒子状物質を収集する細かいメッシュが含まれています。 その後、定期的に熱を利用して、蓄積した煤や粒子状物質を燃焼させます。 燃焼中に、それらは排気ガスを通過して大気中に放散するガスに分解します。
煤や粒子状物質の燃焼は「再生」として知られています。 DPFがこれを行うことができるいくつかの方法があります。 ほとんどの場合、彼らは排気ガスから蓄積された熱を使用します。 しかし、排気ガスが十分に熱くない場合、エンジンは余分な燃料を使用して排気ガスでより多くの熱を発生させることができます。
パティキュレートフィルターのお手入れ方法は？
パティキュレートフィルターは故障しやすいという意見があります。 それは起こる可能性がありますが、実際には、車の他のどの部分よりも故障する可能性は高くありません。 適切なメンテナンスが必要なだけですが、一部の人は気づいていません。
ほとんどの車のトリップは数マイルしか続きません。これは、車のエンジンが理想的な動作温度に達するのに十分な時間ではありません。 コールドエンジンは効率が悪く、より多くの煤を生成します。 そして、排気ガスはディーゼルパティキュレートフィルターが煤を燃やすのに十分なほど熱くなりません。 数千マイルの短い旅行は、あなたがあなたの地域の外にめったに旅行しない場合に簡単に加算される可能性があり、ディーゼル微粒子フィルターの詰まりや故障につながる可能性があります。
解決策は実際には非常に簡単です。 長い旅に出かけるだけ！ 適度な高速で1,000マイル程度ごとに少なくとも50マイルを運転します。 これは、パティキュレートフィルターが再生サイクルを通過するのに十分です。 このような旅行には、デュアル車道、時速60マイルの道路と高速道路が最適です。 あなたがそれから一日を作ることができれば、はるかに良いです！
代わりにDPF洗浄液を使用できます。 しかし、それらは高価である可能性があり、その有効性には疑問があります。
定期的に長距離を移動する場合は、車のパティキュレートフィルターに問題が発生する可能性はほとんどありません。
DPFが失敗した場合はどうなりますか？
短いトリップを繰り返した結果、DPFが詰まると、DPFが故障する可能性が高くなります。 パティキュレートフィルターが目詰まりする危険がある場合は、車のダッシュボードに警告灯が表示されます。 この場合、あなたの最初のステップは、長い高速ライドに行くことです。 これは、DPFが再生サイクルを経てそれ自体を洗浄するために必要な排熱を生成するためです。 それが機能する場合、警告灯は消えます。 そうでない場合は、車をガレージに持っていき、そこで他の方法を使用してパティキュレートフィルターを掃除することができます。
ディーゼルパティキュレートフィルターが完全に目詰まりして故障し始めると、排気管から黒煙が出て、車の加速が遅くなります。 排気ガスが車内に侵入することもあり、危険です。 この時点で、DPFを交換する必要がありますが、これは非常にコストのかかる作業です。 ほとんどの場合、少なくとも1,000ポンドの請求書が表示されます。 比較すると、これらの長くて速い乗り物は掘り出し物のように見えます。
ガソリン車にはディーゼルパティキュレートフィルターがありますか？
ガソリンエンジンは、多くのディーゼルエンジンよりもはるかに低いレベルではありますが、燃料を燃焼させるときに煤や粒子状物質も生成します。 ただし、煤煙および粒子状物質の排出に関する最新の法的拘束力のある基準は非常に厳しいため、最新のガソリン車はそれらを満たすためにPPSまたはガソリン微粒子フィルターを必要とします。 PPFはDPFとまったく同じように機能します。
ディーゼルパティキュレートフィルターは車の性能や経済性に影響を与えますか？
一部の人々の考えに反して、ディーゼルパティキュレートフィルターは車両の性能や燃料消費量に影響を与えません。
理論的には、ディーゼルパティキュレートフィルターは排気ガスの流れを制限するため、エンジン出力を低下させる可能性があります。 これにより、エンジンが詰まり、出力が低下する可能性があります。 ただし、実際には、最新のエンジンが生成する電力量はコンピューターによって調整されます。これにより、フィルターを補正するためのエンジンの動作が変わります。
エンジンコンピューターは、フィルターが目詰まりし始めると状況が悪化する可能性がありますが、フィルターが燃費を低下させないことも確認します。
あなたが気付くかもしれないディーゼルパティキュレートフィルターの唯一の効果は、排気騒音に関連していて、良い意味でです。 フィルターのない車より静かになります。
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