ドゥカティパニガーレ 959 (ドゥカティパニガーレ８９９)

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基本データ
技術情報

そのようなモデルの 959 つが、昨年のミラノモーターショーで公開されたスーパースポーツパニガーレ 1299 です。これは、より大型のパニガーレ 899 の兄弟であり、前身のパニガーレ XNUMX の後継モデルです。イタリア人はそれを「小さなパニガーレ」と呼んでいます。

倍率

ほとんどの変更はユニットのボローニャで行われました。ストロークが増加し（57,2 mm から 60,8 mm に）、クランクシャフトとコネクティングロッドが新しくなり、シリンダーヘッドが異なり、スリップクラッチは古いものと同じです。兄弟、これは新しい噴射燃料です。このユニットは、新しいユーロ 4 環境基準に準拠しているため、2017 年の発効を安全に待つことができます。前述の規格のため、排気管 (この場合は 60 基の新しい Akrapovic 連装大砲) の直径が大きくなっています (現在は 55 mm ではなく 1299 mm)。フレームにはマイナーチェンジが施され、フロントガラスはモデル157と同じです。 ›Ride by Wire‹、DTC (ドゥカティトラクションコントロール)、ボッシュ ABS、DQS (ドゥカティクイックシフト) により、主張されている XNUMX 馬力が多かれ少なかれ常に制御されていることが保証されます。

トラックなど

今回は、パニガーレ 959 をサーキットで運転する機会がなかったので、その能力と限界を発見して探すことはしませんでした。パニガーレが魅力的なラインと選択的なハンドリングを備えた人種的なスーパーカーであることは明らかです。スーパーバイク世界選手権 (WorldSBK) の最後のレースでウェールズマンデービスが何をしているか見てみましょう。うーん、どうやって？この車は、ホームストアに行ったり、映画に飛び込んだりするのに使用できますか? はい！車のスーパースポーツの性質に関係なく、毎日のターンも行います。レーシングポジションに慣れる必要があります。快適さを期待するのではなく、インストルメントがフロントガードの下に深く埋め込まれていることを知っておいてください。ドライバーがヘルメットを燃料タンクに置いたときに、トラック上でより目立ちます。ブレンボのブレーキは 320mm の XNUMX 枚のフロントディスクを猛烈にかじります。ショーでのフルアジャスタブルサスペンションの喜びを味わうには、勝つために全力を尽くす必要があります。バイクは全体として、パワーとハンドリングの適切な組み合わせであり、オールラウンドライディング (毎日の往復とトレイルライディング) のトレードオフであり、経験豊富な手で強すぎず弱すぎません。

文：プリモズ・ユルマン、写真：サーシャ・カペタノビッチ

基本データ
売上高： DomžaleとしてのMotocentr
テストモデルのコスト： €17.490XNUMX€
技術情報
エンジン： 955 気筒 Superquadro、XNUMX cc、V ツイン、XNUMX ストローク、水冷、シリンダーあたり XNUMX つのバルブ、デスモドロニックバルブ制御
力： 115,5rpmで157kW（10.500 km）
トルク： 107,4rpmで9.000Nm
エネルギー伝達： 6速ギアボックス、チェーン
ブレーキ： Brembo、320 mm フロントディスク、

モノブロック XNUMX ロッドラジアルクランプジョー、

245mmリアディスク、XNUMXピストンキャリパー、XNUMXステージABS
サスペンション： 43mm ショーワテレスコピックフロントフォーク、ザックス製リア調整式ショック、130mm ホイールトラベル
タイヤ： 120/70-17, 180/60-17
成長： 810ミリメートル
燃料タンク： 17
ホイールベース： 1.431ミリメートル
重さ 176キロ