2.0 HDi エンジン - プジョーのディーゼル機能
ページ内容
2.0 HDi エンジンは、1998 年にシトロエン Xantia に初めて登場し、110 馬力を発揮しました。 その後、406、806、Evasion などのモデルに搭載されました。 興味深いことに、このユニットはスズキやフィアットの一部の車両にも見られることがあります。 1995年から2016年までヴァランシエンヌのセヴェルで制作されました。 モーターは一般的に好評を博し、その生産量は数百万に上った。 彼に関する最も重要な情報を紹介します。
HDIという名前の由来は?
まさにHDiという名前は、パワーユニットの設計のタイプ、または高圧下での直接燃料噴射に関連付けられています。 この名前は、PSA プジョー シトロエン グループによって、90 年代にフィアットが開発した技術であるターボチャージャー、直噴、およびコモン レール技術を備えたディーゼル エンジンに付けられました。 たとえば、直接噴射の使用は、間接噴射と比較してより高い運転文化にもつながりました。
2.0 HDi エンジン - ユニットの動作原理
この 2.0 HDi エンジンがどのように機能するかを知っておくことは価値があります。 ユニットでは、燃料はタンクから低圧ポンプを介して高圧ポンプに分配されます。 次に、高圧燃料レール (前述のコモン レール システム) について説明します。
最大圧力 1500 bar の電気制御ノズルを供給します。 この圧力により、特に古いエンジンと比較して、より良い燃焼が達成されるように燃料をシリンダーに噴射することができます。 これは主に、ディーゼル燃料が非常に細かい液滴に霧化されるためです。 その結果、ユニットの効率が向上します。
PSAグループのパワーユニットのプレミア世代
PSA - Peugeot Societe Anonyme グループは、古いディーゼル エンジンを置き換えるために 2.0 HDi エンジンを開発しました。 主な目標の XNUMX つは、自動車の運転時に発生する燃料の使用量、振動、騒音を減らすことでした。 その結果、ユニットの作業文化が大幅に改善され、このエンジンでの運転がより快適になりました。
2.0 HDi エンジンを搭載した車はシトロエン エグザンティアと呼ばれ、これらは 90 馬力と 110 馬力のエンジンでした。 ユニットは評判が良く、信頼性が高く、経済的で、近代的であることが特徴でした。 1998年に発表された車種がバイヤーに人気を博したのは彼らのおかげであり、ほとんどのユニットは安定した動作のために莫大な走行距離を持っていました.
PSAグループ部門の二代目
ユニットの第XNUMX世代の作成は、フォードとの協力の始まりに関連していました。 その結果、出力とトルクが増加し、同じエンジンサイズで燃料消費量が削減されました。 PSA ディーゼル エンジンの米国メーカーとの販売開始は 2003 年にさかのぼります。
ユニットのより環境に優しいプロファイルの主な理由は、4 年 1 月 2006 日に施行されたユーロ 2.0 排出基準の要件でした。 第 XNUMX 世代の XNUMX HDi エンジンは、プジョー、シトロエン、アメリカ車だけでなく、ボルボ、マツダ、ジャガー、ランドローバーの車にも搭載されました。 フォード車の場合、ディーゼル エンジン技術は TDCI と呼ばれていました。
最も一般的な 2.0 HDi エンジンの故障はターボです。 何に注意すればよいですか？
最も一般的な 2.0 HDi エンジンの故障の XNUMX つは、ターボチャージャーの故障です。 これは骨材への炭素蓄積の影響です。 汚れは多くの費用のかかる問題を引き起こし、車の所有者の生活を困難にする可能性があります。 では、何に気をつければよいのでしょうか。
オイルの目詰まりとすすの形成
2.0 HDi と 1.6 HDi の両方のユニットの場合、エンジン コンパートメントに大量の煤が蓄積する可能性があります。 エンジンの適切な機能は、主にターボチャージャーとの間のオイル ラインに依存します。 オイルが通過するのはそれらを通っており、ベアリングの潤滑を提供します。 炭素堆積物が多すぎると、ラインがブロックされ、石油の供給が遮断されます。 その結果、タービン内部のベアリングが過熱する可能性があります。
故障と診断できる症状
オイルが適切に分配されていないかどうかを確認する方法は、ターボ ナットを緩めるか緩めることです。 これは、オイルの目詰まりとカーボンの蓄積が原因である可能性があります。 2.0 HDi エンジンのナット自体はセルフロック式で、手で締めるだけです。 これは、ターボチャージャーが正常に動作しているときに、XNUMX 本のネジが反対方向に移動し、ねじり振動によって引き上げられるためです。
コンポーネントの故障につながるその他の原因
2.0 HDi エンジンのターボが故障する理由は他にもあります。 多くの場合、このエレメントに侵入した異物、摩耗したオイル シール、間違った仕様のオイルの使用、またはエレメントの定期的なメンテナンスの不遵守があります。
2.0 HDi エンジンのお手入れ方法は?
2.0 HDi エンジンをスムーズに作動させる最善の方法は、タイミング ベルトの交換やディーゼル パティキュレート フィルターのクリーニングなど、ユニットを定期的に整備することです。 また、チャンバー内のオイルの量を制御し、正しいタイプのオイルを使用することもお勧めします。 ユニットチャンバー内の清潔さと異物がないことも保証する必要があります。 このようなソリューションのおかげで、エンジンはスムーズで信頼性の高い操作であなたに報いることができ、大きな運転の喜びをもたらします。
写真。 出典：ティロ・パルグ/ウィキメディア・コモンズ
