夜と海でのドルニエ Do 217、パート 3

新しい飛行機は熱狂を呼び起こしませんでした、パイロットは過負荷の戦闘機の難しい離着陸を批判しました。パワーリザーブが少なすぎると、空中で鋭い操縦を行うことができなくなり、上昇率と加速率が制限されました。座面に高い負荷がかかると、空中戦で必要な機動性が低下しました。

1942年の夏、最大217JがI.、IIでサービスを開始しました。 IV./NJG 3では、個々の戦隊に装備を提供しました。これらの機械は、ハンガリーの領土で運用されていた戦闘訓練ユニットNJG101にも送られました。

Do 217 Jは、そのサイズのために、シュレーゲムジークのように、151門または20門の20 mmMG65/70大砲をバッテリー胴体に取り付けるのに適したベースでした。飛行方向に1942-217°の角度で上向きに発砲する銃、1年1364月に最初のプロトタイプDo 1943 J-3、W.Nr。そのような武器で217。マシンは、1年の初めまでIII./NJG 2で正常にテストされました。シュレーゲムジーク兵器を装備した生産航空機は、Do 1943 J-3/U3と指定されました。これらの航空機は、2年6月にベルリンで最初の空中勝利を収めました。最初に、車両は4./NJG 100を装備し、次にスタブIV./NJG 101、XNUMX./NJGXNUMXおよびNJGXNUMXおよびXNUMXに移動しました。

1943年の半ば、Do217H-1およびH-2夜間戦闘機の新しい改造が前面に到着しました。これらの航空機はインラインDB603エンジンを搭載していました。航空機はNJG2、NJG 3、NJG 100、NJG 101に引き渡されました。17年1943月217日、最大101機のJ/Nがアメリカの17発爆撃機の攻撃に対する日常の作戦に参加しました。シュヴァインフルトの転がり軸受工場とレーゲンスブルクのメッサーシュミット航空機工場。 NJG 6の乗組員は、正面攻撃中にXNUMX機のB-XNUMXを撃墜しました。 I./NJG XNUMXのベッカーは、同じタイプのXNUMX番目の爆撃機を撃墜しました。

NJG 100および101の航空機も、ソビエトR-5およびPo-2夜間爆撃機に対して東部戦線上空で運用されました。 23年1944月4日、100。/NJG4航空機がXNUMX機のIl-XNUMX長距離爆撃機を撃墜しました。

1942年217月と1月に、235機のDo 60 J-1943がイタリアに購入され、ロナーテポッツォーロ空港に駐屯する第217CNグループの第XNUMXCN飛行隊に就役しました。 XNUMX年XNUMX月、レーダー装置を装備したXNUMX台のDo XNUMX Jがイタリアに納入され、次のXNUMXか月でさらにXNUMX機が納入されました。

唯一の空中勝利は、217年16月17/1943日の夜にイタリアのDo 31が勝利し、イギリスの爆撃機がチスラド水力発電所を攻撃しました。蓋。アラミス・アンマナートは、ヴィジェーヴァノの村の近くで墜落したランカスターに正確に発砲しました。 1943年11月217日、イタリア軍は12機のDo XNUMX Jを保有し、そのうちXNUMX機は戦闘の準備ができていました。合計で、イタリアの航空はこのタイプのXNUMX台の機械を使用しました。

1943年の春、アテネのカラマキ飛行場からほぼ100年間運用されていたII./KG 217が戦闘活動から撤退し、その要員はウーゼドム島のハルツ基地に移送されました。戦隊は移転することになっていた。 Do5E-21航空機を再装備します。同時に、シュヴェービッシュホール空港で、KGRの担当者に基づいて。 100は、Do217K-2を搭載するIII./KGXNUMXとして再編成されました。

両方の戦隊は訓練され、ドイツ空軍で最初に最新のPC1400XおよびHs293誘導爆弾を装備することになりました。重さ1400kgの円筒形の羽毛。内部には、1400つのヘディングジャイロスコープ（それぞれが120 rpmの速度で回転します）と制御デバイスがあります。十二面体の尾がシリンダーに取り付けられました。羽のある気球の長さは29mでした。追加のスタビライザーは、000mのスパンを持つ1,48つの台形主翼の形で爆弾の本体に取り付けられました。

尾部の羽の中には、爆弾を標的に向ける際の視覚的な補助として役立つXNUMXつのトレーサーがありました。トレーサーの色は、爆撃機の編隊が同時に攻撃しているときに空中の複数の爆弾を区別できるように選択できます。

PC 1400 X爆弾は、4000〜7000 mの高さから投下されました。飛行の最初の段階で、爆弾は弾道に沿って投下されました。同時に、機体は減速して上昇し始め、視差による誤差を減らしました。爆弾が放出されてから約15秒後、観測者は爆弾の目に見えるトレーサーを標的に近づけようとして、飛行を制御し始めました。オペレーターは、コントロールレバーを介して電波を使用して爆弾を制御しました。

50の異なるチャネルで18MHzに近い周波数範囲で動作する無線機器には、航空機に配置されたFuG 203 Kehl送信機と、爆弾のテールセクション内に配置されたFuG230Straßburg受信機が含まれていました。制御システムにより、爆弾の放出を飛行方向に+/- 800 m、両方向に+/-400m調整することが可能になりました。最初の着陸の試みは、ハインケルHe 111を使用してペーネミュンデで行われ、その後、1942年春にイタリアのフォッジャ基地で行われました。テストは成功し、50mから5mの高さから落下したときに5x 4000 mのターゲットに命中する確率は7000％に達しました。爆撃速度は約1000 km/hでした。 RLMは1000フリッツXを注文しました。爆弾制御システムの変更による遅延のため、シリーズ生産は1943年XNUMX月まで開始されませんでした。

教授博士30年代後半、ベルリンシェーネフェルトのヘンシェル工場で働いていたハーバートウェグナーは、攻撃された対空砲の届かないところに爆撃機から落とすことができる誘導対艦ミサイルを設計する可能性に興味を持ちました。船。設計は500kgの爆弾SC500に基づいており、その中には325 kgの爆薬が含まれ、その本体はロケットの前にあり、後部には無線機器、ジャイロコンパス、テールユニットがありました。胴体の中央部には、スパン3,14mの台形主翼が取り付けられていました。

ワルターHWK109-507液体推進剤ロケットエンジンが胴体の下に取り付けられ、950秒で時速10 kmの速度にロケットが加速されました。ロケットの操作後、最大エンジン動作時間は最大12秒でした。無線コマンドで制御されるホバリング爆弾に変身しました。

ヘンシェルHs293と呼ばれるホバー爆弾の最初の飛行試験は、1940年293月にカールスハーゲンで実施されました。 Hs 8000はフリッツXよりもはるかに低い致死力を持っていましたが、16 mの高さから落下した後、203kmまで飛ぶことができました。制御機器には、FuG 230 bKehlIII無線送信機とFuGXNUMXbStraßburg受信機が含まれていました。制御は、コックピットのレバーを使用して実行されました。標的への照準は、爆弾の尾に配置されたトレーサーまたは夜間に使用される懐中電灯によって容易になりました。

217か月の訓練中に、乗組員はDo 900航空機などの新しい機器を習得し、誘導爆弾を使用した戦闘操作の準備をしなければなりませんでした。このコースは主に長距離飛行と、全負荷での離着陸をカバーしていました。一方の翼の下に誘導爆弾があり、もう一方の翼の下に追加のXNUMXlタンクがあります。各乗組員は、数回の夜間および根拠のない飛行を行いました。オブザーバーはさらに、爆弾の飛行経路を制御するために使用される機器の使用について、最初は地上シミュレーターで、次に無負荷の練習用爆弾を使用して空中で訓練されました。

乗組員は天体航法の短期集中コースも受講し、ドイツ海軍の将校はパイロットに海戦術を紹介し、さまざまな種類の船や空中からの船を認識することを学びました。パイロットはまた、いくつかのドイツ海軍の船を訪問して、船内での生活について学び、潜在的な設計上の欠陥を確認しました。追加のトレーニング項目は、困難な状況での着水時の行動とサバイバルテクニックでした。完全な航空機器でのXNUMX人乗りとXNUMX人乗りのポンツーンの着陸と降下は嫌悪感を与えるために行われました。セーリングと送信機の操作が練習されました。

集中訓練は人命の損失なしではありませんでした、最初の10機の航空機とその乗組員は1943年1700月217日に失われました。デグラーは、右エンジンDo 5 E-5611、W.Nr.の故障により、ハルツ飛行場から217mで墜落しました。 5人の乗組員が死亡し、Hable中尉がDo 5650 E-6、W.Nr。 5、XNUMXN + LP、Kutsovの近く、ハルツ空港からXNUMXkm。この場合も、すべての乗組員が燃えている残骸で死亡しました。訓練の終わりまでに、さらにXNUMX機の航空機が墜落し、XNUMX人の乗組員とXNUMX人目の爆撃機のパイロットが死亡しました。

II./KG217機器の一部であるDo5E-100爆撃機は、エンジンナセルの外側の各翼の下にETC 2000イジェクターを搭載し、Hs293爆弾または293つのHs900爆弾と800つの追加爆弾を設置するように設計されました。 1100リットルの容量を持つ燃料タンク。このように武装した航空機は、最大293kmまたはXNUMXkmの距離から敵を攻撃する可能性があります。ターゲットが検出されなかった場合、航空機はHsXNUMX爆弾が取り付けられた状態で着陸する可能性があります。

フリッツX爆弾はより高い高度から投下する必要があったため、III。/KG217に属するDo2K-100航空機が装備されました。爆撃機は、胴体とエンジンナセルの間の翼の下に設置された2000つのETC1100エジェクターを受け取りました。フリッツX爆弾を800発吊るした場合、攻撃範囲はXNUMX kmでしたが、フリッツX爆弾をXNUMX発使用した場合、攻撃範囲はXNUMXkmに短縮されました。

両方のタイプのホバー爆弾を使用した戦闘操作は、表面が硬い飛行場と最小長1400 mの滑走路を使用して実行できます。出撃自体の準備には、従来の爆弾で航空機を武装させる場合よりも時間がかかりました。ホバリング爆弾は屋外に保管できなかったため、発射直前に停止されました。次に、ラジオとコントロールの動作をチェックする必要がありました。これには通常、少なくとも20分かかりました。離陸のために戦隊を準備するための合計時間は約XNUMX時間であり、戦隊全体の場合はXNUMX時間でした。

爆弾の数が不十分だったため、乗組員はフリッツX爆弾の使用を制限して、最も重装甲の敵船、空母、最大の商船を攻撃しました。 Hs 293は、軽巡洋艦を含むすべての二次標的に対して使用されることになっていた。

PC 1400 X爆弾の使用は、飛行中ずっと観測者に爆弾が見える必要があるため、気象条件に依存していました。最適な条件は、20kmを超える可視性です。 3/10を超える雲と4500m未満の雲底では、フリッツX爆弾を使用できませんでした。Hs293の場合、大気条件はそれほど重要な役割を果たしませんでした。雲底は500m以上で、ターゲットが見えている必要があります。

PC 1400 X爆弾で襲撃を実行するための最小の戦術ユニットは、293機の航空機のグループであり、Hs XNUMXの場合、これはペアまたはシングル爆撃機である可能性があります。

10年1943月21日、連合国はハスキー作戦、つまりシチリア島への上陸を開始しました。島の周りの船の巨大なグループは、ドイツ空軍の主な目標になりました。 1943年217月2日の夕方、III。/KG100の1400機のDo23K-217が、シチリア島のオーガスタ港に2発のPC100X爆弾を投下しました。 XNUMX日後のXNUMX月XNUMX日、キーDoXNUMXK-XNUMXがシラキュース港沖の船を攻撃しました。 Fvのように。 Stumptner III./KG XNUMX：

最高司令官はある種の中尉でした。彼の名前は覚えていません。8000番目はfvでした。 Stumptner、XNUMX番目のUffz。マイヤー。すでにメッシーナ海峡に接近していると、XNUMX隻の巡洋艦がXNUMXメートルの高さからバースに係留されているのに気づきました。残念ながら、私たちの鍵の指揮官は彼らに気づきませんでした。その時、狩猟用の覆いも対空砲火も見えませんでした。誰も私たちを悩ませませんでした。その間に、私たちは振り返ってXNUMX回目の試みを開始しなければなりませんでした。その間、私達は気づかれました。重対空砲が応答し、今回は指揮官が巡洋艦を見ていなかったため、襲撃を再開しませんでした。

その間、たくさんの破片が私たちの車の皮膚にぶつかっていました。