シトロエンクサラピカソ-過払いなし

メーカーはさまざまなアイテムに触発されています。 シトロエンの紳士たちは、ルノー・セニック家の計画に干渉する時が来たと判断し、鶏の卵のような車を作りました。 シトロエンクサラピカソとは何ですか？

このフランスの懸念は、その家族の CD ではかなり遅れています。 数年間の競争で、Scenic は庭の雑草と同様に市場での地位を確立しました。 しかし、彼らが言うように、遅いよりは遅いほうがいいです。 シトロエンは、有名で愛されているクサラを拡大鏡で撮影し、少し膨らませて、フェンダーにパブロ ピカソのサインを接着しました。 効果？ 最近では大金もかからない、かなり良いファミリーカー。

車は1999年に導入され、2010年まで市場に存在していました。 2004年には、ほとんどのモデルがすでにシーンを離れていたはずであり、シトロエンファミリーは勢いを増していました。それは少しリフレッシュされた改築を受けました。 このように長い生産期間は車の本当の定年ですが、なぜ良いものを変えるのですか？ クサラピカソの場合、ドライバーはヨーロッパだけでなく積極的に連絡を取りました。 モデルはアフリカやアジアのサロンにも参入しました。 しかし、それは流通市場で興味深い一口のままですか？

フランスの悪い？

ステレオタイプは、「F」の文字が付いた車を避けるようにアドバイスしていますが、見た目とは逆に、シトロエンクサラピカソはワークショップの王様ではありません。 デザインはシンプルで、部品点数が多く、メンテナンスも安価です。 ガソリンエンジンは古くて堅実な学校であり（オイルの漏れや摩耗の問題があるだけの場合もあります）、HDiディーゼルは市場で最高のエンジンの124つと見なされています。 後者の場合、装甲ディーゼルエンジンがメルセデスWXNUMXに残されていることを覚えておく価値があり、万が一の場合に備えて、各車で大幅に節約する価値があります。 問題は、インジェクションシステム、過給、デュアルマスホイールおよびDPFフィルターによって引き起こされる可能性があります。 これが標準です。 追加の障害は、高圧ポンプの障害のみです。

ただし、他の多くの例では、クラッチ、シフター、サスペンションのロックアップの摩耗について不満を言うことがあります。 スタビライザーコネクタなどの小さな問題が標準です。 ただし、リアアクスルの再生はさらに損傷する可能性があります。 私たちの道路を100km以上歩くと、ベアリングを使用してリアビームを修理する必要があります。 一部のユニットには、腐食や電子機器に関する小さな問題もあります。 特にガラス、中央ロック、ワイパーの表示に関しては。 それにもかかわらず、この車を維持するためのコストは家族にやさしく、高すぎないと言っても過言ではありません。 そして、フランスのミニバンは日常生活でどのように機能しますか？

考え

インテリアに使われているプラ​​スチックは、かつては間違いなくマーガリンのラッパーでした。 彼らは重くて面白くない。 さらに、彼らは平均的な着陸を持っており、きしむことができます。 それでも、輸送とスペースの観点から、XsaraPicassoのせいにするのは難しいです。 誰もが自由に使える独立した場所を持っています。 この時点まで、フロントとリアの両方のすべての方向にたくさんあります。 XNUMX列目の乗客にも小さなボーナスがあります。 彼らの座席は折りたたまれ、調整可能です。 中央トンネルがないため、スペースに制限はありません。 さらに、折り畳み式テーブルで食事をすることができます。 まるでミルクバーのようです。

運転席も快適で視認性も抜群です。 柱は細く、ガラス部分は広大です。 少し厄介なのは、ダッシュボードの中央にある電子計器クラスターだけです。 数が非常に少ないだけでなく、タコメーターもありません。 これを補うために、十分なスペースのある収納コンパートメント、1.5リットルのボトル用のスペース、550リットルのトランクがあります。 あなたもこの車に住むことができます。

マスクの下には何がありますか？

あなたは問題を望まないのですか？ ガソリンオプションに賭ける-彼らの仕事はより予測可能です。 主なことは、正しいものを選択することです。 ベース1.6-91kmは速くなく、柔軟性もありません。 理論的には少量の燃料が適していますが、実際には異なる場合があります。 あなたは高速で力を探す必要があるので、それはしばしばより大きな105kmと同じくらい燃えます。 これが最適な選択です。 1.8リッターユニットも興味深い提案ですが、メーカーはそれを115速オートマチックと組み合わせただけで無駄です。 ディーゼルはどうですか？

ディーゼルエンジンは、この車のボンネットの下ではるかに優れた性能を発揮しますが、何年も経つとメンテナンスコストが大幅に高くなる可能性があることに注意する必要があります。 確かに、それらはキャビンに明確な振動を伝達しますが、それらのほとんどはドライバーのコマンドに容易に応答します。 耐久性の観点から、2.0HDi90HPは優れた選択肢です。 それでもパフォーマンスが重要な場合は、新しい1.6HDi90-109KMを調べる必要があります。 特にこのより強力な変種は、XsaraPicassoを非常に操作しやすくします。

Xsara Picassoは魅力的ではないように見えますが、多くの機能を備えています。 誰もが自分のためのスペースを見つけるでしょう、そして購入とメンテナンスの費用は家計に負担をかけません。 見た目は好みの問題ですが、手入れの行き届いたフランス車は、着用したドイツ車よりも耐久性が高いと言っても過言ではありません。

この記事は、テストと写真撮影のために現在のオファーから車を提供したTopCarの好意のおかげで作成されました。

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