合成油とは

合成油 合成油に基づく基油の合成と、それに有用な特性を与える添加剤 (耐摩耗性、清浄度、防食性の向上）。 このようなオイルは、最新の内燃機関や極端な運転条件（低温、高温、高圧など）での運転に適しています。

合成油は鉱物油と違い、 標的化学合成に基づいて製造された. その製造過程で、基本的な要素である原油が蒸留され、基本的な分子に加工されます。 さらに、それらを基に基油が得られ、最終製品が優れた特性を持つように添加剤が追加されます。

合成油の性質

オイル粘度と走行距離のグラフ

合成油の特徴は、 その特性を長期間保持します. 結局のところ、それらも化学合成の段階に設定されています。 その過程で、それらを提供する「指示された」分子が作成されます。

合成油の特性は次のとおりです。

• 高い熱安定性および酸化安定性;
• 高粘度指数;
• 低温での高性能;
• 低ボラティリティ;
• 低摩擦係数。

これらの特性により、合成油が半合成油や鉱物油よりも優れていることが決まります。

合成モーターオイルの利点

上記の特性に基づいて、合成油が車の所有者に与える利点を検討します。

合成油の特徴	プロパティ	利点
高粘度指数	低温でも高温でも最適な油膜厚さ	特に極端な温度下での内燃エンジン部品の摩耗の低減
低温性能	極低温条件で内燃機関を始動する際の流動性の維持	内燃エンジンの重要な部品へのオイルの流れを可能な限り高速化し、始動時の摩耗を低減
低ボラティリティ	最小限のオイル消費	オイル補充の節約
低摩擦係数	合成油の分子構造がより均一になり、内部摩擦係数が低下	内燃機関の効率向上、油温低下
強化された熱酸化特性	酸素分子と接触するオイルの老化プロセスを遅らせる	安定した粘度-温度特性、堆積物や煤の形成を最小限に抑えます。

合成油の組成

合成モーターまたはトランスミッションオイルは、いくつかのクラスのコンポーネントで構成されています。

• 炭化水素（ポリアルファオレフィン、アルキルベンゼン）;
• エステル（有機酸とアルコールの反応生成物）。

鉱物油分子と合成油分子の違い

化学反応の組成と条件に応じて、オイルは次のタイプに分類されます-必須、炭化水素、ポリオルガノシロキサン、ポリアルファオレフィン、イソパラフィン、ハロゲン置換、塩素およびフッ素含有、ポリアルキレングリコールなど。

多くのメーカーが存在することを知っておくことは重要です。 合成油の定義を条件付きで割り当てる. これは、一部の国では合成物の販売が非課税であるという事実によるものです。 さらに、水素化分解によって得られる油は、合成油と呼ばれることもあります。 一部の州では、最大 30% の添加剤を含む混合物が合成油と見なされ、他の州では最大 50% と見なされます。 多くのメーカーは、合成油メーカーから基油と添加剤を購入するだけです。 それらを混合することで、世界の多くの国で販売されている組成物が得られます。 したがって、ブランドと実際の合成油の数は年々増加しています。

合成油の粘度と分類

タフネス - これは、オイルが部品の表面に留まり、同時に流動性を維持する能力です。 オイルの粘度が低いほど、油膜は薄くなります。 特徴です 粘度指数不純物からの基油の純度を間接的に示します。 合成モーター オイルの粘度指数値は 120 ～ 150 の範囲です。

通常、合成モーター オイルは、最高の性能を持つベース ストックを使用して作られます。 低温特性、幅広い粘度グレードに属します。 たとえば、SAE 0W-40、5W-40、さらには 10W-60 です。

粘度グレードを示すには、 SAE 規格 - 米国機械技術者協会. この分類は、特定のオイルが動作できる温度範囲を示します。 SAE J300 規格では、オイルを 11 種類に分類しており、そのうち XNUMX 種類が冬用​​、XNUMX 種類が夏用です。

エンジンオイルの粘度の選び方

この規格によれば、指定は5つの数字と文字Wで構成されています。たとえば、40W-XNUMXです。 最初の桁は、低温粘度係数を意味します。

• 0W - -35°Cまでの温度で使用;
• 5W - -30°Cまでの温度で使用;
• 10W - -25°Cまでの温度で使用;
• 15W - -20°Cまでの温度で使用;

40 番目の数値 (例では 100) は、内燃機関が加熱されたときの粘度です。 これは、+ 150°С ... + XNUMX°Сの範囲の温度でのオイルの最小および最大粘度を特徴付ける数値です。 この数値が高いほど、車の粘度が高くなります。 合成オイル キャニスターのその他の指定の説明については、記事「オイル マーキング」を参照してください。

粘度に応じたオイルの選択に関する推奨事項:

• 最大 25% の内燃エンジン リソース (新しいエンジン) を開発する場合は、すべてのシーズンでクラス 5W-30 または 10W-30 のオイルを使用する必要があります。
• 内燃機関がリソースの 25 ... 75% (夏は 10W-40、15W-40、冬は 5W-30 または 10W-30)、SAE 5W-40 (オールシーズン) を処理した場合。
• 内燃エンジンがそのリソースの 75% 以上を使用している場合は、夏には 15W-40 と 20W-50、冬には 5W-40 と 10W-40、すべての季節に 5W-50 を使用する必要があります。

合成油、半合成油、鉱物油の混合は可能ですか？

この質問にすぐに答えます-同じタイプであっても、異なるメーカーのオイルを混ぜます 強くお勧めしません. この事実は、混合時に異なる添加剤間の化学反応が可能であり、その結果が予測できない場合があるためです。 つまり、結果として得られる混合物は、少なくともいくつかの基準または基準を満たしていません。 したがって、オイルをブレンドすることが最も 他に選択肢がない場合の最終手段.

粘度対温度

通常、混合オイルは、あるオイルから別のオイルに交換するときに発生します。 または、補充する必要があるが、必要なオイルが手元にない場合。 内燃機関のミキシングはどの程度悪いのですか? そして、そのような場合はどうすればよいですか？

互換性が保証されているのは、同じメーカーのオイルのみです。 結局のところ、この場合の添加剤の取得技術と化学組成は同じになります。 そのため、オイル交換の際も数人の作業者が同じ銘柄のオイルを充填する必要があります。 たとえば、合成油を別のメーカーの別の「合成油」に置き換えるよりも、あるメーカーの鉱物油に置き換える方がよいでしょう。 ただし、内燃機関で得られた混合物をできるだけ早く取り除くことをお勧めします。 オイルを交換すると、その体積の約5〜10％が内燃機関に残ります。 したがって、次の数サイクルでは、通常よりも頻繁にオイル交換を行う必要があります。

内燃機関をフラッシュする必要があるのはどのような場合ですか。

• オイルのブランドまたはメーカーを交換する場合。
• オイルの特性（粘度、種類）に変化があった場合。
• 異物の液体が内燃機関に侵入した疑いがある場合 - 不凍液、燃料;
• 使用されているオイルの品質が悪いという疑いがあります。
• 修理後、シリンダーヘッドを開けたとき。
• 最後のオイル交換がずっと前に行われたことが疑わしい場合。

合成油のレビュー

編集された合成油のブランドの評価に注目してください。 ドライバーからのフィードバックに基づく と尊敬する専門家の意見。 この情報に基づいて、どの合成油が最適かを判断できます。

トップ 5 の最高の合成油:

MOTUL 専用 DEXOS2 5w30. ゼネラルモーターズが承認した合成油。 高温と低温の条件で高品質で安定した作業が異なります。 あらゆる種類の燃料で動作します。

肯定的なレビュー	否定的なレビュー
添加剤は、規制期間全体で機能します。 GMオイルの優れた代替品。	私はGM DEXOC 2オイルを注いでいます.XNUMX年間、すべてがうまくいっています.XNUMX人の良い人がたわごとを言ったように、インターネットで宣伝されています.
GM Dexos2よりも本当に良く、内燃エンジンが静かになり、ガソリン消費量が減少しました。 そうでなければ、2 tkm後、ネイティブGMはある種のパレンカのようなにおいがしました...
一般的な印象は肯定的で、エンジン性能と燃料消費量とオイルの無駄の削減は特に喜ばしいものです。

シェル ヘリックス HX8 5W/30. オイルは独自の技術に従って作られているため、内燃機関の部品を汚れの蓄積や節の堆積物から積極的にきれいにすることができます。 粘度が低いため、燃費が確保され、オイル交換の間の内燃エンジンが保護されます。

肯定的なレビュー	否定的なレビュー
今のところ6年使っていますが問題ありません。 私は内燃機関を開けたので、内燃機関の壁に最小限の量の油っぽいワニスを塗りました。 冬はマイナス30～35度で問題なく起動しました	偽物商品が多い。
内燃機関部品の油膜の被覆性に優れています。 良い温度範囲。 +++のみ	すぐに、私が気に入らなかったのは、廃棄物に対する莫大な出費でした。 高速道路を 90% 運転します。 そして、はい、価格は法外です。 メリットとしては、寒さの中でも自信を持ってスタートできることです。
オイルは非常にうまく機能しました。 パッケージに記載されているすべての特性は真実です。 10000kmごとに交換できます。	値段は高いですが、その価値はあります

ルクオイル ルクス 5W-40 SN/CF. 石油はロシア連邦の領土で生産されています。 ポルシェ、ルノー、BMW、フォルクスワーゲンなどの有名な自動車メーカーによって承認されています。 このオイルはプレミアムクラスに属しているため、最新のガソリンおよびディーゼルターボチャージャー付き ICE で使用できます。 一般に乗用車、バン、小型トラックに使用されます。 アップグレードされたICEスポーツカーにも適しています。

肯定的なレビュー	否定的なレビュー
私は 1997 年式のトヨタ カムリ 3 リッターを所有しており、このルクオイル ルクス 5w-40 オイルを 5 年間注いでいます。 冬はどんな霜でも半回転でリモコンからスタート	時期尚早に厚くなり、沈着物を促進する
オイルは良いとすぐに言わなければなりません、価格は品質に対応しています！ もちろん、カーサービスでは、高価なヨーロッパのオイルなどを販売しようとします。	特性の急速な損失 内燃機関の低い保護
長年使っていますが、不満はありません。 8 ～ 000 km ごとにどこかを交換してください。 特に喜ばしいことは、ガソリンスタンドで取るとき、偽物を手に入れることはほとんど不可能だということです.	2000 km 走った後、Ugar が現れ始めました。 とても良いオイルです！

合計クォーツ 9000 5W 40. ガソリンおよびディーゼルエンジン用のマルチグレード合成油。 ターボチャージャー付きエンジン、触媒コンバーターを搭載した車両、有鉛ガソリンまたは LPG を使用する車両にも適しています。

肯定的なレビュー	否定的なレビュー
オイルは本当に良いです、トータルはブランドを高く保ちます。 フォルクスワーゲン AG、メルセデス ベンツ、BMW、PSA プジョー シトロエンなど、ヨーロッパの大手メーカーから承認を受けています。	運転テスト - Total Quartz 9000 合成油は、その結果に感銘を受けませんでした。
すでに 177 を運転して、私を動揺させることはありません	オイルはナンセンスです。個人的に確認しました。80台の車に注ぎました。アウディXNUMXと日産アルメーラのアドバイスも聞きました。高速では、このオイルには粘度がなく、両方のエンジンがガタガタし、オイルを取りました専門店とは異なりますので、配送不良は除きます！！！ このナンセンスを注ぐことは誰にも勧めません！
このオイルに加えて、私は何も注いでいませんし、注ぐつもりもありません！ 交換から交換まで品質が良く、一滴も落とさず、フロストでは半回転で始動、ガソリン車・ディーゼル車どちらにも対応！ 私の意見では、このオイルと競合できるのはごくわずかです！	私が偽物を購入していないという確信はありません - これは基本的な問題です.

カストロール エッジ 5W 30. 合成デミシーズンオイルで、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方に使用できます。 A3/B3、A3/B4、ACEA C3 の品質クラスがあるためです。 製造業者はまた、部品上に形成される強化油膜の開発を通じて、より良い保護を約束します. 10 km 以上の延長された排水間隔を提供します。

肯定的なレビュー	否定的なレビュー
私はカストロール5w-30を15年間運転しており、XNUMX回を過ぎても優れたオイルであり、色はほとんど変化せず、車が慣らされていても、何も追加せず、交換から交換まで十分です。	私は車を変えて、それを新しい車に注ぐことに決め、交換品から車を走らせましたが、それから私は否定的に驚きました.オイルは黒く、すでに焦げた匂いがしていました.
3年以上使用されている同じフォードフォームと比較して、オイルはより流動的です。 内燃機関はより静かです。 スラストが戻り、ff2特有の内燃機関の音。 VINが選択	メーカーが推奨するように、彼らはそれをVWポロに注ぎました。 オイルは高価で、内燃機関に炭素堆積物を残します。 車はとてもうるさいです。 なんでこんなにかかるのか理解不能

合成油の見分け方

鉱物油、半合成油、合成油の粘度は特定の温度では同じかもしれませんが、「合成油」の性能は常に優れています。 したがって、オイルを種類によって区別できることが重要です。

合成油を購入するときは、まずキャニスターに記載されている情報に注意を払う必要があります。 したがって、合成ベースのオイルは次の XNUMX つの用語で指定されます。

• 合成強化. このようなオイルは合成的に強化されており、合成成分の不純物が最大 30% 含まれています。
• 合成ベース、合成技術. ただし、前のものと同様に、ここの合成成分の量は50％です。
• 半合成. 合成成分の量は50％以上です。
• 完全合成. 100%化学合成油です。

さらに、オイルを自分でチェックできる方法があります。

• 鉱物油と「合成油」を混ぜると固まります。 ただし、XNUMX 番目のオイルがどのタイプに属しているかを正確に知る必要があります。
• 鉱物油は常に合成油よりも濃く、色が濃いです。 金属球を油に投げ込むことができます。 ミネラルでは、よりゆっくりと沈みます。
• 鉱物油は化学合成油よりもソフトな手触りです。

合成油は優れた特性を持っているため、残念ながら、攻撃者はその製造を利用しようとしているため、市場には多数の偽造品が見られます。 したがって、オリジナルのオイルと偽物を区別できることが重要です。

偽物を区別する方法

純正エンジンオイルと偽物を見分ける方法。 (シェルヘリックスウルトラ、カストロールマグナテック)

偽のエンジン オイルのキャニスターまたはボトルをオリジナルと区別するのに役立ついくつかの簡単な方法があります。

• 蓋と閉塞の質を注意深く調べます. 一部のメーカーは、ふたにシーリング アンテナを取り付けています (SHELL Helix など)。 また、攻撃者は蓋を軽く接着するだけで、元の閉塞の疑いを喚起することができます。
• 蓋とキャニスター（瓶）の品質に注意. 擦り傷があってはなりません。 結局のところ、偽造品を梱包する最も一般的な方法は、ガソリンスタンドで購入した容器です。 できれば、元のキャップがどのように見えるかを知るために（偽造されているオイルの最も人気のあるブランドはカストロールです）. 少しでも疑いがある場合は、キャニスター全体をチェックし、必要に応じて購入を拒否してください。
• 元のラベルは均等に貼付する必要があります 新鮮で新しく見えます。 キャニスター本体にしっかりと接着されているか確認してください。
• すべての包装容器（ボトル、キャニスター、鉄缶）に表示する必要があります 工場のバッチ番号と製造日 （またはオイルが使用できる期限まで）。

信頼できる販売者や公式の代理人からオイルを購入するようにしてください。 疑わしい人や店から購入しないでください。 これにより、あなたとあなたの車が起こりうる問題から守られます。