ロングライフ Atlantique 2、パート 2

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フランス海軍航空にとって、標準 2 (STD 6) と呼ばれる Atlantique 6 対潜哨戒機の進行中のアップグレードは、世界のほぼすべての場所の条件でさまざまな戦闘任務を遂行する能力の大きな進歩を意味します。ヘキサゴンにある基地からだけでなく、海外領土（アウトリーマー）や友好国（北アフリカ）での運用能力と実際のマルチタスクにより、強力で効果的な武器になります.
- 新バージョン - 標準 6

ATL 2 航空機を STD 6 にアップグレードすると、航空海軍でのサービスが約 2035 年まで延長されます。その後、アトランティック航空機はフランス海軍航空から永久に退役することになります。

フランス海軍航空にとって、標準 2 (STD 6) と呼ばれる Atlantique 6 対潜哨戒機の進行中のアップグレードは、世界のほぼすべての場所の条件でさまざまな戦闘任務を遂行する能力の大きな進歩を意味します。ヘキサゴンにある基地からだけでなく、海外領土（アウトリーマー）や友好国（北アフリカ）での運用能力と実際のマルチタスクにより、強力で効果的な武器になります.

Atlantique 2 の STD 6 レベルへのアップグレード計画に関する最初の情報は、2011 年にすでに公開されていました。以前の STD 5 (詳細は WiT 4/2022 を参照) と同様に、アップグレードプロセス全体が 1 つのフェーズに分割されました。「ゼロ段階」と呼ばれるこれらの最初の段階は、その時点ですでに進行中であり、近代化の目標とタイミング、および実現可能性調査に関連するリスク分析が含まれていました。契約の次の段階である「段階0」は、「段階XNUMX」の実施後に行われた仮定に基づいて、「物理的な」作品に関係することになっていました。

新バージョン - 標準 6

当時、ATL 2 で Iguane レーダーを今後 2 年間サポートする契約を結んだばかりの Thales は、機上レーダー用に開発されたソリューションと技術を使用して、アクティブアンテナからこのクラスの新世代ステーションに同時に取り組んでいました。 RBE2-AA 多目的ラファール。その結果、たとえば、新しい ATL XNUMX レーダーは、海軍の哨戒機ではまだ使用されていない空対空範囲を持つことになります。

近代化には、コンピューターの交換と、新しいタレス STAN (Système de traitement acoustique numérique) ソノブイ制御システムの一部としての音響信号の完全デジタル処理への移行も含まれていました。これらの変更は、アナログブイの計画的な段階的廃止と、新世代の完全デジタルアクティブおよびパッシブブイの導入のために必要でした。もう 1 つの「フェーズ XNUMX」のタスクは、FLIR Tango 光電子ヘッドに組み込まれている赤外線カメラのアップグレードでした。アフリカ (サヘルからリビアまで) と中東 (イラク、シリア) での作戦は、可視画像と赤外線画像の両方をキャプチャできるこのタイプの新しいデバイスの必要性を示しています。完全に新しい弾頭を取り付けると、機械の重量配分と空気力学が変化する可能性があるため、既存の弾頭をアップグレードするか、右側の後部胴体にあるXNUMX番目の新しい弾頭を使用することが決定されました。側面には、XNUMX つのブイランチャーのうちの XNUMX つの代わりに。

次の改良パッケージは、当時フランス海軍航空の ATL 2 および Falcon 50 航空機で使用されていた Aviasat 衛星通信システムに関するものでした。 2011 年に改良され、以前使用されていたイリジウム衛星電話に取って代わりました (それらは予備として保管されていました)。これは、イリジウムよりもはるかに高い帯域幅で暗号化された音声と IP データ通信を提供する取り外し可能なアンテナ/リモートキットです。このキットは、磁気異常検出器 (DMA) アンテナを衛星放送受信アンテナと交換することで、数時間で取り付けられます。海上飛行の場合、陸上での運用に最適な解決策は、乗組員から批判されました。新しいオプションの下での仮定によると、「フェーズ1」の枠組みの中で、AviasatシステムはアップグレードされたVHF / UHF無線通信システムで補完されるべきです。

開発中の仮定は、DDM (Détecteur de départ) ミサイル警告装置、フレア、双極子などの自衛装置を設置するというアエロナベールの要求を考慮していませんでした。これまで、短距離対空ミサイルから身を守るために、ATL 2 航空機は戦闘任務中に中高度でのみ飛行しました。

2018年夏に採用された2019年から2025年までの軍隊LPM（Loi de programmation militaire）の機器購入プログラムは、当初、11 ATL 2のみを新しい標準に近代化することを想定していました。 STD 2018 に到達するまでの時間。以前は光電子ヘッドを装備し、レーザー誘導爆弾の搭載に適していた Fox 型の 6 機も STD 18 にアップグレードされました。残りの 22 機は STD 21 のまま残されました。並行して、艦隊は耐用年数を延ばすためにスペアパーツを取得しました。ドイツとイタリアでのATL 23運用、つまりATL 6 ユーザーだった国では。

4 年 2013 月 2 日、Dassault Aviation と Thales は、ATL 6 アップグレードプログラムを STD 400 バリアントに実装するよう、総局 (DGA、Direction générale de l'armement) から正式に委託されました。情報処理ソフトウェアと SIAé (Service industriel de l'aéronautique) 供給オペレータコンソールと修理基地の可用性について。契約額は 11 億ユーロでした。彼によると、Dassault Aviation は 2019 機、SIAé は残りの 2023 機を近代化する予定でした。最初の XNUMX 機の納入日は XNUMX 年から XNUMX 年に予定されていました。

STD 6にアップグレードされたATL 2 M28海上哨戒および対潜航空機。

命令された近代化プログラムは、車両やその駆動装置の構造要素には関係なく、新しいセンサー、ハードウェア、ソフトウェア、およびヒューマンマシンインターフェースを通じて戦闘能力を向上させるだけでした。 XNUMXつの主要分野での機器の近代化のために提供された実装のために受け入れられた作業の範囲:

❙ 新しい Thales Searchmaster レーダーと X バンドで動作するアクティブアンテナ (AFAR) の統合。

❙ 最新のソナーブイと互換性のある、新しい対潜戦闘複合体 ASM とそれに統合されたデジタル音響処理システム STAN の使用。

❙ アップグレードされた 3 ブロックすべてに、新しい L20 WESCAM MX18 光電子ヘッドを取り付けます。

❙戦術的な状況を視覚化するための新しいコンソールのインストール。