Dacia Spring Electric - 最初のドライブ後の印象。 すでにワルシャワのTraficarに[2D動画、360度動画]

ルノーとダチアのポーランド支店のおかげで、私はポーランドで最初にダチア スプリング エレクトリックを運転するよう招待されました。 私はすべてに1時間しかありませんでした-それは私のせいです-しかし、この時間の後、私はこの車が誰のためであるかをすでに知っていると思います. そして、それが生産されたことをうれしく思います。

ダチア スプリング エレクトリック – 車で 1 時間後のミニ レビュー

合計

（古いポーランドの習慣によると、私たちは最後から始めます）

Dacia Spring Electric は、カーシェアリングや食品配達に最適な車両です。 街中での加速の悪さは特に気になりませんし、安いプラスチックなら掃除やメンテナンスもしやすいです。 また、大きなものや汚れたもの (ジャガイモの箱など) を運ぶこともある退職者にとっては、通勤のみに最適な電気自動車になる可能性があります。 車はシンプルで、このセグメントでは非常に安く、快適に運転できます。 おそらく、それは家族の主要な電気自動車ではないかもしれません。.

問題は、電気技師の車の価格が安いかもしれないということですが、 客観的にそれほど安くはない（PLN76から）. ダチア・スプリング・エレクトリックがその金額でポーランドの道路を電化できるとは思っていませんが、お金が節約されたという事実は毎ターン現れているのでかなりいいです. 車の価格が40〜45千ズロチ下がると、状況が変わる可能性があります-これが追加の金額であれば十分です。

私たちの評価：6/10（電気技師の最低5）。

利点：

• 写真より少し綺麗で、路上でも通用しますが、

• クラスの大きなトランク、
• 実用的で安価に使用できます。
• 最も安い電気技師のための道を開く、おそらくそれはセグメントの競争を引き起こすでしょう、
• ルールを破ることを奨励していません。

短所：

• 高過ぎ、
• 節約はすべてのステップで目に見えます、
• 後部座席にはほとんどスペースがありません、

推奨事項：

• 決定を下す前に、Traficarで車を運転してください。
• 一年待つ、それはもっと安いはずです
• すべての電気技師が加速しすぎなければならないという考えを理解しないでください。そうしないと、がっかりします。

www.elektrowoz.plの編集者は、この車をサービスカーとして購入しますか？

私はそうは思わない。 車は都市交通でうまく機能しますが、私たちはお金の価値に落胆しています。 約10万から15ズウォティで、2〜3年前にSkoda Citigo e iV（Webサイトに表示）またはRenault Zoe ZE40を購入できます。 どちらの車も、より快適な運転とより長い航続距離を提供します。 ..。

テスト：ダチアスプリングエレクトリックハイスピードシティツアー

セグメント： A,

価格： PLN 76から、

バッテリー容量： 27,4 kWh、

ドライブ： フロント、

パワー： ECOモードで33kW（45 PS）、22 kW（30 PS）、

積載能力： 270（290）リットル、

競争： Skoda Citigo e iV（より活気があり、長距離）、アフターマーケットのRenault Zoe ZE 40R90またはQ90。

最初の接触で、実際の車が写真よりも少し良く見えることに気付きました。 黒いホイール アーチにより、14 インチのリムがもはや目障りではなく、残りは無難です。 さまざまな驚きがありました。ドアを閉めると、車が揺れました（読み：ライト）。 私が離れたいと思ったとき、私はしなければなりませんでした キーをイグニッションに挿入し、回します 駐車ブレーキを解除します - 内燃機関車と同じです。

サロンからは安い印象です。 実際：非常に安い。 一見デザインは良いのですが、レバーやハンドルマウント（ボタンの代わりにプラグが付いているので、これはビジネス機器かもしれません）を見ると、主に車のはずだと感じました。 -カーシェアリング。 私は理解します、私は受け入れます。 私はあなたに警告します：今車に何か重要なものがあるならば、それの80-90パーセントはダチアスプリングにありません：

再びインテリア、今回は360度。 あなたは立ち止まって周りを見回すことができます。 右側の車に気づきましたか？ 🙂

たとえば、後ろに部屋はありません..。 私がそこ（高さ1,9メートル）に収まらなかったという事実は、セグメントAで非常に理解できます。 しかし、子供を置くことでさえ問題があるでしょう。 たぶん、妻が椅子を前に動かす2 + 1家族で可能でしょうか？ または、人類として、私たちは膝を引き上げて頭蓋骨を膨らませる能力がありますか？ （頭上に場所があったので）

他にも驚きがありました。 後ろのトランクはかなり静かで、週末は小さな家族のために荷物を簡単に詰めることができました（VDAで270リットル、ダチアで290リットル）。 車輪付きのスーツケースも収まるはずです、まあ、頑固にXNUMXつ入ります。 トランクの前に混乱はありませんでしたが、全体的には空でした。

運転経験？ この車は33kW（45 hp）で19秒から100 km / hなので、奇跡を期待しないでください。 最大50km / h、アクセルペダルを床まで押すと いくつか 加速しています。 もちろん、電気技師のスタイルで、ハウリングすることなく、インバーターのわずかな笛とキャビン内の増大するノイズがあります。 エコノミーモードでは、スムーズかつ正常に走行します。 時速50kmを超える速度では、美しく正常に走行します。 ディーゼルシティカーから乗り換える人は誰でも違いを感じるべきではありません。

一般的に言って、都市にちょうど間に合うように、邪魔ではなく、私は速い左折でノックダウンされることを恐れませんでした。 私の妻は、車が急いで進むときにそれが好きではないので、それが好きです。 レースをすることはお勧めしません。ダチアスプリングエレクトリックは、自然吸気の1.2リッター内燃エンジンを搭載した車を一周します。

サスペンス？ ここにあります。 動作しています。 抑制します。 表面を伝えます。 角やでこぼこで少し緊張しましたが、普通の人は誰もこれで競争しませんでした。 さらに、Traficarは移動時間を気にせずにキロメートルしか数えません。

受信？ 道路に出たときのバッテリー残量は 69%、予測航続距離は 132 キロメートル、距離は 23 キロメートルでした。 その後、マシンの機能をテストしましたが、予測はわずかに上昇し、高いレベルから下落しました。 20 キロメートル (オドメーター = 43 km) 走行した後、バッテリーの 12% を使用し、115 キロメートルの予測がありました。 はい、私は街中を運転していましたが、その日は摂氏3度で、誰も私を鳴らすことができませんでした-目的地への通常の、通常の旅行。

フルバッテリーで160〜170 km移動する必要があることは簡単に計算できます。これにより、16,4 kWh / 100 km（164,4 Wh / km）の消費量が得られます。 私が行った実験（動的運転、暖房、および低い外気温）の場合、結果は非常に良好です。 それはに翻訳する必要があります 190回の充電で200〜XNUMXキロメートルの動作範囲..。 暖かくなると、多分もう少し。 これは、バッテリーあたり225〜230の範囲ユニットを約束するWLTPに適したオプションです。

十分な車がなく、価格圧力がかかっているので、この車が市場に出て良かったです。 これが変わる可能性があります。 それで全部です。

そして、これが約束された360度の記録です（マウスで遠近法を変更し、必ず4Kをオンにしてください）：

編集者のメモwww.elektrowoz.pl：より長い旅行記録が圧縮されます。 圧縮が完了したら、ビデオをテキストに添付します。 購入を決定する前に、自分で運転することをお勧めします。

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