DRE エンデューロ オフロード ドライビング スクール - ロード テスト

「エンデューロ DRE は、オフロードの基礎を教えることを目的に生まれたベーシック スクールです」。 これらは最初の言葉です ベッペ・グアリーニ 忙しいスケジュールを前に私たちを説明会に歓迎してくれました 新しい自動車学校 ボルゴ パニガーレ ブランドは、新しい車のすべてのオーナーのために企画しました。 ドゥカティ ムルティストラーダ エンデューロだけでなく、

「私たちはレースの準備をするのではなく、オフロードを走れるようになるためのテクニックと基礎を教え、その後マイルを削りながら進歩できるようにします。」サーキットのテクニカル ディレクターであり、65 人の参加者を擁するアフリカのラリーレイドの記録保持者であり、パリ ダカール レースの 10 ステージを争ったドライバーである Gualini は結論付けました。

自転車の使い方を学ぶには

すでに有名なプログラムを拡張した新コース ドゥカティ乗馬体験運転する人なら誰でも気に入るでしょう ロードエンデューロ (または購入を計画している) アスファルトの上からでもホイールを取り外す方法を学び、自転車の可能性を「最大限に」活用したいと考えています。

実際、多くの人がロード エンデューロ バイクを購入し、公道でのみ使用します。 結局のところ、街中や高速道路をただ運転するだけの 4x4 SUV のオーナーはたくさんいます。 しかし、これについてはまた別の機会にお話しましょう。

ニポッツァーノ城

Il DRE エンデューロ 印象的なニポッツァーノ城の近くで開催され、XNUMX日半続きます。 費用は680ユーロ; ランチ、ディナー、医療支援、ニポッツァーノ城の地下室のツアー、参加証明書、ウェルカムパックが含まれます。 これには少し含まれます 理論とても重要でたくさんの、 たくさんの練習.

もちろん

サドルの位置、いわばオフロード、彼は常に立っている、上り坂と下り坂での体重の配分、そして何よりも、ターン、障害物、そして最も困難なルートを克服するテクニックを研究しています。 すべての初心者の主な関心事は同じです: (最初は) 克服するのが難しいと思われる状況 (通行できない地形または乗り越えられない障害) から、どうすれば前線を失ったり、無傷で出たりすることができますか?

すべての質問には技術スタッフが回答し、常に正しい指示を与え、各参加者の進捗状況を段階的に監視します。 後で練習すると、想像もできないことができるようになるでしょう。 百聞は一見に如かず。

Bosch VHC を搭載したドゥカティ ムルティストラーダ エンデューロ

最初の予想通り、ドレーのエンデューロは新しいマシンで行われます。 ドゥカティ ムルティストラーダ エンデューロ、これは 19 インチのホイールとこぶ状のタイヤを備えたムルティストラーダではありません。完全に異なるバイクです。 サドル、フットペグ、ハンドルバーに新しい形状を採用しています。 特別なオフロードサスペンション、チューブレスエンデューロタイヤを備えたスポークホイール (フロント 19 インチ)、両側スイングアーム、大型タンクを備えています。

変わらない 160馬力のXNUMX気筒テスタストレッタDVTエンジン。ただし、電子機器はオフロード条件に適応しているため、出力は100馬力に低下します。 サスペンションと ABS もオフロードチューニングの恩恵を受けており、同じソフト化とボッシュシステムにより後輪介入と車輪安定性制御が無効になります。

もう一つの宝石は ビークル ホールド コントロール (VHC)、これもボッシュ製のシステム これにより、ドライバーは坂道からの発進が容易になり、オフロードではさらに困難になります。 使い方？ このシステムはリアブレーキを9秒間作動させてバイクを静止させ、ライダーはバイクの危険なバックアップに対処することなく、スロットルとクラッチだけを気にして再スタートすることができます。

私のアドバイス

DRE エンデューロは、オフロードの乗り方を学びたい人向けに設計されていますが、個人的には、大物とは関係のない人も含め、すべてのモーターサイクリストにお勧めします。なぜなら、困難な状況でバイクをコントロールすることを学ぶからです。 。 グリップ力は必然的に運転スキルを向上させます。 オフロードと高速道路の両方の走行にも恩恵をもたらします.

古着

ジャケット: ダイネーゼ ホーカー D-ドライ ジャケット

Pantaloni Dainese Tempest D-Dry トラウザーズ

Guanti: Dainese Rainlong D-ドライ グローブ

ブーツ：TCX

ヘルメット: ドゥカティ