ランフラットタイヤとは？

ランフラットタイヤはその名の通り、空気がなくても車の重量を支えることができます。 これにより、車のリムが保護され、タイヤの修理がはるかに簡単になります。 ランフラット タイヤを使用しても、ドライバーは自宅や安全な場所に移動してタイヤを交換できます。 ランフラット タイヤは、空気が抜けた後、平均 100 マイル持続します。空気がタイヤから出始めるときは、車両を時速 50 マイル未満に保つことをお勧めします。

それを可能にするものは何ですか？

1930年代から、パンクしても機能するタイヤのアイデアで実験が行われてきました。 これを実現するにはいくつかの方法があり、それぞれに長所と短所があります。

• 車両重量を支えるためにサイドウォールを厚くした構造化タイヤ。

  • 良い点: 破損した場合の交換が容易。 スペアタイヤの経済的な代替品。
    
    
  • 短所: サイドウォールの損傷がデフレを引き起こした場合は役に立ちません。 車のハンドリングに悪影響を及ぼします。

• ホイールのタイヤの下に取り付けられ、車両の重量を支える材料。

  • 長所: このタイプを使用すると、車両がより強力になり、高速で移動できます。 通常のタイヤに装着できます。
    
    
  • 短所: 小さいホイールやロー プロファイル タイヤではうまく機能しません。

• パンク時に限られた量の空気を通すセルフシールタイヤ。

  • 長所: 構造化されたランフラット タイヤよりも安価で、従来のタイヤよりもパンクを防ぐ効果があります。 実行は通常のバスに似ています。
  • 短所: 大きなパンクや深刻なタイヤの損傷に対して、通常のタイヤのように反応します。 タイヤに空気が全く残​​っていないとダメです。

どのようなアプリケーションがありますか?

装甲車両と軍事装備. 重装甲車両は、民間および政府の両方で、ランフラット タイヤが装備されています。 軍用車両もランフラット ホイールを使用して、パンクしたタイヤの交換が危険な場所で作業します。 この用途では、ほとんどの場合、XNUMX 番目のタイプのタイヤが使用され、ホイール自体に追加の素材が取り付けられています。

スペアタイヤのない車両. 最近の多くの車は、工場からスペア タイヤがまったく装着されておらず、標準のランフラット タイヤが装着されています。 ほとんどの場合、パンク時にタイヤ自体が車の重量を支えるランフラット タイプが使用されます。

パンクしやすい地域や道端にある車両は、ホイールの交換には適していません。. 非常に岩の多い道路や、パンクした場合に停止する余地がほとんどない場所 (山岳地帯など) に住んでいる人は、この技術から大きな恩恵を受けることができます。 この目的のために、通常、セルフシーリングタイヤと構造化タイヤが選択されます。これらは、どの車両にも取り付けることができ、特別な機器なしで取り付けることもできるからです。

平均的なドライバーにとって、ランフラット タイヤはどの程度有用ですか?

ランフラット タイヤは、公道を走るほとんどの人にとって必須ではありませんが、非常に便利な機能であることは間違いありません。 このため、多くの車両がランフラット タイヤを装着して工場から出荷されます。 メーカーは、道路脇で車輪を交換する必要がなくなることで、顧客の安全性が向上すると考えています。 通勤者にとって、追加コスト以外にランフラットタイヤに重大なマイナス面はありません。

スポーツカーのドライバーや右足が好きな人は、通常のタイヤよりもトラックでのパフォーマンスが悪いため、ランフラット タイヤを避けたいと思うかもしれません。 ランフラットはより重く、サイドウォールが異常に硬くなっています。 週末の戦士は、ランフラット タイヤをサーキットでスリック レース タイヤに簡単に交換できるため、このタイプの消費者にとっても魅力的です。