トヨタヤリス I - 日本の銀行

街乗り用の車が欲しい！そして、みんなの頭に最初に思い浮かぶのは何ですか? フィアット！少なくともそれが通常の様子です。少し考えてみると、最もクリエイティブな人は、フォルクスワーゲンポロ、シュコダファビア、フォードフィエスタ、オペルコルサなど、他の車も探すでしょう。しかし、日本車もあります。

桜の国から来た車ってなんでみんな好きじゃないの？ドイツのものより少し粗いように見えるからでしょうか？それとも、ドイツ車ではよく壊れるプラスチック片の値段が 5 ズロチなのに対し、日本車では 105 ズロチではなくユーロだからでしょうか? 最も重要なのは、その信頼性でクルマを愛することができるということです。まあ、これは今ではルールではないかもしれませんが、前世代の日本車はこの点で本当に素晴らしかったです。そして、アジアの不滅の本当の物語は、トヨタスターレットです。

すでに本当に優れているものよりもさらに優れたものを作ることはできますか? 話題の捉え方次第です。スターレットはその耐久性で人々を魅了し魅了しましたが、これは当時の日本車の好例であり、主な欠点が前面に出ています。スタイル的には濡れたライ麦の袋のように魅惑的であり、その洗練さは男に匹敵します。女装した服を着ている。さらに興味深いことに、90年代後半のアベンシスも味気なかったし、カローラも奇妙だった。したがって、スターレットの後継車であるヤリスが大きな進歩を遂げたのも不思議ではありません。ただ違っていて面白かったです。

そして、一般的に、小さなトヨタの基本バージョンの装備が不十分であるだけでなく、多額の費用もかかるため、誰もが驚くはずです。しかし、彼女にはほとんどの女性が吐き気を催し、彼女を欲しがる何かがあったため、彼女は飛ぶように売れました。しかし、ヤリスはスターレットの寿命に耐えられるだろうか？まず最初に言っておきますが、この車には 1999 つの時代がありました。 2001年に日本から市場に登場しましたが、2001年からはポークチョップと同じように両生類や貝類を愛する国、フランスで生産されています。また、一部の部品は XNUMX 年以前のモデルと XNUMX 年以降のモデルの間で互換性がないことに注意してください。小型トヨタの最初のモデルは、欠陥に対処する必要がありました。これはおそらく、誰かが彼に怒鳴りつけたり、急ぐように言ったりすると、生産上の間違いを犯す人間の能力によるものでした - そのため、ギアボックス、トランクのロック、ボディシール、腐食、ラムダプローブ。ブレーキ補正装置に奇妙な現象が起こっていたため、修正措置も行われました。しかし、競合他社と比較して、車の全体的な耐久性には文句の付けようがありません。サスペンションでさえ、なんとか道路の状況に対応していますが、通常、主な問題はスタビライザーリンクです。興味深いことに、発電機は道路に沿って移動しません。アジアの専門家らは、大雨の後は水陸両用車か、発電機が設置されていない自動車でしか運転できないとは予想していなかったので、満杯になった大きな水たまりでは毎回泥風呂に入ることになるという。そして無料で、この有益な効果は人々にのみ影響を与えると言われているだけです。この車は実際にどうやって走るのでしょうか？

まあ、便利ではありません。ホイールベースが短いため、段差では少し「電話」気味になり、特に横方向ではひどいです。しかし、何かのために何かをする - 方向転換するときに車が邪魔にならず、みんなを傷つけることを恐れないでください。そして、かなり高くて四角いボディにもかかわらず、これは。また、エンジンは暴走することはありません。街中の人やレース中の人たちにコザキエヴィッチのジェスチャーを見せるのではなく、運転したい「普通の」人々をターゲットにしています。最大の1.5リッター、106馬力のガソリンエンジン。異なります。ほぼすべての速度で加速しようとするので、ここでごまかすことは何もありません。ヤリスはフェザー級であり、近所のすべてのハトがその上に排泄する巨大なスポイラーを備えた調整されたオペルカリブラのようなもののような「スポーツスーツ」ではありませんとても驚かれるかもしれませんが、小さなトヨタはわずか 9 秒で「数百」に達します。ただし、誰もがシティカーにそのようなパフォーマンスを必要とするわけではありません。時々街から飛び出し、気分転換のためにピットを「シェイク」したい場合は、ガソリン1.3リットル86馬力が最適です。完全。都会では、彼はあまりタバコを吸わないのでちょうどいいです。トラック上では、スイッチをオンにすると、重い荷物を積んだ車でもどういうわけか追い越します。最小のガソリンユニットはわずか 1.0 リッター、68 馬力です。もし彼女が話すことができたなら、時速 100 km を超えて加速するときに「痛くないよ！」と叫ぶでしょう。恥を知れ！」と言うと、途中でどちらかが怒ることになります。しかし、街中では水を得た魚のように感じるので、そのような目的でヤリスを購入する場合は、お金を払いすぎないでください-1.0リットルエンジンを選択してください。ミニディーゼルもありますのでご注意ください。 1.4リットルの燃料で、彼は75キロを絞り出し、興味深いことに、非常に丈夫です。それに伴い、現代のディーゼルエンジンは問題を抱えています。はい、タンクに良質の燃料を充填し、ターボチャージャーを監視し、場合によってはタイミングチェーンを交換する必要もあります。欠陥品ですが、このユニットの燃焼量は平均 5 リットル / 100km 未満であり、これは多くの人が気に入るのに十分です。実際のところ、標準装備は強力なターボラグですが、2000 rpmを超えています。これで、かなり正確に動くことができるようになりましたが、この場合の驚くべきダイナミクスについて話すのは難しいです。

車内の様子はどうですか？かなり広々としており、オリジナルです。メーカーは伝統的な時計を放棄し、デジタル時計を使用しました。また、ダッシュボードの中央に置き、虫眼鏡のようなもので覆い、観察できるようにし、人々に気に入ってもらえることを望んでいた。実際のところ、彼らは好き嫌いがあるので、慣れることができます。トヨタはタコメーターを誇張しているだけである。なぜなら、この場合の狭い「飛んでいる」ストリップは、藪の中に隠れた路盤と同じくらい読みやすく、目に見えるからである。しかし、これらすべてを詳しく見てみると、メーカーには優秀な会計士がオフィスにいたことがわかります。キャビンの防音性と同様に、プラスチックは絶望的であり、ほとんどすべてのスイッチがダッシュボードの中央に組み立てられているため、キャビンを左側通行から右側通行に変更するコストが大幅に削減されます。ステアリングホイールを回し、コンソールを反対側に向けて差し込むだけです。しかし、最も喜ばしいことは、内装の責任者が頭脳を持っており、人類の利益のためにそれを使用する方法さえ知っていたことです。たくさんのコンパートメントがあり、ドア内のコンパートメントは少し小さいですが、それらに入らないものはすべて、乗客の前のダブルルーム、ステアリングホイールの下、センターコンソールに詰め込み、さらには隠すことができます。助手席の下。背もたれも興味深いです - ソファは移動できるので、荷物を潰すか乗客の足を潰すかを選択できます。車は首都間の移動用ではなく都市用に作られているため、トランクは300リットル以上に増加し、後ろはまだ混雑しているため、原則として、旅行者の足を選択することをお勧めします。ただたくさんあるので、前には全員が入れるのに十分なスペースがあります。高校で窓辺に座る浅い椅子は少し煩わしいですが、短距離であればまだ気にならないでしょう。リアピラーは太く、ボンネットは見えず、残念ながらすべてのモデルにパワーステアリングが備わっているわけではないため、誰もが操縦を好むわけではありません。でも心配しないでください。車は軽いので、車がなくても大丈夫です。そして、その小さなサイズのおかげで、街を征服するのは驚くほど簡単です。

それで、ヤリスは私がそれだけの価値がありますか？一般的に、私はこの質問に答える必要さえありません。流通市場の価格を見るだけです。ヤリスは価値が高く、ドイツ車とは違うのも事実ですが、日本人も面白いシティカーを作れることを証明しています。しかし、彼はまだあまり男性的ではないという印象に抵抗するのは難しいです-そしてそれはおそらく女性が通常彼をもっと好きな理由です。

この記事は、テストと写真撮影のために現在のオファーから車を提供したTopCarの好意のおかげで作成されました。

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