スロットルバルブセンサーVAZ2112

スロットルポジションセンサーの故障の「症状」には、次のものがあります。

1. アイドル状態が増加しました。
2. エンジンはニュートラルでストールします。
3. コールドフロート。
4. 加速中の釣り。
5. ダイナミクスの劣化。
6. 場合によっては、「エンジンチェック」ランプが点灯することがあります。

スロットルポジションセンサーは次のように診断されます。

1. イグニッションをオンにしてから、電圧計でスライダーとマイナスの間の電圧を確認します。 電圧計は0,7Vを超えて表示されるべきではありません。
2. 次に、プラスチックセクターを回転させてダンパーを完全に開き、電圧を再度測定します。 デバイスは少なくとも4Vを示す必要があります。
3. 次に、イグニッションを完全にオフにして、コネクタを引き出します。 ワイパーといずれかのコンセントの間の抵抗を確認してください。
4. ゆっくりと、セクターを回して、電圧計の読みに従ってください。 ジャンプに気付いた場合は、シャフトがスムーズかつゆっくりと動くことを確認してください。スロットル位置センサーが故障しているため、交換する必要があります。

スロットルポジションセンサーの交換：

1. バッテリーの「-」端子からケーブルを外します。
2. プラスチック製のラッチを押して、スロットルポジションセンサーのワイヤーハーネスを外します。
3. XNUMX本の取り付けボルトを取り外し、スロットルポジションセンサーをスロットルチューブから取り外します。
4. フォームリングを覚えて、新しいセンサーを逆の順序で取り付けます。

コントローラーはアイドリング（つまりフルスロットル）をゼロマークとして認識するため、スロットル位置センサーを調整する必要はありません。

障害のあるアイドル速度センサーの「症状」には、次のものがあります。

1. エンジン速度の無秩序な自発的変化（急激な減少または増加）。
2. 「コールド」エンジンを始動しても、速度は上がりません。
3. 車の追加デバイス（ストーブ、ヘッドライト）を使用している間、アイドル速度は同時に低下します。
4. エンジンはアイドル時およびギアがオフのときにストールします。

VAZ 2110インジェクターのアイドル速度センサーの読み取り値は、自動オンボード電源システムによって「読み取られる」ことも、「チェックエンジン」アラームシステムに統合されることもありません。

アイドルスピードコントローラーは次のように診断されます。

アイドル速度センサーを分析する方法はいくつかありますが、最も単純で最も効果的な主な方法を以下に説明します。

1. まず、デバイスを「掘り下げる」必要があり、ワイヤ接続ブロックからデバイスを切断します
2. 最も一般的な電圧計で電圧の存在を確認します。「マイナス」はエンジンに、「プラス」は同じワイヤブロックAとDの端子に接続します。
3. イグニッションがオンになり、取得したデータが分析されます。電圧はXNUMXボルト以内である必要があります。それより低い場合は、バッテリーの充電に問題がある可能性があります。電圧がない場合は、電子配電盤と回路全体の両方が必要になります。チェックする。
4. 次に、イグニッションをオンにして検査を続け、結論A：B、C：Dを交互に分析します。最適な抵抗は約XNUMXオームになります。 IACの通常の動作中、抵抗は無限に大きくなります。

また、センサーを取り外してイグニッションをオンにしたときに、ライブブロックが接続されていると、センサーコーンの針が出てくるはずです。これが起こらない場合は、故障しています。

1. バッテリーのマイナス端子を取り外します。
2. IACをブレーキパッドハーネスから外します。
3. マルチメータを使用して、IACの外部巻線と内部巻線の抵抗を測定しますが、接点AとB、およびCとDの抵抗パラメータは40〜80オームである必要があります。
4. デバイスのスケールのゼロ値では、IACを修理可能なものと交換する必要があり、必要なパラメータが得られたら、ペアBとC、Aとの抵抗値をチェックしますd
5. デバイスは「電気回路の破損」を判別する必要があります。
6. このようなインジケータがあれば、IACは保守可能であり、IACがない場合は、レギュレータを交換する必要があります。

問題がレギュレーターの操作に正確にある場合は、急いで急いで車のサービスに行くべきではありません。アイドル速度センサーは自分の手で掃除して交換できるからです。

アイドルスピードコントローラーの清掃と交換。

まず、キャブレター用のクリーナーを購入してから、実際には次のように進めます。

1. ワイヤーハーネスがセンサーから外れている。
2. その後、両方の留め具を緩め、センサーを取り外します。
3. 必要に応じて、IACは、ニードルコーンとスプリングに付着している可能性のある破片、汚染物質を完全に除去します。
4. また、センサーコーンの針が通るスロットルアセンブリの取り付け穴を掃除することを忘れないでください。
5. 清掃後、すべてを元の場所に戻します。

車の操作に何も変化がなく、同じ問題や不便が存在する場合は、レギュレーターを交換する必要があります。

購入するときは、最終的なマーキング04に注意する必要があることに注意してください。センサーは01 02 03 04のマーキングで製造されているため、上記のセンサーのマーキングを見て同じものを購入してください。 たとえば、04ではなく01とマークされたセンサーを配置すると、センサーは機能しません。 このような交換は許可されています：01から03、02から04、およびその逆。

アイドルスピードセンサーの交換も問題なく実行されます。

1. 車両の車載システムの電源が切れています。
2. ケーブル付きのブロックがXXレギュレーターから切断されています。
3. ネジを緩め、最後にセンサーを取り外します。
4. 新しいデバイスを逆の順序で接続します。

アイドル時にエンジンが不均一に作動したり、不明な理由で車が定期的に失速したりする状況に直面した場合、スロットル位置センサーの誤動作がパワーユニットのこの動作の原因である可能性があります。 この問題は自分で修正できるため、すぐにサービスステーションに行くべきではありません。

新しいスロットルポジションセンサー

この記事では、このセンサーの故障を示す主な兆候を検討し、TPSを確認する方法を学び、その設計についても理解します。 この手順は、VAZ 2110、2114、Priora、Kalina、さらにはRenaultLogan車の所有者に適しています。

DPDZ構造

スロットルポジションセンサーは、エンジンの燃焼室に入る燃料混合物の量を正確に分配するように設計された装置です。 最新のエンジンで使用すると、車の効率が向上するだけでなく、パワーユニットの効率も向上します。 スロットルシャフトの燃料供給システムにあります。

これはDPSのデザインがどのように見えるかです

自動車技術開発の現段階では、以下のタイプのTPSが市場に出回っています。

ピン指定の非接触スロットルポジションセンサー

後者は構造的にトラックの形の抵抗性接点を持ち、それに沿って電圧が決定され、非接触のものは磁気効果に基づいてこの測定を実行します。 センサーの違いは、価格と耐用年数によって特徴付けられます。 非接触型のものはより高価ですが、それらの耐用年数ははるかに長いです。

動作原理

上記のように、センサーはスロットルの近くにあります。 ペダルを踏むと、出力電圧を測定します。 スロットルが「閉」位置にある場合、センサーの電圧は最大0,7ボルトです。 ドライバーがアクセルペダルを踏むと、ダンパーシャフトが回転するため、スライダーの傾きが一定の角度に変化します。 センサーの応答は、接触トラックの抵抗の変化と、その結果としての出力電圧の増加に現れます。 スロットルを全開にすると、電圧は最大4ボルトになります。 VAZ車両のデータ。

これらの値は、車両のECUによって読み取られます。 受信したデータに基づいて、供給される混合燃料の量を変更します。 この手順全体がほぼ瞬時に行われるため、エンジンの動作モードと燃料消費量を効果的に選択できることに注意してください。

センサーの誤動作の症状

TPSが機能していると、車は異常なジャークやジャークなしで運転し、アクセルペダルを踏んだときにすばやく反応します。 これらの条件のいずれかが満たされない場合は、センサーが誤動作している可能性があります。 これは、次の特性によって判断できます。

• エンジンの始動は、高温と低温の両方で困難です。
• 燃料消費量は大幅に増加します。
• 運転中、エンジンにピクピクが現れます。
• アイドル状態では、革命は通常よりも頻繁に過大評価されます。
• 車両の加速が遅い。
• インテークマニホールドエリアで奇妙なカチッという音が聞こえることがあります。
• パワーユニットはアイドル状態でストールする可能性があります。
• インストルメントパネルのチェックインジケーターが点滅または点灯したままになります。

ほとんどの場合、センサーは消耗により耐用年数を超えて使用できなくなります。 接触グループはコーティングされているため、摩耗する可能性があります。 非接触原理で動作するTPSにはそのような欠点がないため、はるかに長く機能します。

この部品を交換する必要があることを最終的に確認するには、センサーをチェックできる必要があります。

TPSチェック

車VAZ2110、2114、Priora、Kalina、RenaultLoganなどのスロットル位置センサーのチェックは次のように実行されます。

1. 車のイグニッションをオフにします。
2. 電圧計を使用してセンサー電圧を確認します。センサー電圧は、ダンパーが閉じているときに約0,7ボルトです。
3. スナバを全開にして出力電圧を測定します。 それは約4ボルトでなければなりません。
4. センサースライダーを回して、電圧変化の均一性を確認してください。 この場合、値のジャンプは観察されるべきではありません。

受信したデータに偏差がある場合は、部品を新しいものと交換する必要があります。 値が同じである場合、センサーは正常であり、他のセンサーが故障している必要があります。

TPS VAZ-2110の誤動作の主な症状：それらをチェックする方法

VAZ-2110車の所有者は、多くの場合、車両を修理する必要があります。 また、修理作業の結果、重大な故障と軽微な誤動作の両方が発生する可能性があります。 スロットルポジションセンサーの故障は何ですか？ 車のこの部分は何を担当していますか？ この特定の部品が正しく機能しなくなったことを確認するにはどうすればよいですか？ 私たちの記事でそれについて読んでください。

VAZ-2110車のTPSとは

一言で言えば、ドライバーの間でスロットル位置センサーは一般的にTPSと呼ばれています。 この部品は、いくつかのタイプのエンジンで使用されます。

1. ガソリン噴射タイプ。
2. シングルインジェクションタイプ。
3. ディーゼルエンジン。

TPSはスロットルポテンショメータとしても知られています。 これは、センサーが可変抵抗器として機能するように設計されているためです。 センサー自体はエンジンコンパートメントに取り付けられています-スロットルチューブは取り付けポイントとして機能します。 センサーのメカニズムは次のとおりです。スロットルバルブの位置と開き具合に応じて、抵抗も変化します。 つまり、指定された抵抗値のレベルは、アクセルペダルの圧力に依存します。 ペダルを踏まないとスロットルが閉まり、抵抗が最小になります。 バルブが開いているときは逆になります。 その結果、TPSの電圧も変化します。これは抵抗に正比例します。

このような変更の制御は、電子制御システムによって実行されます。TPSからすべての信号を受信し、燃料システムを使用して燃料を供給するのは彼女です。

したがって、スロットル位置センサーの信号接点の最大電圧のインジケーターで、VAZ-2110車の燃料システムがほとんどの燃料を供給します。

したがって、TPSのインジケーターが正確であればあるほど、VAZ-2110電子システムはエンジンを正しい動作モードにうまく調整します。

スロットルバルブと他の自動車システムとの接続VAZ-2110

VAZ-2110スロットルバルブはエンジンインテークシステムの不可欠な部分であり、他の多くの車両システムに直接接続されています。 これらには、次のシステムが含まれます。

• 為替レートの安定性;
• アンチブロッキング;
• 滑り止め;
• 滑り止め;
• クルーズコントロール

さらに、ギアボックスの電子機器によって制御されるシステムがあります。 結局のところ、車両システム内の空気の流れを調整し、混合気の定性的な構成に責任を負うのは、このスロットルバルブです。

DPDZ構造

スロットルポジションセンサーには、次のXNUMXつのタイプがあります。

• 映画;
• 磁気または非接触。

その設計では、エアバルブに似ています。開位置では、圧力は大気圧に対応し、閉位置では、真空状態に低下します。 RTDの構成には、直流および交流の抵抗が含まれています（それぞれの抵抗は8オームです）。 コントローラーは、ダンパーの開閉プロセスを監視し、その後、燃料供給を調整します。

このセンサーの動作に誤動作の症状が少なくとも2110つある場合は、エンジンに過剰または不十分な燃料が供給されている可能性があります。 エンジンの動作におけるこのような誤動作は、VAZ-XNUMX車のエンジンとそのギアボックスに反映されます。

誤動作しているTPSの典型的な症状

スロットルポジションセンサーの正しい操作により、VAZ-2110カーエンジンの燃料システムはスムージング効果で動作します。 つまり、車はスムーズに動き、アクセルペダルは踏み込みによく反応します。 したがって、TPSの誤動作は、次の兆候によってほぼ即座に気付くことができます。

1. エンジン始動不良。
2. 燃料消費量が大幅に増加しました。
3. 車の動きは活発です。
4. エンジンは作動状態でアイドリングしています。
5. eダッシュボード信号を確認する
6. 加速が遅れているため、車はうまく加速しません。
7. インテークマニホールドにカチッという音がする場合があります。

もちろん、これらのセンサーの誤動作の兆候はすぐには見えない場合があります。 しかし、これらの兆候のXNUMXつだけに気付いたとしても、サービスセンターで車をコンピューター化する価値があります。

DPSの誤動作とその診断

ご存知のように、永遠の自動車部品はまだ発明されていません。 また、TPSの故障は予測できます。このため、この部品の故障の考えられる理由を調査する必要があります。 主なものは次のとおりです。

1. スライダーを動かすために使用されるスプレーされたベース層の摩耗（結果としてTPSの読み取りが不正確になります）。
2. 可動式コアの故障（スライダーと抵抗層の接触不良につながる）。

このセンサーを自分でトラブルシューティングするにはどうすればよいですか？ これを行うには、実行中の診断とは別に診断を実行できます。

1. アイドル状態でのVAZ-2110エンジンの動作を聞いてください。
2. 回転が「フローティング」状態にあることに気付いた場合、内訳は明らかです。
3. アクセルペダルをすばやく放します。
4. このアクションの後にエンジンが停止すると、誤動作します。
5. ダイヤル速度：
6. 車がけいれんし始めた場合、TPSの誤動作があります。これは、システムへの燃料供給が正しくないことを示しています。

専門家によると、ほとんどの場合、センサーは深刻な汚染または抵抗トラックの完全な破損で故障します。 反対のことを確認するには、TPSの動作条件を確認する必要があります。

スロットルポジションセンサーの動作確認

TPSを個別に確認するために、自動車の電気技師に相談する必要はありません。 これを行うには、マルチメータまたは電圧計が必要です。 さらに、専門家はセンサーをチェックするための段階的な指示を提供します。

最初のステップは、イグニッションでキーを回し、センサースライダーの接点と「マイナス」の間の電圧を読み取ることです。 通常の状態では、インジケータは最大0,7Vになります。

4番目のステップは、プラスチックセクターを回転させてダンパーを開き、再度測定を行うことです。 センサーの通常の状態では、デバイスはXNUMXVの結果を出します。

XNUMX番目のステップは、イグニッションを完全にオンにして（その結果、コネクタが伸びます）、スライダーと出力の間の抵抗を測定することです。 セクターを回転させるときは、投与装置を監視する必要があります。

• マルチメータまたは電圧計の矢印をスムーズに動かすと、センサーが機能します。
• デバイスの矢印が急激にジャンプしているため、DPPZに障害があります。

センサーの故障が特定されたら、調整または交換できます。 それを正しく行う方法は、VAZ-2110自動車修理サービスセンターで教えてくれます。

VAZ 2110、VAZ 2111、VAZ2112のスロットルポジションセンサーの交換

お帰りなさい！

スロットルポジションセンサー-スロットルが現在どの位置にあるかをコントローラー（ECU）に送信します。スロットルを押すと、ダンパーがより大きな角度で開きます（したがって、燃料供給を増やす必要があります）。したがって、コントローラーはこれを読み取り（読み取りセンサーが送信します）、シリンダーへの燃料供給を増やします。これにより、センサーの障害とは異なり、エンジンが正常に動作し、中断することはありません（エンジンに重大な問題が発生し、そのうちのXNUMXつが停止します。 XNUMX番目は実際にはそうではありません、車は加速中にけいれんします）。

注意！

スロットル位置センサー（TPSと略記）を交換するには、在庫を用意します。抵抗（オーム）と電圧（ボルト）をチェックできる特別なデバイスに加えて、ドライバーが必要になります。このようなデバイスはマルチメーターにすることができますまたは別の電圧計を備えたオームメーター、さらに、端が剥がされたワイヤーも必要になります（または端にワニができるように）。実際、最新のデバイスとワイヤーはすべて、TPSの状態をチェックするためにのみ必要です。 、それが必要ない場合は、そのようなものを購入する必要はありませんが、すぐにセンサーと別のドライバーを取り外して使用することができます！

TPセンサーはどこにありますか？

見つけるのはとても簡単です。ボンネットを開けてスロットルアセンブリを見つけるだけです。見つけたら、側面にあるXNUMXつのセンサーを探します。XNUMXつは少し低く設定され、もうXNUMXつは少し高く設定されます。これがXNUMXつです。それはより高く（下の写真の赤い矢印で示されています）、TPSになりますが、それだけではありません。センサーの下に発泡ゴムのリングがあり（小さな写真を参照）、新しいものと交換する必要がありますが、そのため、カーショップにお越しの際は、行っていないTPSに同梱されている場合は必ずお買い求めください。

スロットルポジションセンサーはいつ交換する必要がありますか？

まず、症状についてお話ししましょう。車の燃費が良くなり、アイドリング（XX）が効き始め、どうしたらいいのかわかりません（通常は浮き上がったり浮いたりして車が動かない）常に）、加速中にジャークが発生することもあり、運転中に定期的に車が失速することもあります。もちろん、「チェックエンジン」をオンにすることもできます（ただし、これはまったく発生しない場合があります）。

症状はわかりましたが、このセンサーに固有のものであるだけでなく、DPKVに起因する可能性もあるため（同じです）、車に搭載されている場合は購入するのは愚かです。新しいもの。 DPSはすぐに、エンジンが常に動作しなかったため、さらに同じように動作する可能性があります。この場合、センサーの保守性がチェックされます（最も簡単な方法は、センサーを同じものと交換してチェックすることです。 、そして同じノズルから、たとえば、友人からダースを入手することができます。または、販売者がセンサーをインストールすることに同意し、エンジンが変更されるかどうかを確認してから購入します）、ない場合そのような可能性（同一のセンサーを見つける）、つまり、特別なデバイスが必要になります。

VAZ 2110-VAZ 2112のスロットルポジションセンサーを交換するにはどうすればよいですか？

退職：

まず、ワイヤーブロックを保持しているラッチを押してから、ブロックをオフにし、キーをイグニッションに挿入して、すべてのデバイスがオンになるまでオンにします。次に、デバイス、つまり電圧計をオンにし、ネガティブデバイスプローブからオンにします（通常は黒くなります）それを地面に引き上げ（車体またはエンジンは地面として機能できます）、ポジティブプローブをケーブルブロックの端子A（ブロックブロックのすべてのワイヤーにマークが付いています、注意深く見てください）とデバイスに接続します約5ボルトの読み取り値が得られるはずですが、それ以上の場合は、すべてが配線に問題がなく、センサーが原因である可能性があります。電圧が低い場合は、コントローラーに障害があるか、問題があります。配線は、操作後、イグニッションをオフにすることを忘れないでください。配線が確認されたら、センサーを新しいものと交換することができます。センサーをスロットルに取り付けているXNUMX本のネジを緩めてから取り外します。センサー、その下には交換が必要なフォームリングもあります。

注意！

センサーを交換する場合は、バッテリーからマイナス端子を取り外すことを忘れないでください。その方法については、記事「VAZ車のバッテリーの交換」のポイント1をお読みください。

Установка：

センサーは取り外しと逆の順序で取り付けられます。ワイヤーを取り付けるときは、センサーをエンジンの保護に向けて、センサーが正しく取り付けられていることを確認し、スロットルボディに立てかけて、ネジ穴を確認する必要があります。センサーのネジ穴をハウジングのネジ穴に合わせてから、セクターでスロットルを完全に開きます（または、アクセルペダル、アシスタントがスムーズにゆっくりと最後まで押します）。すべてが正常であれば、スロットルは完全に開きます。その後、センサーの取り付けネジを止まるまで締めます。

スロットルポジションセンサーVAZ2112

センサー自体はポテンショメータです（+ 5Vは一方の端に供給され、もう一方の端はグランドに供給されます。4番目の出力（スライダーから）はコントローラーへの信号出力に送られます）。 アクセルペダルを踏むとスロットルバルブが回転し、TPS出力の電圧が変化します（バルブを閉じるとXNUMXVになります）。 そのため、コントローラーはTPS出力電圧を監視し、スロットル開度に応じて燃料供給を調整します。

確認方法

スロットルポジションセンサーをチェックするには、次のツールが必要です：マルチメーター（抵抗計、電圧計）、ワイヤー。

ボンネットを開けると、必要なセンサーが見つかります（IACの隣にあるスロットルアセンブリを探しています）。

センサーハーネスを外します

マルチメータを取り、電圧計モードに設定します。 電圧計のマイナス端子を「質量」（エンジン）に接続します。 センサー配線ブロックの電圧計のプラス端子を「A」端子に接続します（端子番号はこの配線ブロックに記載されています）

イグニッションをオンにして電圧を確認します。電圧計は5ボルトの領域の電圧を示すはずです。 電圧がない場合、または電圧が5ボルトよりはるかに低い場合、問題は電子エンジン制御システム（脳内）のオープンまたは誤動作です。 したがって、点火、電圧が正常である場合、TPSに障害があります。

結論：センサーに障害がある場合、問題を解決するためのXNUMXつのオプションがあります。

1）センサーを修理します（TPSを修理する方法は？）。 ほとんどの場合、センサーを新しいものと交換する方が簡単です。 故障の原因は通常、部品の自然な摩耗です。

2）センサーを新しいものと交換します

リンク速度センサーが機能していません。

機能不全の症状

スライダーストロークの開始時のベーススプレー層の減少は、このセンサー障害の最も一般的な原因のXNUMXつです。 この現象は、収量の増加を防ぎます。

また、モバイルコアの誤動作が原因でTPSが失敗する可能性があります。 チップのXNUMXつが損傷していると、基板に複数の引っかき傷が生じ、その結果、他のチップが機能しなくなります。 カーソルと抵抗層の間の接触が失われます。

車のマニュアルには、センサーの位置を特定するのに役立つ手順が記載されています。このトピックに関するビデオを見ることができます。

スロットルポジションセンサーVAZ2112の交換は、初心者でも理解できる非常に簡単な手順です。したがって、イグニッションをオフにして、バッテリーのマイナス端子からワイヤーを外します。

次に、プラスチック製のラッチを押した後、センサーからワイヤーでブロック全体を外します。パイプからTPSを取り外すには、プラスドライバーでXNUMX本のボルトを緩めるだけです。 写真では矢印で示されています。

スロットルチューブとセンサー自体の間のガスケットとして、発泡ゴムリングが使用されています。これはデバイスに含まれているため、交換する必要があります。 新しいTPSを再度取り付けるときは、リングが完全に圧縮されるまで、設定されたネジを可能な限り締めます。

センサーを所定の位置に取り付けたら、ケーブルブロックを接続します。 調整が不要なため、スロットルポジションセンサーの交換が完了しました。

仕事全体でXNUMX分もかかりませんでした。