ドゥカティ パニガーレ R 2015, 写真と情報 – オートバイのプレビュー

出力は 205 馬力に増加し、重量は 6 kg 減少し、電子機器はアップグレードされました。

のために ドゥカティ 2015 リフレッシュする パニガーレR.

La スーパースポーツカー エクストリームボロネーゼで、彼はスキルを向上させ、レーシングバイクにさらに近づきます。

より強力になり、より高度な電子機器を使用します。 からの価格で市場で提供されます 32.990 euro ブラックリムの特別カラーRを組み合わせました。 

ドゥカティ パニガーレ R、205 馬力エンジン

すべてが知られている スーパークアドロエンジン、すでにチタン製の吸気バルブとコンロッドが装備されており、チタン製の排気バルブと2セグメントピストンが追加されており、これはレーシングエンジンの特権です。

短いスカート設計と 2 つのセグメント (最初のセグメントとオイル スクレーパー セグメント) のみの使用により、必要な質量と摩擦が軽減されます。

これに加えて、カウンターウェイトに配置されたタングステンライニングによってバランスがとれた非常に軽量なクランクシャフト、パニガーレ R が最大のパワーを発揮できる特別なカムシャフトが追加されています。 205 CV （前のバージョンより10倍多く、1299パニガーレと同じ）11.500 rpmで、136,2 rpmで10.250 Nmのトルクを発生します。

Шасси

La ドゥカティ パニガーレ R 2015 それなら装備されてる オーリンズ製メカニカルサスペンション、24°のスイング角度と4位置に調整可能なスイングアームピボットを備えています。

また、サスペンションの安定性をさらに向上させるために、5 パニガーレおよび 1299 パニガーレ S と比較してステアリング アクスル全体を 1299 mm 移動させる特別なステアリング ブッシュも装備されています (ホイールベースは 1.437 mm から 1.442 mm にさらに延長されています)。 特に、テストライダーやレーサーがブレーキをかけたままフィニッシュラインに到達するときなど、極端なトラック走行条件でのフロントエンド。

La ドゥカティ パニガーレ R 2015 パニガーレ R には、承認されたアクラポビッチ チタン マフラーと非常に軽量なリチウムイオン バッテリーの使用により、さまざまなカーボンファイバー パーツが装備されています。 体重が6kg減りました 1199 パニガーレ R と比較。また、高透過性の Sprint Filter P08 エアフィルターも備えています。

エレクトロニクス

お姉ちゃん1299より、新作 ドゥカティ パニガーレ R 2015 また、非常に洗練された効率的な電子パッケージも受け入れられます。 パニガーレ用に特別に開発され、XNUMX つの異なる運転モードに統合された新しい電子パッケージは、パニガーレの効率をさらに高めます。 慣性計測ユニット (IMU) コーナリング ABS、ドゥカティ ウィリー コントロール (DWC)、そして S バージョンでは、イベントベースのサスペンション コントロール システムであるオーリンズ スマート EC が利用可能です。

さらに、ドゥカティ スーパーバイクには、公道で初めてドゥカティ クイック シフト (DQS) が導入され、登坂中でも機能が有効になり、サーキットでのパフォーマンスがさらに向上し、バイクの日常使用が容易になります。

パニガーレでは、ドゥカティ トラクション コントロール (DTC)、ドゥカティ ウィリー コントロール (DWC)、エンジン ブレーキ コントロール (EBC) の各機能が、タイヤ サイズと最終レシオの自動調整によって最適化されています。