VW EA188 ディーゼル

フォルクスワーゲン EA4 ユニット インジェクターを備えた 188 気筒インライン ディーゼル エンジンのラインは、1996 年から 2010 年にかけて 1.9 および 2.0 TDI の XNUMX つのボリュームで製造されました。

フォルクスワーゲン EA188 1.9 および 2.0 TDI ディーゼル エンジンの範囲は、1996 年から 2010 年にかけて組み立てられ、VW の全モデル範囲と他のメーカーの車の両方に取り付けられました。 正式には、このファミリーには 1.2 TDI および 1.4 TDI のディーゼル エンジンが含まれていましたが、それらについては別の資料があります。

内容：

• パワートレイン 1.9 TDI
• パワートレイン 2.0 TDI

ディーゼルエンジン EA188 1.9 TDI

1996年にポンプインジェクター付きのディーゼルエンジンが登場しましたが、180年後に搭載され始めました。 EA XNUMXシリーズの前身とは、新しいエンジンは噴射システムだけでなく、中間シャフトがなく、クランクシャフトとは別のチェーンで回転するオイルポンプも異なりました。 ここでのその他の注目すべき違いは、垂直に配置された燃料フィルター、カムシャフトからの真空ポンプ駆動、エンジン ブロックに組み込まれた冷却システム ポンプです。

このラインの 1.9 リッター パワー ユニットは、油圧テンショナーを備えた大幅に強化されたタイミング ベルトによって XNUMX つのカムシャフトが回転する XNUMX バルブ バージョンのみでした。 VWの懸念の古い伝統によれば、ブロックのアルミニウムヘッドに油圧リフターがありました。 また、強力な改造には、可変形状の最新のタービンがすでにありました。

合計で、そのようなディーゼルエンジンの約30のバージョンが知られており、最も人気のあるものだけをリストします:

1.9 TDI 8V (1896 cm³ 79.5 × 95.5 mm)

AJM	115馬力	285 Nm
Awx	130馬力	285 Nm
AVF	130馬力	310 Nm
アイ	115馬力	310 Nm
ASZ	130馬力	310 Nm
AVB	101馬力	250 Nm

BKC	105馬力	250 Nm
BXE	105馬力	250 Nm
BLS	105馬力	250 Nm
AXB	105馬力	250 Nm
AXC	86馬力	200 Nm

ディーゼルエンジン EA188 2.0 TDI

2003 年には、EA188 ディーゼル エンジンのラインアップが 2.0 リッター ディーゼル エンジンに拡大されました。これは、弟とは異なり、8 バルブと 16 バルブの両方のバージョンが存在していました。 また、XNUMXリットルのユニットには、グロープラグ、切り替え可能なインタークーラー、およびクランクシャフトオイルシールハウジングに直接組み込まれた回転センサーの形でイージースタートシステムが搭載されました。

生産の最後の年の更新されたエンジンを思い出す価値があります。それらは時々EVOと呼ばれます。 内燃エンジンとの主な違いは、圧電バルブを備えた最新のポンプノズルでしたが、多くのサービスマンは、流通市場でこれらのパワーユニットを避けることを勧めています。

このようなディーゼルエンジンの 19 の変更が知られていますが、ここでは最も一般的なもののみをリストします。

2.0 TDI 8V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

BMM	140馬力	320 Nm
BMP	140馬力	320 Nm

BPW	140馬力	320 Nm
BRT	140馬力	310 Nm

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

BKD	140馬力	320 Nm
BKP	140馬力	320 Nm

BMR	170馬力	350 Nm
BRE	140馬力	320 Nm

2007 年以降、このようなディーゼル エンジンは、コモン レール システムを備えた EA189 シリーズ エンジンに置き換えられ始めています。