ダマヴァンド。 カスピ海で最初の「駆逐艦」

ダマーヴァンドは、カスピ海でイランの造船所によって建造された最初のコルベットです。 船の上のヘリコプターAB 212 ASW。

イランの小さなカスピ海艦隊は最近、これまでで最大の軍艦であるダマーバンドを追加しました。 このブロックは双艦ジャマランと同様に地元メディアによって駆逐艦として賞賛されていたという事実にもかかわらず、実際には - 現在の分類の観点からは - これは典型的なコルベットです。

ソ連崩壊前、イラン・イスラム共和国海軍司令部はカスピ海を、ペルシャ湾とオマーン湾の海域で活動する主力部隊の訓練基地としてのみ考慮していた。 超大国の優位性は否定できず、当時両国間の政治関係は最良ではなかったにもかかわらず、常に小規模な部隊のみがここに拠点を置き、港湾のインフラはかなり質素なものでした。 しかし、90 年代初頭にすべてが一変しました。カスピ海に隣接する旧ソ連の 12 つの共和国がそれぞれ独立国家となり、その下の豊富な石油と天然ガスの鉱床を開発する権利を要求し始めました。 しかし、この地域でロシア連邦に次いで最も軍事的に強い国家であるイランは、盆地の表面の約20％しか所有しておらず、そのほとんどは海底が深い地域にあるため、その下から天然資源を採取するのは困難である。 。 。 したがって、イランは新たな状況に満足せず、XNUMX％の分担を要求したが、すぐにアゼルバイジャンとトルクメニスタンとの間で紛争となっていることが判明した。 これらの国々は、彼らの観点から見て、近隣諸国の無許可の要求を尊重するつもりはなく、係争地域で石油の採掘を続けました。 カスピ海の境界線の正確な進路を決定することに消極的であることも、漁業に損失をもたらしている。 これらの紛争を扇動する上で重要な役割を果たしたのはロシアの政治家であり、彼らは依然としてソ連と同様にこの地域で主役の役割を果たそうと努めていた。

イランの自然な反応は、国の経済的利益を守るためにカスピ海艦隊を作ることでした。 しかし、これは 2003 つの理由で困難であることが判明しました。 第一に、これは、内陸水路のロシアのネットワークであるイラン船の移送のために、イランからカスピ海への唯一の可能なルートを使用するロシア連邦の不本意です。 したがって、それらの建設は地元の造船所にとどまりましたが、これは2006番目の理由、つまりペルシャ湾にほとんどの造船所が集中していることによって複雑になりました。 まず、イランはカスピ海沿岸に造船所をほぼゼロから建設しなければなりませんでした。 2008 年に Paykan ミサイル運搬船が就役し、その後 70 年と 80 年に XNUMX 基のツインが設置されたことで証明されるように、この課題は首尾よく解決されました。 ただし、これらの船を有望な設計と考えてください。結局のところ、ラ コンバタンテ IIA タイプのフランスの「カマン」スピーダーの「着陸」コピーについて話していました。 XNUMX〜XNUMX年代の変わり目に納入されたユニット。 しかし、カスピ海の造船所にとって貴重な経験とノウハウを得ることができました.