ポルシェ 959 - ダブルクラウン付き

ポルシェが 959 に参入したとき、新設のグループ B に参戦できるエクストリームラリーカーを作成するという目標を設定しました。プロジェクトは別の道を歩み、WRC でレースする代わりに伝説のスーパーカーになりました。

時速 300 km のポルシェラリーの建設作業は 1981 年に始まり、モデルの最初の発表は 935 年後に行われました。ポルシェ 400 (200 馬力) レーシングエンジンを搭載したプロトタイプはまだ生産されていませんでしたが、フランクフルトモーターショーで初公開されたおかげで、ポルシェはすぐに 911 部の注文を集め、作業を続けることができました。 1984年から1985年にかけて行われたパリ・ダカールラリーでのコンポーネント（959のスキンなど）のテストなど、広範なテストが行われました。ポルシェ 1986 の最終バージョンは 24 年にスタートし、フィニッシュラインで最初の XNUMX つの場所を獲得しました。この驚くべき勝利で有名なポルシェは、同じ年のル・マン XNUMX 時間レースで同様に伝説的な勝利を収め、新たなセンセーションを巻き起こしました。

959は、砂丘を滑ることができるラリーカーと、舗装に張り付いた純粋なレーシングカーの両方をトレーニングするための優れた拠点であることが証明されました。もちろん、XNUMXつの構成は互いに大きく異なりますが、コアは同じままです。

初演時のドイツ人デザイナーの発案は、優れたフェラーリ288 GTOからこのタイトルを獲得した、最速の量産車でした。エンツォフェラーリは、フェラーリF40のリリースにより、ツフェンハウゼンブランドの所有者をすぐに取り戻しました。そのおかげで、イタリアのメーカーは再び地球上で最速の量産車を提供しました。

マラネッロから会社の324周年に向けて準備されたモデルは、最大40 km/hの速度に達することができる生い茂ったカートに関連付けられた純血種のモンスターの例でした。イタリアのデザイナーは電子機器を最小限に抑え、F478をV8の959馬力ツインターボチャージャーユニットを飼いならすことができる経験豊富なドライバーのための車にしました。もう一方の極端な例はポルシェで、その心臓はバイターボエンジンでもありましたが、複雑なサスペンションと大量の電子機器と組み合わされていました。車は、車軸間の調整可能なパワー配分を備えた永続的な全輪駆動を備えていました。クラウンジュエルは、現代のテクノロジーの頂点であるハンドル付きの調整可能なサスペンションです。路面の状態や負荷に関係なく、一定の高さを維持することができました。

重量は約1,5トンで、パワーウィンドウやセントラルロックだけでなく、エアコンも充実していました。設計者は妥協し、車を後付けすることを決定しました。これにより快適性が向上しましたが、追加の負担がかかりました。正統派ユダヤ人を支援するために、添加物を含まない、総重量が約100kgの軽量バージョンのスポーツも用意されました。

スタイリストは新しいスーパーカーの時代を超越したシルエットを作成するための興味深いアイデアを持っていたかもしれませんが、エンジニアは勝ちました。このモデルが好きな私は、959が拡大された911のように見えると思います。幅が広く、フラットですが、それでも古き良きポルシェですが、よりシリアルなモデルのように理想的なプロポーションでいっぱいではありません。頑丈なボディワーク、そして特に物議を醸しているリアスポイラーの外観は、最終的に優れたcx0,31を達成したエアロダイナミストの仕事の結果です。

ポルシェ959は信じられないほど高速である必要があり、見た目は重要でしたが、確かに優先事項ではありませんでした。モデル959は、ボディの形状だけでなく、911にも似ていました。また、内部では、時計、ステアリングホイール、ダッシュボードの全体的なデザインが、ブランドの他のモデルと非常に関連性がありました。

ドライブトレインは、ポルシェルマンレーシングモデルから直接取得されます。容積がわずか2849cm³の3気筒エンジンは、目がくらむほどの450馬力を発生します。異なる速度範囲で動作する500つのターボチャージャーのおかげで11Nm。これにより、このような煩わしい「ターボホール」が解消されました。製造業者はマニュアルで、そのような強力なエンジンは時速120kmまで運転するときに17,5リットル未満の燃料を満たすと述べています。市内を旅すると、100kmあたり2リットルの燃料が失われました。エンジンはオイルを吸い込む傾向もありました-メーカーはXNUMXkmあたりXNUMXリットルが完全に正常なものであると保証しました。

高度なドイツの技術のおかげで、ポルシェ959は100秒で3,7から8 km / hまで加速することができました。これは、今日でも印象的です。根拠がないことを避けるために、私は6,2馬力を生成するメルセデスSLSAMGについてのみ言及します。 571リッターの巨大なV100エンジンから、3,8秒で時速317kmまで加速します。その最高速度（959 km / h）はXNUMXとまったく同じです。四半世紀後でも、説明されているポルシェデザインはスーパーカーにとって恐ろしいものになる可能性があります。

ポルシェにはかつて唯一の本当のライバル、フェラーリF40がありました。その後、新しい、感動的な構造が作成されましたが、ツフェンハウゼンからの車の高い記録に常に耐えることができるとは限りませんでした。

420万という法外な価格にもかかわらず、市場初公開。ブランドは成功しました。すべてのコピーがすぐに売り切れましたが、生産された車の総数は、プロトタイプと試作ユニットを含めて337台を超えませんでした。ポルシェ959はユニークなショーケースであり、製造に非常に費用がかかるため、XNUMX万マーク近くも利益を上げることはできませんでした。会社は会社の発行されたコピーごとに追加料金を支払わなければなりませんでした、しかしこれのおかげで、ポルシェは自動車産業の歴史にさらに大きな痕跡を残しました。

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