BMW M50 エンジン
2.0 - 2.5 リットルの BMW M50 シリーズ ガソリン エンジンの技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費量。
50 および 2.0 リットルの一連の BMW M2.5 ガソリン エンジンが 1990 年から 1996 年にかけて製造され、ドイツの懸念事項の 3 つのモデルに搭載されました。 アジア市場でのみ、M36B5TU インデックスで提供される特別な 34 リットル バージョンがありました。
R6 ラインには、M20、M30、M52、M54、N52、N53、N54、N55、B58 が含まれます。
BMW M50 シリーズ エンジンの技術的特徴
改造：M50B20
| 正確なボリューム | 1991cm³ |
| 電源システム | インジェクター |
| アイスパワー | 150馬力 |
| トルク | 190 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R6 |
| ブロックヘッド | アルミ24v |
| シリンダー直径 | 80ミリメートル |
| ピストンストローク | 66ミリメートル |
| 圧縮度 | 10.5 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 回路 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 5.75リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | ユーロ1 |
| サンプル リソース | 400 000 km |
改造：M50B20TU
| 正確なボリューム | 1991cm³ |
| 電源システム | インジェクター |
| アイスパワー | 150馬力 |
| トルク | 190 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R6 |
| ブロックヘッド | アルミ24v |
| シリンダー直径 | 80ミリメートル |
| ピストンストローク | 66ミリメートル |
| 圧縮度 | 11 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | シングル ヴァノス |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 5.75リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | ユーロ2 |
| サンプル リソース | 350 000 km |
改造：M50B25
| 正確なボリューム | 2494cm³ |
| 電源システム | インジェクター |
| アイスパワー | 192馬力 |
| トルク | 245 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R6 |
| ブロックヘッド | アルミ24v |
| シリンダー直径 | 84ミリメートル |
| ピストンストローク | 75ミリメートル |
| 圧縮度 | 10.5 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 回路 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 5.75リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | ユーロ1 |
| サンプル リソース | 400 000 km |
改造：M50B25TU
| 正確なボリューム | 2494cm³ |
| 電源システム | インジェクター |
| アイスパワー | 192馬力 |
| トルク | 245 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R6 |
| ブロックヘッド | アルミ24v |
| シリンダー直径 | 84ミリメートル |
| ピストンストローク | 75ミリメートル |
| 圧縮度 | 11 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | シングル ヴァノス |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 5.75リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | ユーロ2 |
| サンプル リソース | 350 000 km |
カタログのM50エンジンの重量は198kg
エンジン番号 M50 は、ブロックとパレットの接合部にあります。
燃費内燃機関 BMW M 50
525 年の BMW 1994i のマニュアル トランスミッションの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 12.1リットル |
| 追跡する | 6.8リットル |
| 混合 | 9.0リットル |
他のメーカーの同様のモーター:
シボレー X20D1 ホンダ G25A フォード HYDB メルセデス M103 日産 RB26DETT トヨタ 1FZ‑F
M50 2.0 - 2.5 l エンジンを搭載した車
| 3 シリーズ E36 | 1990 – 1995 |
| 5 シリーズ E34 | 1990 – 1996 |
M50の欠点、故障、問題
ほとんどのモーターの問題は、さまざまな種類のガスケットとシールの漏れに関連しています。
浮上速度の理由は、スロットルまたはアイドルバルブの汚れです
ろうそくの故障、点火コイル、ノズルの詰まりによるエンジンの不調
Vanos可変バルブタイミングシステムは信頼性が低い
また、このユニットは過熱の恐れがあるため、冷却システムの状態を監視してください
