格安都市 SUV - ダチアダスター

低価格モデルのローガンとサンデロの成功に続き、ルーマニアのブランドは自動車市場を征服し続け、小型 SUV セグメントで反撃を開始しています。 2010 年 XNUMX 月、ダチアダスターオフロードモデルがポーランド市場にデビューしました。この新車はすでに一部の困惑を引き起こしており、特に低い購入価格で購入者を誘惑している。競合他社と比較すると、Duster は間違いなく異常な価格と独創的な外観ですが、それだけでしょうか?

珍しいスタイル

Renault Design Central Europe によって開発された Duster は、Dacia Logan プラットフォームに基づいています。このクロスオーバーは、ひざまずくほどではありませんが、オリジナルであり、サラブレッドのロードスターとして様式化されています。大きなホイールアーチとバンパー、かなり巨大なフロントエンド、高い地上高を備えています。グリルヘッドランプはバンパーにエレガントに統合され、フェンダーの間に配置されています。リアライトは垂直に取り付けられ、フロントライトと同様にバンパーにわずかに埋め込まれています。屋根にはかなり強力なルーフレールが設置されています。プロポーションのバランスも良く、かなり気に入った車だと思います。 SUV は間違いなくユニークで人目を引くもので、ほとんどの人が好奇の目で見て追いかけます。

外形寸法に関しては、ダスターは小型車と変わりません。全長431,5cm、全幅182,2cm、全高162,5cmで、容量は475リットル（2WD仕様）、試乗車の408WD仕様では4リットルの大きな荷物室を備えている。結局のところ、競合他社も同様のパラメータを提供しています：日産キャシュカイまたはフォードクーガ。ダチアダスターはダークなボディカラーが似合いますが、どうしても明るいカラーが欲しい人にはシルバーがおすすめです。

花火はありません

ドアを開けて中を見ると、その呪縛は消えます。ルーマニアのメーカーとフランス企業の参加を感じることができ、友人の日産からの双子の匂いを感じることができます。内装はシンプルで、安くてもしっかりした素材を使用しています。硬質仕上げ要素の取り付けは完璧です - ここでは何もきしみもきしみもありません。もちろん、これらは最高の素材ではありませんが、最終的には安い車を扱っていることになります。これは、ステアリングホイールの疑似レザーなどの例で見ることができます。

最もリッチな受賞者バージョンでは、センターコンソールとドア要素がブラウンラッカーで仕上げられています。これで車の名声が上がるのではないでしょうか？印象に残りませんでした。前後の乗員に十分なスペース。彼らは確かに余分なスペースについて文句を言うことはできません - それはちょうどいいです。 4×4バージョンの荷室は4×2よりも小さいですが、後部座席を倒すと荷室容量は1570リットルまで増加します。残念ながら、ここには平らな面はありません。

ステアリングホイールの縦方向の調整がないにもかかわらず、ドライバーの着陸は満足のいくものです。シートは十分な快適さと横方向のサポートを提供します。ダッシュボード全体とスイッチはドライバーの手の届くところにあり、他のダチア、ルノー、さらには日産モデルから借用されています。ダッシュボードには、大きな実用的なロック可能なコンパートメント、カップホルダー、フロントドアのポケットがあります。人間工学的には、多くの要望があります - ハンドブレーキレバーの下に電動ミラーコントロールを配置するか、フロントウィンドウオープナーをコンソールに配置し、リアウィンドウをセンタートンネルの端に配置することは、少し混乱し、理解するのに時間がかかります慣れている。すべてにもかかわらず、第一印象は本当にポジティブです。

ロードスターに近い

ダスターは前輪駆動または 1.6 軸のみですが、どちらのオプションも競合他社よりも安価です。両方の車軸を駆動するには、より高価なバージョン (Ambiance または Laureate) と 105 つのより強力なエンジンのいずれかを選択する必要があります。テスト済みのダチアダスターのボンネットの下では、ルノーエンジン (6 馬力の 105 ガソリンエンジン) が稼働していました。このエンジンは 4 速ギアボックスに連結され、4 つの車輪すべてを駆動します。しかし、120馬力のパワー。そのようなマシンには小さすぎます。ダスターは、このバージョンの 12x7 エンジンでは明らかにパワーが不足しています。市街地では車は普通ですが、高速道路では追い越しが極端になります。また、時速100km以上で走行すると、車内に届く騒音がたまらなくなります。ガソリンエンジンは明らかにうるさすぎます - 車は十分に静かではありません. 都市部の車は燃料に対する欲求が高く、4 あたり約 4 リットルを消費し、高速道路では 12,8 リットル / 160 km を下回ります。残念ながら、ステアリングはあまり正確ではなく、アスファルト道路や高速で感じられます。テスト済みの 36×23 バージョンの Dacia Duster は、20 秒で 2 km/h に達し、最大 XNUMX km/h まで加速します。シフトレバーはスムーズに作動しますが、XNUMX速が非常に短いです。 XNUMX° のスロープと XNUMX° のスロープの小さなアプローチ角度と XNUMX cm を超える地上高により、この車は軽いオフロードを走ることができます。泥、雪、湿地帯では、XNUMX 本足のドライブがルーマニアの SUV を道路から遠ざけるのに役立ちます。大きなバンプでも、高速で乗り越えると、車は乗り心地が良く、バンプを減らします。サスペンションは、ダスターの最も耐久性が高く高品質なコンポーネントの XNUMX つです。パワートレインは日産キャシュカイから流用。ドライバーは、オート (自動後輪駆動)、ロック (常時四輪駆動)、または WD (前輪駆動) の駆動システムの動作モードを選択します。ギアボックスの代わりに、最初のギアの短いギア比が使用されるため、マシンはフィールドを低速で「クリープ」します。急な上り坂ではこれでは不十分かもしれませんが、ダチアは典型的なオフローダーではなく、都会的なオフローダーです。

設備に関しては、必要なものがすべて揃っている高価なバージョンの Ambiance を選択することをお勧めします。追加の PLN 3 にはエアコンも装備できます。 Dacia SUV の XNUMX 年間の保証、オフロード性能、純粋な楽しみを考えると、市場で大きな成功を収めることが期待できます。機械は本当に動きます！

ダチア・ダスターは確かに高級車の称号を主張しようとしているわけではない。可能性と低価格を備えた驚き。これは汚れを恐れず、都会のジャングルでもうまく機能するSUVです。最低地上高が高く、安価な車を探している人には、ダスターが最適です。その利点は、悪路や軽いオフロードに対応できるシャーシと、かなり快適なインテリアです。車両の設計がシンプルなため、運転コストが高くつくことはありません。現在、最も安価なバージョン (4×2) の価格は PLN 39、900×4 ドライブを備えた基本バージョンの価格は PLN 4 です。

利点：

- ランニングギア

– 低い購入価格

- オリジナルデザイン

短所：

- 内部を薄暗くする

– 人間工学

- エンジン出力が低い