シトロエンDS5-自己主張の芸術
シトロエンはプレミアムモデルのラインを拡大します。 都会の子供と家族がコンパクトになった後、スポーツワゴンの時間です。 その目標は、エグゼクティブラインの「断定的で豊かな」モデルの支持者を引き付けることです。
上海モーターショーで発表された車は、スタイル的にはC-SportLoungeプロトタイプに基づいており、技術的にはプジョー508プラットフォームに基づいています。フロントには、シトロエンのロゴが湾曲したクロームトリムストリップを備えたグリルと、LEDハイビームを備えたランセットヘッドライトがあります。 彼らはまた、クロムトリムストリップを持っています。 それは彼らの上端に沿って走り、次にエンジンハッチの縁に沿って走り、ドアの縁に沿って曲がります。 クロームストリップもドアの下端に沿って走り、フロントバンパーの端にある小さな柱から始まります。 また、フェンダーからホイールを越えてドアの上部からリアフェンダーにかけて波打つ折り目を見逃すことはありません。 後部では、バンパー下部のフラットテールパイプとフェンダーに重なるテールライトとランス型のトリプルLEDライトが車のキャラクターを生み出しています。 Aピラーは色付きのウィンドウの下に隠されており、傾斜したルーフとサイドプリーツが組み合わされて、スポーツカーのシルエットにクーペのわずかなヒントを与えています。
シトロエンは、センターコンソールのレイアウトとステアリングホイールの位置がグランツーリスモ車の精神を反映していると主張して、このキャラクターを中に持ち込もうとしました。 コンソールはかなり珍しい非対称のレイアウトであり、最も重要なコントロールが運転席側に配置されていることを認める必要があります。 前席間の広いトンネルのコントロールパネルも特徴的です。 ギアレバーとハイブリッドモードノブに加えて、その隣には、目を見張るボタンと電動ハンドブレーキボタンによって形成された「リブ」を備えたコントロールパネルがあります。 写真ではわかりませんが、車の情報によると、運転席の上に航空スタイルで配置された別のコントロールパネルがキャビンにあります。 さらに珍しい解決策もあります。 インストルメントパネルはXNUMXつのパーツで構成されており、中央のパーツよりもサイドパーツを明確に定義するクロームサラウンドがあり、従来のポインターを使用して車の速度をデジタルで表示するスピードメーターを備えています。 インストルメントパネルとセンターコンソール上部のエアインテークの間には、縦向きの細い長方形の時計があり、その下に「スタート」ボタンがあります。 押すと、キャビンは白と赤の繊細な輝きに浸り、主な情報はフロントガラスに表示され、プロジェクションディスプレイに表示されます。
心地よさと優雅さの雰囲気は、古い時計のストラップを彷彿とさせる、織り革で覆われたクラブアームチェアによってもたらされます。 センターコンソールも革で装飾されています。 シルバーの糸でステッチされたブラックレザーを使用。 仕上げもマルカスエボニーで、光沢のある表面は複数のラッカー層で仕上げられています。 本体長さ4,52m、幅1,85mは5名様で快適にご利用いただけるよう設計されています。 465リットルのラゲッジコンパートメントのための余地がまだあります。
車は4馬力の容量を持つハイブリッドドライブHYbrid200を持っています。 全輪駆動-内燃エンジン、HDiターボディーゼルからの前輪駆動、および後輪駆動-電気。 市街地を走行するときは電動でしか使えず、街外ではブースト機能が使えるので生産性が向上します。 二酸化炭素排出量は平均4g/kmに制限する必要があります。
