ブレーキブースターとは？ ブレーキブースターはどのように機能しますか?

ブレーキブースターとは何か、ブレーキシステムの性能にどのように影響するかを知りたい場合は、パワーステアリングを装備したすべての車にあるこの目立たない要素に関する記事を読む必要があります. ブレーキ ブースターのお手入れ方法と、ブレーキ ブースターを最大限に活用する方法については、次のテキストをお読みになることをお勧めします。

ブレーキブースター - それは何ですか?

ブレーキブースターは、ほとんどのドライバーが知っている車の非常に重要な要素ですが、車のこの部分が正確に何を担当し、安全運転のコンテキストでどれほど重要かを知りません。

ブレーキシステムは、リザーバーとホース内の液体に依存します。 ブレーキ プロセス自体は、ブレーキ ペダルを踏むことで簡素化できます。これにより、液圧が上昇し、キャリパーとディスクに圧力がかかります。 その結果、車が止まった。 ただし、その過程で、ブレーキ ブースターは非常に重要な機能を果たします。 それがなければ、ブレーキがはるかに難しくなると同時に、路上でのリスクが増大します。

ブレーキブースター自体はメンテナンスフリーで、めったに故障しません。 さらに、これは最も安価なスペアパーツの 1927 つです。 同時に、そのシンプルさと効率性において独創的です。 XNUMX年にエンジニアのアルバート・デヴァンドルによって発明されました。 その後、ボッシュは彼から特許を購入し、ブレーキ ブースターとして配布しました。

サーボの仕事は、マスター シリンダー ピストンの圧力を上げることです。 これにより、ブレーキシステムの潜在能力を最大限に活用することができます。 その結果、ブレーキ ペダルを強く踏む必要はありません。システムは、ドライバーの意図に正比例する適切なブレーキで応答します。

ブレーキブースターはどのように見えますか?

ブレーキブースターは、ディスク、平らな缶、またはドラムと比較できます。 ハンドル横のエンジンルームの仕切り付近に設置. サーボ自体が接続されているため、ブレーキフルードリザーバーのすぐ後ろにあります。 ドライバーがブレーキ ペダルを踏んだときに、マスター シリンダー ピストンに作用する力を増加させます。

ブレーキ ブースターには内部に XNUMX つのチャンバーがあり、密閉されたダイアフラムで仕切られています。 そのうちのXNUMXつはインテークマニホールドのインレットパイプに接続されており、ブレーキ力が向上しています。 また、それらはエアダクトで接続されているため、それらの真空と吸気システムは同じレベルに保たれます。

ブレーキブースターは何を担当していますか？

簡単に言えば、ブレーキ ブースターはブレーキをより安全に、より効率的に、より経済的にします。 ブレーキペダルを踏むとすぐに彼の仕事が始まります。 マスターシリンダーに圧力がかかり、バルブが開き、マニホールドからの真空がダイヤフラムに作用します。 彼のおかげで、ダイヤフラムに作用する力は、ドライバーのブレーキ ペダルの圧力に正比例します。 その結果、制動力を調整することができます。 このようにして、運転者がブレーキペダルに最小限の圧力をかけ、最大の力で機構を操作することを防ぐことができる。

サーボはメンテナンスフリーで、車の緊急部品には属していません。 欠陥は、ほとんどの場合、ブレーキ液の漏れやハード ブレーキ ペダルによって明らかになります。

ブレーキアシストは、安全運転において非常に重要です。 同時に、それが存在しない場合にのみ、ドライバーはそれを感じます。. たとえば、エンジンをオフにして車をけん引する場合、ブレーキ ブースターが機能していない車両を運転するのがどのようなものかをすぐに感じることができます。 ブレーキ ペダルは非常に踏みにくくなり、しばらくすると固くなります。 ペダルのストロークが大幅に減少し、ブレーキがかかりにくくなります。 これは、ブレーキ ブースターの作動によって生じるブレーキ システム内の圧力が十分に高くないことが原因です。

ブレーキサーボ - 作動

ブレーキ ブースターには XNUMX つのチャンバー (エンジン チャンバーと混同しないでください) があり、ゴム膜で仕切られています。 大きい方のチャンバーは負圧になっていますが、小さい方のチャンバーは大気圧になるように大気に接続するチャンネルを持っています。. それらの間には、ほとんどの場合開いているチャネルがあります。 その結果、装置全体に負圧が発生します。 ただし、ブレーキングの瞬間、ブレーキペダルを踏んだ後、バルブがXNUMXつのチャンバーを接続するチャネルを閉じ、小さなチャンバーが開きます。 したがって、圧力が急激に上昇し、ダイヤフラムがより大きなチャンバーに向かって移動し始めます。 ブレーキポンプはこれを助け、ピストンが力を加えて作用します。

ブレーキブースターシステムのすべての要素が真空を使用して適切に機能することを知っておく価値があります。 そうしないと、ブレーキペダルがすぐに固くなり、効かなくなります。 さらに、特定の要素はペダルの位置に関連付けられているため、ブレーキピストンの位置に相当します。 したがって、車はドライバーが決定した力でブレーキをかけます。 さらに、サーボ駆動の圧力変換器を使用して、システム全体で正しい圧力を維持します。

上記のメカニズムは、ガソリンエンジンに使用されています。 一方、ディーゼルエンジン、ターボチャージャー付きエンジン、および電気自動車も、機械的または電気的に駆動される真空ポンプを使用しています。

ブレーキブースターの場合、トラックでも状況が異なります。 このような大型車両の場合、より複雑な加圧補助ブレーキ装置が使用されます。 圧縮空気圧を使用しています。

サーバーの障害を検出する方法は?

ほとんどの場合、ブレーキブースターの誤動作は、ブレーキペダルがきつくて押しにくいことで認識できます。ブレーキペダルを押すと、ストロークが大幅に短くなります。 エンジンを切ってブレーキをかけると、これは完全に正常です。. ただし、エンジンが作動しているときにこれが発生した場合は、ブレーキ ブースターが故障していることを確認できます。

漏れが問題になる可能性があるため、ブレーキ液のリザーバーもチェックする価値があります。 これはシステムに漏れがあることを示しているため、さらに運転するとリスクが高まり、ブレーキ性能が低下する可能性があります。 ブレーキング中の奇妙な音は、システムに問題があることを示している可能性もあり、専門家に連絡する必要があります。 ブレーキブースターが損傷した場合は、メンテナンスフリーの装置であるため、全体を交換する必要があります。 幸い、壊れることは比較的少なく、価格もそれほど高くありません。

多くの場合、問題は、漏れたときに真空サポート特性を失う損傷した真空ラインである可能性もあります。 ブレーキシステムとブレーキブースターに関連するその他の障害には、チェックバルブの問題、不適切なサイズのデバイスに対するブースターの不適切な選択、および間違った直径の真空ラインの取り付けが含まれます。

ブレーキブースターの状態を確認するには？

実際にブレーキブースターを自分でテストできます。 あなたがしなければならないことは、車を完全に停止させるために必要な制動距離と圧力を制御することだけです。 さらに、ブレーキブースターは自分で交換できます。 ブレーキ ブースターに問題がある場合は、新しいものに投資し、すぐに交換してください。ブレーキ システムは安全な運転に不可欠です。

ブレーキ ブースターとは何か、ブレーキ システムのこの部分が何のためにあるのかは既にご存じでしょう。 控えめな寸法にもかかわらず、安全性、ブレーキ効率、ドライバーの快適性が左右されるため、すべての車にとって非常に重要な要素です。 ブレーキ ブースターがなければ、車の運転ははるかに困難になります。 さらに、ドライバーはブレーキ ペダルの圧力を現在の状況や特定の状況の要件に適応させるのに問題を抱えていました。