スピードセンサーOpelAstraH
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オートマチックトランスミッション入力速度センサーの診断と交換
オートマチックトランスミッションの入力シャフト速度センサーが単に故障したにもかかわらず、エンジンの故障、ガソリンスタンドに充填された低品質の燃料のせいで車を非難することがよくあります。 損傷は、機械的、ハウジングの漏れ、または接点の内部酸化である可能性があります。 しかし、まず最初に。
オートマチックトランスミッション入力軸速度センサー
オートマチックトランスミッションにはXNUMXつのスピードセンサーがあります。
- XNUMXつは入力シャフトの回転数を設定します。
- XNUMX番目のものはそれをフリーズします。
注意！ リバーシブル車のオートマチックトランスミッションの場合、センサーはディファレンシャルの回転数を測定します。
入力軸センサーは、ホール効果に基づく非接触磁気デバイスです。 磁石とホール集積回路で構成されています。 この機器は密封された箱に梱包されています。
これらのセンサーからの情報は、機械の電子制御コンピューターに入り、そこで機械によって処理されます。 センサー、クランクシャフト、ディファレンシャルに不具合があると、オートマチックトランスミッションは緊急モードになります。
ECUがセンサーの読み取り値に従って問題を検出せず、車速が低下または上昇しない場合は、チェックエンジンがオンになっているため、オートマチックトランスミッションの入力シャフトセンサーが故障している可能性があります。 しかし、それについては後で詳しく説明します。
どのように動作します
すでに書いたように、この装置は、オートマチックトランスミッションギアのXNUMXつに切り替えた後のシャフトの回転数を記録します。 ホールセンサーの動作プロセスは次のとおりです。
- 動作中、電磁センサーは特別な電磁場を生成します。
- 取り付けられた「駆動輪」のホイール突起または歯車の歯がセンサーを通過すると、このフィールドが変化します。
- いわゆるホール効果が働き始めます。 言い換えれば、電気信号が生成されます。
- 回転してオートマチックトランスミッションの電子制御ユニットに入ります。
- ここでそれはコンピュータによって読み取られます。 低信号は谷であり、高信号は棚です。
ドライブホイールは、デバイスに取り付けられている通常のギアです。 ホイールには一定数の凹凸があります。
どこにありますか？
オートマチックトランスミッションの出力軸速度センサーは、エアフィルターの隣の機械本体に取り付けられています。 入力軸と出力軸の回転数を測定するための計器は、カタログに規定されている数とは異なります。 ヒュンダイサンタ車の場合、カタログ値は42620および42621です。
注意！ これらのデバイスを混同しないでください。 これらのデバイスに関する情報はインターネット上にたくさんありますが、経験の浅いライターは、それらを区別せず、同じものであるかのように書くことがよくあります。 たとえば、潤滑油の圧力を調整するには、最後のデバイスからの情報が必要です。 これらの自動変速機センサーは、回転とそれらから来る信号の間で異なる比例関係を持っています。
オートマチックトランスミッションコントロールユニットに直接接続されているのはこれらのデバイスです。 デバイス自体は修理可能です。 ケーシングのひび割れをチェックするだけで済みます。
診断法
あなたが初心者の自動車愛好家であり、デバイスのエラーをチェックする方法とどこから始めればよいかわからない場合は、連絡先に電話してDCまたはAC信号を測定することをお勧めします。 このために、マルチメータを使用します。 デバイスは電圧と抵抗を決定します。
診断は、セレクターを舞台裏で「D」モードに切り替えたときにドライバーが感じる衝撃によっても実行できます。 故障したセンサーは誤った回転測定信号を出し、その結果、低圧または過度に高い圧力が発生し、加速中に加速が低下します。
経験豊富なメカニックは、ダッシュボードにエラーが表示されるのを監視するタイプの視覚診断です。 たとえば、モニターの次のインジケーターは、入力シャフトセンサーの問題を示している可能性があります。
オートマチックトランスミッションは、緊急モードを開始することも、XNUMX速のみを含めることもできます。
ノートパソコンを手元に置いてスキャナーで確認すると、以下のエラー「P0715」が表示されます。 この場合、オートマチックトランスミッションのインプットシャフトセンサーを交換するか、損傷したワイヤーを交換する必要があります。
オートマチックトランスミッションの出力軸の回転を測定する
先ほど、オートマチックトランスミッションの出力軸速度センサーについて、回転速度を記録する装置と比較して書きました。 それでは、その欠点について話しましょう。
P0720は出力軸速度センサーの故障を検出しました。 ボックスECUはデバイスから信号を受信し、次にシフトするギアを決定します。 センサーからの信号がない場合、自動変速機は緊急モードに入るか、経験豊富な整備士がスキャナーでエラー0720を診断します。
しかしその前に、ドライバーは車がXNUMXつのギアで動かなくなってシフトしないと不平を言うかもしれません。 オーバークロックにエラーがあります。
シフト検出
これで、入力シャフトと出力シャフトの回転速度を監視するセンサーについてすべて理解できました。 もうXNUMXつの重要なデバイスであるギアシフト検出デバイスについて話しましょう。 セレクターの隣にあります。 速度の選択と、ドライバーがXNUMXつまたは別のギアを切り替える能力はそれに依存します。
このデバイスは、ギアセレクターの位置を制御します。 しかし、時々それは故障し、それからドライバーは観察します：
- ダッシュボードモニターで選択したギアの誤った指定。
- 選択したギアの文字はまったく表示されません。
- 速度の変化はジャンプで発生します。
- 伝送遅延。 たとえば、車は特定のモードで移動する前にしばらく立つことができます。
これらの誤動作はすべて、次の理由によるものです。
- ケース内に水滴が落ちると、すぐに気密性が損なわれます。
- 接点のほこり;
- コンタクトシートの摩耗;
- 接触酸化または汚染。
センサーの誤動作により発生したエラーを修正するには、デバイスを分解して清掃する必要があります。 接点の清掃には、通常のガソリンまたは灯油を使用してください。 緩んだピンをはんだ付けする必要がある場合は、そうしてください。
浸透性潤滑剤を使用して、接点を清掃します。 しかし、経験豊富なメカニックであり、リトールやソリドールで表面を潤滑することはお勧めしません。
一部の車種のセレクターの位置に関するデータを取得する機能
次の車両の改造には、修理可能なセンサーがあります。
- オペルオメガ。 セレクター位置検出装置のブレードは厚いです。 したがって、失敗することはめったにありません。 それらにひびが入ると、軽いはんだ付けで接点が修復されます。
- ルノーメガーヌ。 この機械の車の所有者は、入力シャフトセンサーの詰まりを経験する可能性があります。 ボードは壊れやすいプラスチックで梱包されているため、高温の影響で溶けることがよくあります。
- 三菱。 三菱オートマチックトランスミッションの入力シャフトセンサーは、その信頼性で有名です。 性能の悪さを解消するには、分解して空気を吹き込み、灯油で接点をきれいにする必要があります。
オートマチックトランスミッションの入力シャフトセンサーを清掃、ブリードしても効果がない場合は、交換する必要があります。 そのようなデバイスを変更したことがありますか？ そうでない場合は、座ってください。 手作業でどのように行われるかをお話しします。
オートマチックトランスミッション入力シャフトセンサーの交換
注意！ まれに、第XNUMX世代のルノーメガーヌや他の車両のドライバーが、オートマチックトランスミッションの動作の変化に気付かない場合があります。 この問題が徐々に増加すると、車は交通量の多い場所で緊急モードに入る可能性があります。 これは緊急事態を引き起こします。 したがって、メンテナンスのために車をサービスセンターに時間通りに配達することが重要です。
損傷した出力シャフト速度センサーの修理と交換は、次のように実行されます。
- フードを開き、エアフィルターを取り外してデバイスにアクセスできるようにします。
- コネクタから外します。
- ハウジングの締まり具合を確認してください。 すべてが正常な場合は、デバイスを開きます。
- デバイスの電圧と抵抗を確認してください。
- 歯車の歯が摩耗している場合は、新しいものと交換してください。
- 接点を確認して清掃してください。
- デバイスの状態が悪い場合は、デバイスを交換して新しいデバイスを取り付けます。
- 新しいものをインストールするためのすべての手順を完了した後、スキャナーで自動変速機にエラーがないか確認してください。
- エラーが続く場合は、端子とケーブルを確認してください。 それらはネズミや猫が噛むことができます。
- 必要に応じて交換してください。
オートマチックトランスミッションシャフトスピードセンサー
現代のオートマチックトランスミッションは複雑な組み立てです。 オートマチックトランスミッションのタイプに応じて、それは電子的、機械的、油圧のコンポーネントとアセンブリの全体の複合体です。
オートマチックトランスミッションECUを制御することにより、トランスミッションの動作を制御し、ギアボックス、オートマチックトランスミッション、ECMの多数のセンサーから信号を受信し、オートマチックトランスミッションメモリに規定されたアルゴリズムに従って制御信号を生成します。
この記事では、オートマチックトランスミッションの入力速度センサーとは何か、このエレメントで発生する誤動作、およびオートマチックトランスミッションの速度センサーが引き起こす可能性のある問題を診断する方法について説明します。
入力軸速度センサー（入力速度）オートマチックトランスミッション：目的、故障、修理
オートマチックトランスミッションのコンピューターと密接に相互作用し、誤動作を引き起こす可能性のあるさまざまなセンサーの中で、オートマチックトランスミッションの入力シャフトセンサーと出力シャフトセンサーを別々に選択する必要があります。
オートマチックトランスミッションの入力速度センサーの場合、その仕事は、問題の診断、シフトポイントの監視、動作圧力の調整、およびトルクコンバーターロックアップ（TLT）の実行です。
オートマチックトランスミッションの入力速度センサーに欠陥があるか、正しく機能していない兆候は、車両ダイナミクスの顕著な劣化、加速の弱さおよび弱さ、インストルメントパネルの「カチカチ」、または緊急モードのオートマチックトランスミッションです。
このような状況では、多くのドライバーは、原因が燃料品質の低下、エンジン出力システムの誤動作、またはトランスミッションオイルの汚染であると考えています。
同時に、オートマチックトランスミッションのノズルを掃除したりオイルを交換したりする代わりに、オートマチックトランスミッションの詳細な診断を実行したり、ギアボックス入力シャフトの速度センサーをチェックしたりする必要がある場合があることに注意してください。
非常灯が常時点灯/点滅している場合、ギアボックスが事故にあった場合（XNUMX速のみが作動し、シフトがタイトで、ショックとバンプが目立ち、車が加速しない）、入力シャフトセンサーを確認する必要があります。
このようなチェックにより、特に自動変速機のシャフト速度センサーの操作に関連している場合は、問題をすばやく特定できることがよくあります。 ちなみに、ほとんどの場合、故障したオートマチックトランスミッションの入力速度センサーは、新しいものまたは正常なものと交換する必要があります。
原則として、センサーは信頼性が高く、かなり単純な電子デバイスですが、動作中に障害が発生する可能性があります。 この場合の障害は通常、次のように要約されます。
- センサーハウジングが損傷している、欠陥がある、シールに問題があった。 原則として、ケースは、大幅な温度変化（強い加熱と強い冷却）または機械的影響の結果として損傷する可能性があります。 この場合、新しいエレメントとの交換が必要です。
- センサー信号は一定ではなく、問題は変動しています（信号が消えて再び現れます）。 このような状況では、配線の問題とセンサーハウジングの接点の酸化/損傷の両方が発生する可能性があります。 この場合、センサーを交換できない場合があります。 欠陥のある要素を修理するには、ケースを分解し、接点を清掃し（必要に応じてはんだ付け）、その後、接点を圧着、絶縁などする必要があります。
次に、センサーを取り外し、マルチメーターで確認し、測定値を手順に示されているものと比較する必要があります。 基準からの逸脱が認められる場合は、オートマチックトランスミッション入力シャフトセンサーを交換または修理してください。
要約します
ご覧のとおり、オートマチックトランスミッションのシャフト速度センサーは単純な要素ですが、オートマチックトランスミッション全体の品質はその保守性に直接依存します。 誤動作や基準からの逸脱が認められた場合（車の加速が不十分、「チェック」がオン、HOLDインジケーターが点滅、ギアが急激かつ急激にシフト、シフトポイントが変更、遅延が観察されるなど）、包括的な自動変速機診断の一部であり、自動変速機の入力シャフトの周波数センサー回転の起こり得る誤動作を排除します。
この場合、交換自体はガレージでのみ行うことができます。 主なことは、取り付け場所、オートマチックトランスミッション入力シャフトセンサーの取り外しとその後の取り付けの機能に関するすべての必要な情報を取得するために、マニュアルを個別に検討することです。
