アウディKUエンジン
2.2リッターガソリンエンジンAudi KUの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
2.2リッターのAudi 2.2 KUガソリンエンジンは、1984年から1990年にかけて懸念によって生産され、100番目のボディで当社のセカンダリーカー市場で人気のある3 C44モデルに搭載されました。 このモーターには、メンテナンスがかなり難しいK-Jetronicメカニカルインジェクションが装備されていました。
В линейку EA828 также входят двс: RT, NF, NG, AAN и AAR.
Audi KU 2.2リッターエンジンの諸元
| 正確なボリューム | 2226cm³ |
| 電源システム | K-ジェトロニック |
| アイスパワー | 138馬力 |
| トルク | 188 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R5 |
| ブロックヘッド | アルミ10v |
| シリンダー直径 | 81.0ミリメートル |
| ピストンストローク | 86.4ミリメートル |
| 圧縮度 | 10 |
| 氷の特徴 | SOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 4.5リットル5W-40 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | ユーロ1 |
| サンプル リソース | 350 000 km |
燃料消費量アウディ 2.2 KU
100 年のアウディ 3 C1985 のマニュアル トランスミッションの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 12.1リットル |
| 追跡する | 7.6リットル |
| 混合 | 8.8リットル |
KU 2.2 l エンジンを搭載した車
| 100C3(44) | 1984 – 1990 |
KUのデメリット・故障・問題点
所有者の主な問題は、K-Jetronic メカニカル インジェクション システムによって解決されます。
浮遊速度の理由は、通常、EGR 膜の破損または CHX の汚染です。
燃料ポンプは、ほとんど空のタンクでの汚れや長時間の運転を許容しません
また、点火システムの一部のコンポーネントは信頼性が低いです。
走行距離が長いと、油圧リフターが故障してノッキングを起こすことがよくあります
