航空市場の長期予測

フランスのトゥールーズ ブラニャック空港にあるエアバスの試験および回収センター。 エアバスの写真

通信航空機メーカーは、航空旅行市場の長期予測の後続版を発表しました。 彼らの見積もりによると、今後 2018 年から 2037 年までの 2,5 年間で、輸送は 42,7 倍に増加し、航空会社は次のように購入します: ボーイングによれば 6,35 千機 (37,4 兆ドル)、エアバスによれば 100 千機。 、ヨーロッパのメーカーは150席以上の容量を持つ車を扱っており、アメリカのメーカーはより小さな航空機を扱っています。 エンブラエルは、最大 10,5 席で 3,02 万 24,4 席のリージョナル航空機の必要性を見積もっています。 ユニット、およびターボプロップのMFRは48,5千ですボーイングのアナリストは、8,8年間で航空機の数が現在のXNUMX XNUMXから増加すると予測しています。 最大XNUMX千台、航空輸送市場の規模はXNUMX兆ドルになります。

今年の半ばに、通信航空機メーカーは航空輸送市場の長期予測を定期的に発表した。 ボーイングの調査は、現在の市場見通し - CMO (Current Market Outlook) およびエアバスの世界市場予測 - GMF (World Market Forecast) と呼ばれています。 その分析では、ヨーロッパのメーカーは座席数が 100 席を超える航空機を扱っており、アメリカのメーカーは座席数 90 の地域航空機を扱っています。 一方、ボンバルディア、エンブラエル、ATRが作成した予測は、生産に関心を持っているリージョナルジェットに焦点を当てている。

市場アナリストは別の予測で、世界の地域別の航空輸送量と航空機の開発状況、および今後2018年から2037年の航空輸送市場が機能する財務状況を推定しています。 最新の予測リリースの準備に先立って、最も混雑する路線の交通量と、最大手の航空会社が配置するフリートに加えられた量的変更、および個々の路線セグメントの運営コストの詳細な分析が行われました。 航空旅行市場。 予測は、航空会社の経営陣や通信用航空機のメーカーだけでなく、銀行家、航空市場アナリスト、関係政府機関によっても使用されています。

航空交通予測

長期予測の最新リリースを作成した航空市場アナリストは、世界の GDP (国内総生産) の年間平均経済成長率が 2,8% になるという事実に基づいています。 地域の国々: アジア太平洋 - 3,9%、中東 - 3,5%、アフリカ - 3,3%、南アメリカ - 3,0% は、それぞれの経済の年間成長力のダイナミクスが最も高く、世界平均を下回る: ヨーロッパ - 1,7, 2 %、北米 - 2%、ロシアと中央アジア - 4,7%。 経済の発展により、旅客数は年間平均XNUMX％のレベルで増加します。 輸送の成長は、経済的なものよりも主に、市場の自由化と通信ネットワークの漸進的な拡大、チケット価格の低下、そして世界貿易と国際観光の発展によるプラスの影響の結果です。 長年にわたり初めて、世界のすべての地域での経済成長が、世界の空の旅へのより多くのインセンティブを生み出しているのを目の当たりにしています。 「中国とインドの新興市場だけでなく、ヨーロッパと北米の成熟市場でも力強い成長傾向が見られます。

航空旅行の発展の主な原動力は、人口増加と中間層（つまり、10日あたり100ドルから16ドルの収入を得ている人々、これらの金額は個々の通貨の購買力に応じて調整されます）の段階的な拡大です。 エアバスのアナリストらは、7,75年以内に世界人口は9,01％（69億2,98万人から5,05億1,41万人）増加し、中間層は2,81％（220億530万人から450億480万人）も増加すると試算している。 中流階級の人口の最大の260倍増加はアジア（38億56万人から6,7億5,7万人へ）で記録され、最大の変動はアフリカ（3,1億10万人から2037億64万人へ）となるでしょう。 ヨーロッパと北米の主要市場では、中間層の規模は大きく変化せず、それぞれ210億2027万～328億2037万人（ヨーロッパ）、XNUMX億XNUMX万人（北米）の水準にとどまると予想されます。 現在、中間層は世界人口のXNUMX％を占めており、XNUMX年後にはその割合がXNUMX％に増加することに留意すべきである。 航空旅行の発展の原動力となるのは、大きな可能性を秘めた新興市場（インド、中国、南米、中央ヨーロッパ、ロシアなど）の都市化と富の増大です。 これらの地域の総人口は XNUMX 億人であり、航空旅行は年間 XNUMX% の割合で増加し、航空旅行を希望する人の数は XNUMX 倍になるでしょう。 今後数年で、中国国内の航空市場は世界最大になるだろう。 一方、人口XNUMX億人を超える先進市場（北米、西ヨーロッパ、日本、シンガポール、韓国、オーストラリアを含む）では、トラフィックはXNUMX％の割合で増加すると予想されます。 航空輸送の需要は、大都市圏近くに位置する乗り継ぎハブを含む空港の開発につながります（長距離路線では毎日 XNUMX 人以上の乗客を生み出します）。 XNUMX 年には、世界人口の XNUMX 分の XNUMX が都市に住むことになり、大都市圏の数は現在の XNUMX から XNUMX 年（XNUMX 年）と XNUMX 年（XNUMX 年）に増加します。

ダイナミックに発展する地域は、南アメリカ、アジア太平洋地域、中東で、年平均 5 ～ 5,5% で成長し、アフリカは 6% になります。 ヨーロッパと北米の 3,1 つの主要市場では、成長率はそれぞれ 3,8% と 4,7% と緩やかです。 これらの市場の成長率は世界平均 (1990%) よりも遅いため、世界のトラフィックに占める割合は徐々に減少します。 72 年には、アメリカとヨーロッパの市場を合わせたシェアは 2010%、55 年には 49%、37 年前には XNUMX% でしたが、XNUMX 年後にはこのシェアは XNUMX% に減少します。 ただし、これは高飽和だけの停滞の結果ではありません。

航空輸送の年間ダイナミクスは数パーセントであり、20 年後には乗客数が現在の 4,1 億人から 10 億人に増加し、輸送生産性が 7,6 兆 pkm (pass.-km) から約 19 兆に増加するという事実につながります。 pkm。 . ボーイングは、2037 年に最もトラフィックの多い地域は、中国の国内線 (2,4 兆 pkm)、北米 (2,0 兆 pkm)、ヨーロッパと東南アジア、およびヨーロッパから北米への接続 (0,9 兆 pkm) になると推定しています。 . ）と中東。 世界におけるアジア市場のシェアは現在 33% であり、40 年後には 25% に達するでしょう。 一方、欧州市場は現在の 21% から 21% に、北米市場は 16% から 5% に低下します。 南アメリカの市場は変わらず、4%、ロシアと中央アジアが 3%、アフリカが XNUMX% です。