ルノーと日産の 2.0 DCI エンジン - 市場に参入したのはいつですか? M9R 150HP ユニットの特徴は何ですか?
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ラグナ、エスパス IV などを生産するルノーは、2.0 DCI ユニットの設置を決定しました。 2.0 DCI エンジンは、最大 200 km の走行を容易に処理できます。 km。 2005 年に生産に導入されたデザインには、M9P シンボルが付いています。 このタイプのアクチュエータの主な利点は、Bosch 圧電インジェクタを備えた Common Rail システムです。 これにより、燃料投与量がより正確になり、車の運用コストが削減されます。 2.0 hp 150 DCI エンジンを搭載した車両の多くのユーザーエンジニアがタイミングチェーンを使用したことを知りません。 これは、ルノーと日産のエンジンが完全にメンテナンスフリーであることを意味します。 それで、彼にはプラスしかありませんか？ 自分を見て！
2.0馬力の150 DCIエンジン- 何が彼を際立たせているのですか? その仕様は何ですか？
2.0馬力の150 DCIエンジンタイミングチェーンドライブと可変ブレード形状のターボチャージャーを備えています。 また、このパワーユニットは電子式EGRバルブを採用。 幸いオプションでDPFのみ装着されていました。 ルノー ラグナ、トラフィック、またはルノー メガーヌを購入する前に、選択したパワー ユニットの装備を確認してください。 2.0 DCIエンジンを搭載した車の外国バージョンは、2008年以降、DPFバージョンでのみ利用可能であり、2010年以降は我が国で利用可能です.
ユニットの操作と考えられる問題
メーカーは、DPF フィルターがメンテナンスを必要としないことを保証しており、その正しい操作により、数百キロごとにセルフクリーニングが行われます。 150馬力のエンジン低灰分オイルの定期的な交換が必要です。 これにより、フィルターを新しいフィルターに交換する必要がなくなります。そのコストは約 130 ユーロ変動します。
長年にわたり、2.0 DCI エンジン モデルが製造されましたが、200 万 km 走行後に多くの故障が発生しました。 最も高価なブロック 2.0 DCI の問題は次のとおりです。
- デュアルマスフライホイールの故障;
- ターボチャージャーの故障;
- 注射の問題。
これらは、ルノーと日産のモデルで最も深刻な XNUMX つの問題です。 デュアルマス フライホイールは、すでに XNUMX 桁の費用がかかります。
どのブランドのモーターが注目に値し、どのブランドを避けるべきですか?
2.0 DCI M9R エンジンは、その高い作業文化とトラブルのないギアボックスで高く評価されています。 これは、1.9 DCI エンジンの後継としてふさわしいものです。 セカンドシリーズのラグナⅡやメガーヌで評判が悪かった。 最新の 2.0 DCI ディーゼル エンジンは、ルノー エスパスやその他の車両によく見られます。 ターボチャージャーと組み合わされた 16 バルブ ヘッドを備えた XNUMX つの効率的なシリンダーは、優れたパフォーマンスを提供します。 液体冷却システムと XNUMX つのカムシャフトは、互いに完全に補完します。 このパワートレインを搭載したラグナⅢは、優れた走行性能を誇り、多くのクルマユーザーに支持されています。
最も一般的な 2.0 DCI エンジンの不具合 - 知っておくべきことは何ですか?
1.9 DCI と比較すると、エンジニアが最も一般的な障害を修正しようとしたことは明らかです。 2.0 DCIユニットは、本当に満足のいく燃費です。 それにもかかわらず、車の日常的な使用を著しく妨げるいくつかの誤動作がまだあります。 一般的な障害の XNUMX つは、DPF システムの詰まりです。 この場合、2.0 DCI エンジンを搭載した車のユーザーとして、ASO で 100 ユーロの費用がかかると予想されます。 これは、DPF のクリーニングの費用のみです。新しいものを購入すると、最大 PLN 4 の費用がかかるためです。 ズウォティ。
EGR バルブの固着も、これらのディーゼル エンジンに共通の問題です。 2.0 DCI エンジンには、エンジンから排出される排気ガスが EGR を詰まらせるため、EGR に共通の問題があります。 ほとんどの場合、問題はバルブの複雑なクリーニングによって解決されます。
2.0 DCI エンジンの利点は何ですか?
2.0 DCI エンジンのインジェクション システムは、特に称賛に値します。 なぜ？ フランスのユニットは、他のユニットとは異なり、走行距離が250-7 kmを超えても効率的に機能します。 km。 高品質の燃料を使用すれば十分です。 これにより、射出装置が長期間機能し続けます。 ルノーおよび日産車のユーザーは、ドライビング ダイナミクスと低ディーゼル消費量も高く評価しています。 この場合、平均燃料消費量は約 100 l / 5 km です。 オフロード走行時、燃費を100L/２km以下に落としやすい。
2.0 DCI エンジンは適切な選択です。 中古車を購入する際は、使用状況や部品の消耗具合をよく確認してください。
写真。 表示: フリー百科事典ウィキペディアによるクレメント ブッコ レシャ
